深圳铜鼓航道表层沉积物中重金属含量及潜在生态危害

根据2009年9月深圳铜鼓航道表层沉积物中重金属含量的调查资料,采用单因子指数法和Hakanson生态风险指数法对其重金属污染特征及潜在生态风险进行了分析和评价。结果表明:重金属含量较低,属于国家一类海洋沉积物;表层沉积物已受到重金属Pb、Zn、As的污染,所有站位重金属综合污染指数均>5,达到中等污染水平,各重金属污染程度依次为Pb>Zn>As>Cu>Cr>Hg>Cd;重金属的潜在生态危害程度处于低度水平,潜在生态危害程度依次为Hg>As>Cd>Pb>Cu>Cr>Zn。

深圳港铜鼓航道20万吨级集装箱船通航安全研究

目前世界上最大的集装箱船载箱量已达到24000TEU,该船型船舶的满载吃水达16m,船舶在受限水域航行受风、流影响较大,对船舶航行安全影响较大,同时铜鼓航道南北口门水域船舶流量大,船舶在该区域船舶间发生触碰的风险较高。本文研究20万吨级集装箱船在铜鼓航道段内航行受风、流影响产生的风、流至偏移量,20万吨级集装箱船为了克服风流带来的航行不利影响,需在铜鼓航道段航行时保持7~13节速度航行,进而产生的船舶下沉量较大,对船舶航行安全影响又增大。本文根据风、流和船舶下沉量计算公式,利用Matlab仿真计算给出不同工况下的风、流至飘移和船舶下沉量量化数据,供大型集装箱船舶驾引人员参考。同时建议20万吨级集装箱船在铜鼓航道内航行时请专业的护航船护航,降低其它船舶对20万吨级集装箱船舶的航行影响。