临地铁隧道的深厚砂土地层基坑开挖变形分析

南京某深基坑项目开挖深度为11 m,临近已有的地铁区间,开挖深度范围内主要为粉细砂层,水量丰富,周边环境保护要求高。为分析基坑开挖变形及其对周边环境的影响,文章采用Midas三维有限元软件,模拟了基坑开挖全过程,分析了各工况下基坑的变形。计算结果表明,基坑变形在设计允许值范围内,地铁侧水平和竖向变形均较小,也在允许值范围内。施工全过程的监测数据表明,实测值在允许范围内,满足围护结构自身和地铁隧道的保护要求。支护方案的顺利实施为类似深厚砂土地层的设计和施工提供了有效参考。

深厚砂土地基双偏心结构放水塔稳定浅析

放水塔为水库工程放水建筑物采用的主要形式之一,笔者结合采兔沟水库工程放水塔设计,对塔体稳定进行了分析,并结合自身不对称及外部荷载的分布,考虑不同方向永久荷载及活荷载的作用:采用了双偏心稳定分析方法,针对深厚砂层特殊地基情况选用钢筋砼灌注桩基础,分析了桩基的结构稳定性及群桩效应情况,优化了深厚砂层特殊地基情况下的塔基处理方案。

SMW工法桩在深厚砂土地区浅基坑支护中的应用

以吴川某房地产住宅小区地下室基坑工程为例,计算、分析SMW工法桩在深厚砂土地区的基坑支护。结果表明:SMW工法桩在深厚砂土地区浅基坑支护中限制变形效果好,对周围地基影响小,是一种经济、实用、有效的支护形式。

强夯作用下深厚回填砂土地基孔隙水压力影响分析

强夯加固过程中产生的超静孔隙水压力是影响其最终加固效果的关键因素。为探究强夯作用下深厚回填砂土地基的加固效果和孔隙水压力变化规律,通过开展强夯现场试验的方法,观测并分析了饱和状态下的深厚回填砂土地基在受到强夯作用后的静孔隙水压力变化情况。试验结果表明:5,000kN·m的夯击能能够有效加固10m厚的饱和回填砂土地基,该地区饱和回填砂土地基梅纳修正系数建议值为0.447,强夯的加固效果与其产生的超静孔隙水压力在深度方向的分布呈现明显正相关关系,强夯产生的超静孔隙水压力峰值越大的位置,强夯的加固效果越好。

地震荷载作用下深厚饱和砂土中桩动力特性试验研究

以某工程为依托,进行1∶20比例缩尺2×1桩基模型振动台试验,输入与当地地震设计反应谱接近的3种地震波,研究深厚饱和砂土场地条件下砂土-桩基-结构动力相互作用响应规律。试验再现液化宏观现象,研究表明:深厚饱和砂土场地对地震波高频部分过滤作用显著;随着地震动强度增大,场地液化程度提高,结构水平运动由高频向低频移动,频带范围变宽。同时,上部结构水平运动放大系数由4.56降低至2.75,但该效应对承台不明显;上部结构及承台在加载过程中相互影响,上部结构对承台的影响较大;砂层中部(距土体表面8D处)桩身弯矩相对于桩顶弯矩对输入地震波峰值加速度敏感度更高,随砂层液化程度增大而显著增大。

深厚砂层地区CFG桩地基处理试验研究

以某沿海地区典型的深厚砂土地基处理为例,采用复合地基载荷试验法对CFG桩复合地基承载力进行了检测,并用圆锥动力触探和标贯试验检测桩间土处理前后的承载力变化。结果表明:深厚砂层采用CFG桩地基处理效果显著,成桩质量能够保证;但土层的动力触探结果、砂土标贯击数变化、桩间土处理效果均不明显。

深厚砂层地基15000kN·m能级强夯试验研究

依据强夯设计和检测要求,对某沿海深厚砂土地基15 000 kN·m能级强夯试验进行了研究,并采用夯前、夯后标贯试验、静力触探、多道瞬态面波测试和平板载荷试验等检测手段,对强夯加固效果进行了分析,得出了一些有参考价值的结论。

基于旁压试验的桩基承载力计算分析

非洲某工程桥梁基础穿越深厚砂性土,为了研究砂性地层钻孔桩承载特性,选取了主桥的TP-1和TP-2两根2.0 m直径的桩基进行现场试验及对临近钻孔进行旁压试验。试验结果表明,深厚砂性土会对成桩质量产生影响,砂性土越厚,桩端沉渣越显著。桩端沉渣会显著影响桩基沉降,使桩端阻力产生弱化和强化特性。此外,基于欧洲规范(BS EN 1997—2)旁压试验预测桩基承载力,会高估95%~140%桩基承载力,而公路桥涵规范计算的承载力也明显大于实测值。通过对旁压试验进行三段线性分类,可得到一种直接利用旁压试验预测桩基承载力的方法,相较于欧洲规范和公路桥涵规范更适用于深厚砂性土桩基承载力预测。