加氢改质装置深度加氢处理生产国Ⅴ柴油影响因素分析

随着柴油排放标准日益严格,柴油质量升级步伐加快,超低硫清洁柴油需求增加。为了能够及时向市场全面供应符合要求的产品柴油,济南石化于2015年10月对800kt/a柴油加氢改质装置进行了国Ⅴ标准柴油的试生产。根据原料性质、工艺参数、产品质量、物料平衡及产品分布情况,对柴油产品硫含量的影响因素,如原料性质、加氢反应温度、循环氢硫化氢含量等进行了逐一分析。调整期间,采取优化原料、提高加氢反应温度等措施,通过标定最终得出结论:装置在现有催化剂和允许的操作条件下,可以生产国Ⅳ标准柴油,但无法生产硫含量小于10μg/g的国V标准柴油。原因在于:催化剂装填量偏小;循环氢中的硫化氢含量较高;高压换热器存在微量泄漏现象。针对这些原因,提出改造建议:增上一台加氢反应器,更换新型催化剂,增上一套循环氢脱硫设施,更新加氢反应换热器。计划于下次大检修时实施,以确保提供国Ⅴ标准柴油。

劣质柴油深度加氢处理RICH技术的工业应用

介绍了劣质柴油深度加氢处理的RICH技术在中国石油化工股份有限公司洛阳分公司催化柴油加氢装置上的首次工业应用 ,结果表明 :利用RICH技术 ,在保持较高柴油收率的情况下 ,柴油密度降低 0 .0 3 5以上 ,十六烷值提高约 10个单位左右 ,脱硫率和脱氮率均在 99%以上。

RICH劣质柴油深度加氢处理技术首例工业装置一年来的运行

用于劣质柴油深度加氢处理的技术(RICH)于2001年初在中国石油化工股份有限公司洛阳分公司炼油厂催化裂化柴油加氢装置上首次进行了工业应用,经过一年多的工业运转及标定结果表明:该技术在中压及不太苛刻的操作条件下,处理劣质催化裂化柴油,在降低柴油密度、提高十六烷值方面效果明显,同时也表现出优越的脱硫、脱氮性能。改质柴油密度降低值达0.035g/cm^3以上,十六烷值提高10个单位以上,脱硫率和脱氮率均在99％以上。