拉线式深层沉降监测装置的研制

在湿陷性黄土场地试坑浸水试验的深层沉降监测中,传统的深标点法仅能单孔单点测量、电磁式沉降仪法存在测量误差大等不足。为此,研制了一种拉线式深层沉降监测新装置。该新装置的基本原理是在监测点处开挖竖直探井,沿探井圆周均匀设置多个深层测点,将锚固头安装至测点处的探井侧壁上,当测点处土层发生湿陷变形时,首先由锚固头将变形传递给测绳,然后再由测绳传递至立柱上的滑块,最后通过量测立柱上的固定支座与滑块之间的相对位移,结合几何水准测量结果,得到各测点的深层沉降量。新装置与传统深标点法的现场对比试验结果表明,新装置具有原理清晰、结构简单、量程可调、精度高等优点,既满足了单孔多点测量需求,又提高了测量结果可靠性。最后对该新装置尚存在的问题进行了探讨,并提出了改进建议。

磁环式深层沉降测试仪出膜装置

目前,应用于真空预压(或真空联合堆载预压)软基中的磁环式深层沉降测试议器,由于受密封薄膜的限制,不能测定预压加固时任意时刻的深层沉降。针对这个问题,笔者研制出了一种出膜装置,使其即能任意时刻进行观测,又不影响加固区的密封性能。通过工程实际的应用,首次获取了真空联合堆载预压软基的深层障随预压时间变化曲线,极大地丰富了实测资料。为深入研究该类预压法软基的深层加固情况,提供了宝贵的第一手资料。

深层沉降拟合法计算砂井地基的固结度

该文采用单向压缩理论,结合当前的砂井地基固结理论,找出加固土体深层沉降与地基附加应力之间的关系。并根据这一规律提出了计算砂井地基固结的深层沉降拟合法。该方法舍弃了繁琐的求解地基附加应力的过程,将已加固完成的、土层性质相类似的地基的深层沉降分布函数代替地基附加应力的分布规律,代入一般的砂井地基的固结方程,就可以求出加固地基固结发展规律,指导工程的进行。

真空预压软基处理下两种深层分层沉降监测方法对比分析

本文介绍了真空预压软基监测过程中两种常用的分层沉降监测方法,分别为分层沉降磁环法及深层沉降标法。结合两种测试方法的基本原理及特点,通过试验区监测实例的对比分析,发现分层沉降磁环法及深层沉降标法均能反映真空预压地基的固结规律,但是分层沉降磁环法稳定性差,易于出现违反客观规律的监测结果;采用深层沉降标法能够获得全面、连续的沉降数据,稳定性好。采用深层沉降标法所得的各土层压缩量与实际情况接近,可以用于沉降计算的理论分析及设计验算,建议在真空预压监测分层沉降时尽量考虑采用准确可靠的深层沉降标法。

双线盾构隧道穿越影响下的黄河堤防沉降监测研究

盾构隧道建设会引起大堤地层变形,危及堤防工程安全,特别是双线盾构掘进,对堤防工程安全影响更大。依托济南济泺路穿黄隧道工程,采用数值模拟方法,建立双线盾构隧道穿越黄河大堤的数值模型,与盾构穿越黄河大堤全过程的大堤表面沉降和深层沉降监测数据进行对比分析,研究双线盾构隧道穿越黄河大堤的沉降规律。结果表明:大堤沉降主要发生在双线盾构掘进完成后的工后阶段,沉降槽中心明显偏于先穿越完成的隧道一侧,双线盾构隧道穿越的叠加扰动对大堤沉降的影响较大,表面沉降变化略滞后于相应位置的深层沉降变化,但整体差异不大。

地基基础沉降观测方法综述

通过对地基基础的沉降观测可及时掌握沉降大小及其变化规律,很多工程均设置了沉降观测。不同的观测方法适用的工程条件不同,本文对目前常用的表层沉降、深层沉降和断面沉降观测方法进行了全面的总结。

