深圳机场航站楼与城市轨道交通车站结合方案设计思考

深圳地铁1号线续建工程终点站为深圳机场站,通过对深圳机场现状和规划情况,提出深圳机场航站楼与城市轨道交通车站结合方案的初步方案和设计思路。

深圳机场T3航站楼幕墙CAD系统设计

深圳机场T3航站楼的幕墙造型采用了自由曲面上参数化造型的设计,建筑设计方使用空间三维坐标点的方式给出了航站楼外表皮的单层单线模型。在进行施工图深化设计时,需根据该模型以及施工图设计过程中所需的各种指导生产/安装的信息,对原数据进行相应的预处理,从而建立符合施工图要求的多层构造的三维模型,并实现图纸输出。笔者开发了集预处理、自动建模、后处理等功能于一体的深圳机场T3航站楼幕墙CAD系统(T3-CW-CAD),旨在提高幕墙施工图设计工作的效率。详细讨论了该系统的需求、数据结构和核心算法。

深圳机场T3航站楼幕墙屋面聚脲防水体系的实施

深圳机场T3航站楼幕墙与屋面为自由曲面的筒壳外形;航站楼屋面的非天窗区域采用硬泡聚氨酯与聚脲弹性涂料作为防水层,周边设置排水天沟,天沟采取虹吸式排水系统。作为特殊的公共建筑,为保万无一失,采用了专门的防水设计,并重点对3万多个窗的防水工程细部节点施工工艺作了阐述。

深圳机场T3航站楼站前交通组织优化设计

针对深圳机场T3航站楼站前交通对航站区扩建工程的影响,对其交通组织进行分析,总结出现有交通组织方案在整体系统、离港通道、站前道路、CIP交通组织、GTC周边慢行及货运交通等6个方面的不足。参考已有类似设计,对6个方面进行优化设计,对各项目交通组织进行协调,推进机场航站区扩建工程顺利实施。