论参数化技术在城市设计中的应用研究——以深圳北站商务区城市设计为例

参数化是将工程本身编写为函数与过程,通过修改初始条件并经过数值计算得到工程结果的现代化技术手段,可以实现模型生成与修改的自动化。基于以上认知,文章首先提出并界定了“参数化技术”,探讨了参数化的应用模式与流程,阐述了参数化的应用价值。其次,提出基于参数化视角下的城市设计实施策略,包括宏观:以思想作引导;中观:系统统筹与精细化管控以及微观:整合区域功能三个层面。最后,以深圳北站商务区城市设计实践及研究为例,从总体规划设计:形态生成与功能布局、建筑形式与景观空间营造、开放空间与公共活动等方面,探讨了以参数化为基础的城市设计实施路径。

数字经济时代下中央商务区发展模式研究——以深圳北站国际商务区为例

中央商务区的演变规律历来是城市空间研究的重要课题。作为一个依托于高铁枢纽演变而来的新兴中央商务区,深圳北站国际商务区基本按照规划建设,其功能演变规划和产业空间统筹具有典型的代表性。本研究在中央商务区功能演变规律的研究框架下,结合数字经济的产业发展趋势,提出了北站国际商务区未来产业发展模式和空间统筹的针对性建议,同时为数字经济时代下中央商务区发展的功能演变规律、产业发展模式及产业空间布局提供了一个创新的发展思路。

深圳北站综合枢纽在“高铁链接城市”中的探索

深圳北站是深圳的高铁火车站,高铁如何与城市链接,突破传统火车站的模式,是深圳北站综合枢纽建设过程中积极探索研究的重要课题。从总体布局、轨道交通规划,功能布局设计等方面,分析深圳北站综合枢纽的设计方案,并总结和提炼出深圳北站综合枢纽设计中贯穿的"八大理念"。

深圳北站综合交通枢纽出租车接驳方案研究

深圳北站是深圳市在建的大型综合交通枢纽,出租车接驳设施的规划设计是该枢纽的难点之一。依据现有建设条件及出租车场站与国铁、城市轨道交通、道路公交、广场及周边道路等的接驳关系及出租车场站方案布局难点,提出出租车接驳设施规划的理念与思路。在对枢纽出租车场站相关的各类人流与车流特点分析的基础上,通过两层及三层方案的比选,提出出租车场站三层立体布局的接驳方案。同时对出租车上客区的布局方式进行4个不同方案的比选。推荐采用矩阵式出租车上客布局方案。

深圳北站钢结构构件制作及安装技术

深圳北站工程为大型高速铁路客运站项目,主体采用钢结构,钢构件制作及现场安装难度大,特别是主站房部分,具有大跨度、大悬挑、大截面及大吨位的特点,交叉施工多,施工风险大。根据结构特点,制定施工方案,主站房部分采用逆序法施工,先进行上部屋盖桁架施工,采用散件运输、地面拼装、整体吊装、高空组装的施工方法;后进行下部框架层施工,采用地面拼装、高空组对的施工方法。雨篷采用高空散装的方法吊装。重点介绍了钢构件制作加工、现场拼装及安装等施工工艺。

深圳北站大桥设计及施工简介

深圳北站大桥跨越深圳火车北站 ,主跨为 15 0m拱墩固结体系的下承式系杆拱桥。拱肋为钢管混凝土桁肋 ,桥面系为预应力钢箱空心板组合结构 ,桥墩采用钢管混凝土柱 ,是国内首座全组合拱桥结构。简要介绍其设计及施工概况。

深圳北站综合交通枢纽周边路网设计

深圳北站是深圳地区铁路中心客运站,也是深圳铁路"两主三辅"的客运格局最为核心的车站。深圳北站综合交通枢纽周边路网为国铁、地铁、长途汽车站、公交场站、出租车场站、社会车辆停车场和周边片区连通的客流提供集散服务。

广深港客运专线广深段深圳北站站房消防给水设计探究

深圳北站是深圳是今后主要的大型客运站，也是为2011年在深圳市举办的第26届世界大学生运动会提供交通运输的主要平台。其站厅层（高架候车层）的跨度及空间是目前国内火车站站厅层中最大的，设有室内消火栓系统；自动喷水系统；大空间主动灭火系统；玻璃水幕保护系统；六氟丙烷灭火系统；室内灭火器配置等消防系统。对各消防系统设计要点和具体应用进行详细阐述，使消防系统的安全可靠性与场馆投资的经济合理性及建筑整体关观性得以统一。

深圳北站大桥钢管混凝土施工技术

本文叙述深圳北站大桥在钢管混凝土灌注施工中，采用顶升施工工艺和施工方法，并介绍了钢管混凝土配合比的选择和钢管混凝土灌注施工的机具设备，最后提出几点经验和体会供参考。