大面积堆载预压处理滩涂地基沉降分析及固结度推算

在预压堆载过程中,滩涂地基总沉降、差异沉降、水平位移、固结度等指标变化,以及最终固结度是否满足相关要求,是工程建设中的关键问题。为研究堆载预压对此类地基的作用过程以及处理效果,通过对宁德市某大道工程堆载预压全程的地基沉降过程进行分析,并对地基最终固结度进行推算,得出:地基堆载预压过程中,深层分层沉降变化基本保持一致,且在某一载荷下发生显著沉降;地基邻水侧深层土无水平位移,中上层土横向位移较大,而无水侧土体各层均存在水平位移;预压过程地基存在以不排水为主伴随剪胀的状态,随预压时间增长,土体完成结构重排固结,并逐渐转化为排水为主的状态。同时,双曲线法适合用于推算滩涂地基最终沉降量计算,拟合度极高。

深层土体变形监测及其分析

某工程在复合地基施工中未经设计单位同意 ,将高压旋喷桩修改为深层搅拌桩 ,其后 ,业主怀疑下卧层强度不足 .为确定现有复合地基的实际承载力及变形性能 ,采用深层沉降仪监测地基范围内各层土体的实际变形 ,并以观测数据分析不同土层的受力状态 .结果表明 :下卧层强度及变形性能满足原设计要求 。

大面积堆载预压软基处理沉降监测实例分析与研究

结合深圳前湾某大面积软基处理工程,对沉降监测方法与仪器设备进行了简单介绍,并对浅层沉降、深层沉降、分层沉降监测数据进行了综合分析,绘制了相应的图表,同时利用双曲线模型对最终沉降量进行了预测,推算出了各沉降监测点的固结度,为后续的施工提供了参考依据,为大面积软基处理积累了经验。

上海地区第三硬土层间粉土夹层抽水沉降效应分析

现场对上海第三硬土层间粉土夹层即第(10)夹层承压含水层实施抽水试验,对水位、地表沉降及深层沉降进行观测,采用三维渗流及比奥固结理论模拟,分析了深层承压水抽水过程中的地层垂向变形与地下水水位变化之间的关系,为超深基坑地下水控制提供了依据。

建筑工程地基基础沉降监测方法探讨

地基基础是建筑的根基所在;其承载能力能否满足设计标准直接关系到整体工程施工质量;而地基基础检测工作是验收地基基础质量是否达到设计要求及安全标准的重要环节;因此对其进行分析具有重要的意义;同时也关系着建筑工程项目施工建筑质量;整体安全可靠性、实用性;因此应当加强重视。

土体分层沉降监测技术的现状与发展趋势

根据工程建设实际,介绍了土体深层(分层)沉降观测在建筑施工应用中的原理、方法及现有仪器的优缺点,并通过对现状的分析提出了土体深层(分层)沉降监测技术的发展趋势,即以"三维立体化监测"为目标,建立包含空中、地面、土体内部同步监测的立体化、自动化、智能化网络,强调变形监测的时空因素,丰富变形监测数据分析信息,加强变形监测系统的综合判别能力,实现变形监测智能评价和安全预警。

大连港大窑湾吹填区软基的堆载预压处理研究

结合大连港大窑湾吹填区软土地基处理具体工程,通过现场试验与监测比较详细地介绍了堆载预压方法中关于分级堆载设计、施工及监测等各方面的技术问题。通过对监测结果的综合分析,探讨了堆载预压处理过程中地表沉降、深层沉降等关键参数的变化规律及堆载级数、堆载高度与固结时间等参数之间的依赖关系,为吹填造陆地区软基处理提供了经验和依据。

多因素下双线盾构隧道施工引起的土体变形研究

考虑多因素(土体损失、正面附加推力、盾壳摩擦力、附加注浆力)的作用下,文章首先提出了改进统一土体移动模型的方法,其次建立了力学计算模型,对双线水平平行盾构隧道施工引起的土体变形计算方法进行研究。根据弹性力学Mindlin解,对多因素中后3个因素引起的土体变形理论解进行计算,基于统一土体移动模型解对土体损失引起的土体变形理论解进行计算,最后叠加得到多因素下总的土体变形理论解。采用该方法对杭州地铁1号线的纵向地表沉降、纵向水平位移及不同深度处的土体竖向位移进行计算,研究其变化规律;同时对水平位移变化的影响因素进行分析。研究结果表明:随深度改变,在最大沉降量附近10~13 m横向范围内的土体沉降会产生改变;土体水平位移方向随计算点和隧道的位置关系变化而发生改变;随着两隧道间距J的增大,双线隧道深度附近的土体水平位移减小,地表附近处的水平位移值变化值不大。

