深埋地下车站排水设计探讨

研究深埋地下车站污水系统、废水系统的设计难点和技术解决方案。以地下埋深约60 m的青秀山站为例,提出深埋车站污水系统、废水系统排水提升的设备选型和排水方式。通过技术分析和方案比选,明确青秀山站污水系统采用半真空污水提升装置并采用二次接力提升的排水方式;对于站厅层和站台层间实土层约为20 m、废水无法重力流到站台层排水沟的现象,采用站厅层设置集水坑的方案。站台层及以上楼层的废水均通过设置于站厅层的集水坑收集,再经潜水泵二次接力,就近排入集水坑或直接提升排至室外。站台层的主废水泵房提升泵不采用潜水式的潜水泵,而是采用置外型立式泵提升方式。青秀山站的污水系统、废水系统的排水方式在实际运维中运行良好,为深埋地下车站的排水系统设计提供了新思路。

某铁路深埋地下车站水消防方式研究

本文分析了目前铁路消防主要采取的消防系统分类及特点,研究了高压细水雾消防系统灭火机理及作用。结合具体铁路深埋地下车站消防系统,研究采用高压细水雾灭火系统的保护范围、系统组成等设计参数,并初步对设备进行选型,为深埋地下车站的水消防方式提供了新思路。

轨道交通地下深埋车站人员疏散的模拟计算分析

轨道交通是现代化的城市轨道交通工具之一。由于重庆是典型的坡地城市,很多深埋地下车站比常规的地铁车站还要深,站内、车内人员众多,一旦发生火灾,就有可能造成重大的人员伤亡,还可能发生群死群伤事故。因此,开展深埋地下车站火灾条件下人员安全疏散的研究,可有效预防和减少火灾时的人员伤亡,最大限度地保证人员的生命安全。故本文对地铁列车火灾条件下人员安全疏散预案的研究具有一定的实际意义。本文以重庆轨道交通六号线一期工程红土地站为研究对象,采用实地调研、理论分析和数值模拟相结合的研究方法 ,对深埋地下车站的人员安全疏散进行了分析研究。运用专用疏散模拟计算软件STEPS(Simulation of Transient Evacuation and Pedestrian MovementS)对深埋车站站厅层自动售票机发生火灾、站台层行李和列车发生火灾等3种情况下的人员疏散情况分别进行了模拟计算和分析,并对数值模拟计算结果做了对比分析,为下一步车站消防设计提供有力支撑。

深埋车站消防系统设计的探讨

本文主要研究深埋地下车站公共区消防系统设计的难点和技术解决方案。以青秀山站地下埋深60m为例,提出深埋车站公共区消防系统设计的系统选择和灭火方式,研究自动喷淋消防系统喷头选型及布置形式、系统组成等设计参数。通过技术分析和方案比选,明确了青秀山站公共区消防系统设计采用消火栓、自动喷水灭火系统和灭火器的灭火方式。青秀山站公共区消防系统设计在实际运维中目前运行良好,为深埋地下车站公共区消防系统设计提供了新思路。