深圳北站东广场超长结构温度作用计算与分析

深圳北站东广场为典型的超长结构,温度作用对结构的影响比较显著。通过对三榀不同跨数框架的计算分析,介绍了温度作用的实用计算方法。探讨了PKPM系列软件中温度应力计算时相关参数的设置,并以此计算结果作为设计主要依据,此外对本工程中针对超长结构所采取的相关技术措施也一并作一介绍。

浅析深圳北站交通枢纽综合体建筑——以汇隆商务中心为例

本文通过深入分析汇隆商务中心项目,从项目背景、设计理念、建筑形体塑造、建筑功能布局及交通流线组织5方面进行阐述,还原主要设计要素及重点考虑问题,探讨深圳北站枢纽综合体建筑的方案设计过程及思路,希望为同类型交通枢纽建筑设计提供参考。

关于深圳北站调车机车试验情况的调查分析

根据铁道部科技机字1990(26号)文件要求,广州机务段担任深圳北站调车作业的东风1型2135号机车进行轮缘改型运用试验,1990年6月18日由TB型改成DJC型车轮,1991年12月30日试验合同期满,共经过了一年半的实际运行,比TB型轮缘有较明显的效果,但与同时进行试验的杭州、哈尔滨、三棵树等机务段相比又存在较大差距,为此,哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心配合广州机务段对试验情况进行了调查分析,现报告如下。深圳北站是个小型驼峰编组站,共有9股编组线。

深圳北站大桥主桥拱肋安装方案比选

根据深圳北站大桥所处周边环境差、桥梁结构复杂、技术含量高、施工难度大等特点 。

深圳北站大桥拱肋钢结构制作精度控制

对北站大桥拱肋各构件进行了认真分析,并在制作阶段采用措施加以控制,使北站大桥的拱肋的制作精度达到了设计及现场安装要求。

超大复杂场区无缝信号覆盖——海能达集群系统为深圳北站打造高效通信解决方案

海能达为深圳北站提供了一套无线通信解决方案,以解决该特大型综合交通枢纽复杂场区的无缝信号覆盖的安保通信需求。分析该项目的安保通信需求,介绍无线通信系统的组网结构、使用效果等方面内容。

深圳北站综合交通枢纽总体设计分析

在客流预测数据及分项比例分析的基础上,结合深圳北站综合交通枢纽的总体规划设计,对枢纽的功能布局、流线组织、物业开发模式、总体设计特点等进行了介绍,并从枢纽的设计理念、原则、要求及枢纽的发展趋势等角度出发,指出了大型综合交通客运枢纽规划设计中应重点关注的事项,以期能为类似项目规划建设提供参考和借鉴。

深圳北站枢纽一体化工程管理实践

通过对深圳北站枢纽工程目标控制的介绍和分析,总结了一体化管理理念在专业接口多、工程界面交叉、投资主体多元化的现代大型综合交通枢纽建设管理实践中的成功经验,可供类似复杂工程借鉴。

深圳北站站台雨棚新型弦支结构体系设计

深圳北站站台雨棚结构设计中创新采用新型的由四边形环索、竖向撑杆、斜杆及上部柱面网壳构成的弦支结构体系。理论分析、仿真模拟及试验研究表明,相对于常见的弦支穹顶、弦支梁等结构,该弦支结构体系在传力效率、承载力及稳定性等方面均较为优越,上部网格梁挠度及内力分布均匀合理,结构整体刚度显著提高,且局部环索或者斜杆破断对结构整体安全影响很小。

深圳北站站台雨棚新型弦支屋盖张拉模拟及试验研究

针对深圳北站站台雨棚屋盖采用的由四边形环索、竖向撑杆、斜杆及上部柱面网壳构成的弦支结构体系,结合其结构形式及工作特性,提出了适于该结构体系的基本张拉方法、模拟算法及施工方案,并通过缩尺模型试验开展了3×3跨弦支单元体系的施工张拉模拟验证,进而确定了该站台雨棚屋盖整体结构施工张拉的控制原则和总体方案。全过程施工张拉模拟分析对比表明,提出的张拉方法、步骤及预应力控制方案等能确保施工张拉全过程及张拉完成后该新型弦支结构体系的强度、刚度及稳定性始终符合设计要求,并保持安全稳定。

深圳北站东广场超长结构设计

深圳北站东广场建筑平面尺度较大,因超长产生的温度应力对结构的影响较为显著。根据工程的实际特点和设计中所遇到的一系列问题,对结构设计情况作了系统介绍。并以C区综合换乘中心为例,介绍了温度应力的计算方法,同时介绍了超长结构的相关技术措施。