高速公路桥头搅拌桩处理段的试验研究

以乍嘉苏高速公路试验段梅花塘中桥苏州台侧断面为例 ,试验分析地表、深层沉降与侧向变形及孔隙水压消散情况 ,表明采用水泥搅拌桩处理软土地基比较有效。

软土变形参数的实测比较

根据深圳某软基处理项目的现场实测沉降数据 ,分析推算了淤泥的压缩指标 ,并与室内实验结果进行比较。结果表明 ,对于该地区的淤泥 ,用常规室内试验得到的压缩变形参数与软土的实际变形特性是相近的 ,可以满足一般的设计要求。文中还分析了残积土的变形特性 ,发现用室内实验结果计算得到的沉降量明显偏大 ,而用标贯实验结果估算的变形参数计算沉降量与实测结果一致 。

盾构隧道开挖引起地层位移计算理论的对比与修正

隧道开挖引起的地层位移历来是学术界和工程界所关注的热点问题。首先,阐述了盾构隧道开挖引起地层位移的传统计算理论,对国外5条经典盾构隧道实例进行了计算和对比,分析结果表明:Peck经验公式、Yoshikoshi法和Celestino法拟合精度均较高;Loganathan和Poulos法计算得到的最大沉降值略小于实测值;Sagaseta法与Verruijt和Booker法的计算结果几乎相同,最大沉降量均明显偏低;Park浅埋法计算结果与实测值较为吻合。其次,基于多条盾构隧道的地表沉降实测数据,得到了地表沉降槽宽度系数is的修正拟合公式,该公式表明:is与隧道的开挖半径R、埋深h和土质条件(土体内摩擦角φ)有关,且与R+h tan(45°-φ/2)呈线性关系;此外,对多组盾构隧道深层土体沉降实测数据进行统计分析,获取了深层土体沉降槽宽度系数iz的修正拟合公式,该公式表明:iz与地表沉降槽宽度系数is之比iz/is,同该土层深度hz与隧道上覆土层厚度T之比hz/T之间呈对数函数关系。实例对比分析结果表明:地表和深层土体沉降槽宽度系数修正拟合公式均能较好地预测地层变形。

地铁8号线暗挖车站下穿热力小室上穿地铁6号线的风险控制

北京地铁8号线中国美术馆站采用浅埋暗挖法,在砂卵石地层中下穿四通热力小室,同时上穿6号线盾构区间。介绍了注浆加固措施,对管线采取了深层沉降监测和分层沉降监测技术,较好地控制了热力小室、6号线盾构区间结构变形及地表沉降。

盾构隧道深层土体沉降槽宽度系数计算方法研究

收集了12组盾构法隧道施工引起的深层土体沉降实测数据,研究深层土体沉降槽宽度系数i(z)随着地层深度z增加产生的变化规律。研究结果表明:i(z)随着z的增加而逐渐减小;i(z)/i(z=0)与(1-z/h)(h为隧道轴线埋深)之比在黏性土中基本呈幂函数关系,砂土中基本呈线性关系。对姜忻良计算公式进行了修正,使其具有更广泛的适用性。通过回归分析,提出一个新的i(z)经验计算公式。通过反分析以及与解析解进行比较,给出这两个公式计算参数的取值范围。算例分析表明,这两个公式均能较好的拟合实测值,可考虑不同土质条件,包括黏性土和砂类土,适用范围较广。

真空联合堆载预压加固软土路基的效果分析

根据真空联合堆载预压处理软土地基过程所实测孔隙水压、地表沉降、深层沉降和分层沉降及侧向位移等的数据 ,对真空预压法加固软基的效果进行分析 ,得出处理效果的结论。