采用深层混凝土搭板处治桥头跳车的试验

为了解决传统近路面桥头搭板受车辆荷载的冲击作用,加之下方发生脱空现象,易造成开裂破坏的问题,结合工程实践提出一种新的桥头路基处治方法——深层混凝土搭板处治法,将混凝土搭板放置一定深度,用以改善桥头路基的应力分布及变形.通过对Winkler弹性地基梁一端固定另一端自由时梁底地基反力的理论分析及现场试验研究得到,深层搭板底部的地基反力是从固定端到自由端一平滑过渡的曲线,且处治后路桥过渡段道路线形平顺,桥头沉降差较小,路基整体稳定.与EPS轻质换填处治方法进行比较,结果表明所提出的深层混凝土搭板处治法在控制桥头沉降差方面有较大优势.

深层混凝土搭板处治路桥过渡段的动力响应

以深层混凝土过渡板处治的路桥过渡段为主要研究对象,评估2种不同路桥过渡段处治方式的动力冲击作用,建立桥头搭板在不同置深情况下的路桥过渡段有限元数值分析模型,研究在车辆冲击荷载作用下路桥过渡段的动力响应及搭板的隔振效果.结果表明,传统的桥头搭板在车辆冲击荷载的作用下,受到的冲击作用明显,深置的混凝土过渡板由于板上土体分散部分的冲击荷载,受到的冲击作用较小,且深置的混凝土过渡板对桥台的影响较小,因此采用深层混凝土搭板处治路桥过渡段时能够提高混凝土搭板的耐久性.

深层混凝土过渡板处治桥头跳车技术探析

本文以104国道西门立交桥桥头跳车处治工程为背景,着重介绍深层混凝土过渡板处治桥头跳车技术,通过理论分析,跟踪观测,综合分析研究,深层混凝土过渡板处治桥头跳车技术效果较好,造价低廉,施工简单,具有一定的推广和应用价值。

深层混凝土过渡板的弹性地基梁(板)分析

深层混凝土过渡板处治桥头跳车主要是通过深置搭板来减小近桥头处搭板下的地基应力,从而有效地使沉降平滑过渡到搭板上,以避免桥头的不均匀沉降。通过将深层混凝土过渡板简化为在Winkler地基上双向受力的弹性地基板模型,结合弹性地基梁理论,推导了均布荷载作用下具有特定边界条件的弹性地基板挠度曲线及板底地基反力的解析解。通过理论与实测数据的分析发现近桥台处深层过渡板下方土体压力降低显著,有利于桥头沉降差的减小。

地基与基础工程中的新技术及其施工方法

本文以东湖高新区某地基基础工程施工项目为例,深入探讨了地基基础工程中的新技术——深层混凝土搅拌桩技术及其施工方法.文章首先对该工程项目的概况进行了详细介绍,随后分析了在施工过程中面临的主要问题——深层软土地基处理的难题.通过对问题的现状描述、成因分析以及对工程质量和安全影响的探讨,文章进一步阐释了深层软土地基对工程进度、质量及周边建筑物和环境的潜在风险.此外,文章还详细描述了深层混凝土搅拌桩技术在东湖高新区某地基基础工程施工中的具体应用步骤,包括现场勘察与评估、设计与规划、施工准备、执行搅拌桩施工以及质量控制与评估.最后,文章总结了深层混凝土搅拌桩技术在地基基础工程中的应用效果,并对其未来的发展趋势进行了展望.

大岗山水电站右岸坝肩边坡深层加固研究

大岗山水电站右岸坝肩边坡具有高地应力、高地震烈度、卸荷风化强烈的显著特点,受岩脉、卸荷裂隙、断层切割影响,形成了一系列关键块体,而在开挖过程中,这些块体底部剪出口附近受到开挖卸荷、爆破震动和地下水作用等因素的影响,出现了沿边界结构面的多次变形开裂与错动。对右岸开挖边坡变形开裂的机理进行深入研究,从边坡的开挖稳定、变形及塑性破坏区等方面,对原设计拟定的三种深层加固方案进行比选分析,选用方案二作为推荐优化方案。为了保证深层抗剪结构施工过程的整体稳定性,建议先开挖并回填低高程的三层抗剪洞,然后再进行高高程的抗剪洞施工。

深层水泥搅拌桩各施工环节分析

水泥混凝土深层搅拌桩是进行软基处理的一种有效形式。本文介绍了施工中试桩、施工准备、施工工艺流程、设计参数及要求、施工控制、质量检验等控制环节。

桥头跳车的成因分析和处理方法的研究

结合上海市绕城高速南段桥梁桥头跳车的病害对路桥过渡段桥头跳车的危害进行分析,从多方面分析桥头跳车产生的原因,对目前传统的桥头跳车的处理方法的缺点进行总结,根据现场病害的情况提出两种新型的对已建桥梁桥头跳车的处理方法,并对两种方法施工过程的注意事项进行研究。通过分析研究证明深层混凝土搭板法及EPS混凝土回填法具有较大的优势。

华山沟电站防渗墙优化设计

介绍了华山沟电站技术施工阶段坝基土层防渗墙,在通过可行性分析之后,进行了优化设计,经计算和实测成果分析,采用悬挂式塑性混凝土防渗墙方案,这样既减少了防渗墙深度,又降低了工程造价,可为深覆盖层防渗墙设计提供一些参考。

铁路路桥过渡段技术措施分析

铁路路基与桥梁刚度不同,荷载作用下连接处产生沉降差异,使钢轨轨面产生弯折,影响轨道平顺性,危及列车的平稳运行及行车安全。为此,在路桥连接处应设置过渡段,过渡段的设置原则主要是加强路基结构竖向刚度和减小轨面弯折变形。过渡段的设置方式主要为加强路堤结构强度、提高填料压实标准、减轻路堤结构自重和在路基与桥梁间设置钢筋混凝土搭板,其中采用级配较好的粗粒料填筑法为常用方法,深层混凝土搭板可使刚性桥台与柔性路基间的刚度逐渐变化,有效处理过渡段差异沉降问题。

The dam design of Three Gorges Project

The dam of Three Gorges Project is a concrete gravity dam with the crest elevation of 185 m,the maximum height of 181 m and dam axis length of 2 309.5 m.The dam consists of spillway,powerhouse,non-over flow,ship-lift,temporary ship-lock,left diversion wall and longitudinal cofferdam blocks.Some key techniques relating to dam structure design are presented,including hydraulics of flood discharge structure,dam joint design,layout and structural type of penstock,deep anti-sliding stability of dam foundation,reconstruction of temporary ship-lock and closed drainage and pumping of dam foundation.