回归分析对比GRA探究底板破坏深度影响因素的研究

为探究矿井底板破坏深度的影响因素及其影响关系,各因素之间的复合相关性分析常用的方法有灰色关联法(GRA)和相关分析,回归分析是相关分析中的一个分支。灰色关联分析在分析灰色数据中的线性关联程度等方面应用非常广泛,但对于数据完整且充足的情况,灰色关联分析在处理数据后使数据损失了大量有用信息;本文借助相关分析和回归分析结合使用分析数据之间的关联性(包括非线性关联),利用回归方程进行预测并对其进行显著性检验以及进行方差分析,在张文泉等人利用灰色关联研究影响底板破坏深度的因素的基础上,利用多元统计建立了新的选回归模型,对模型进行了显著性检验以及方差分析,该模型预测表现良好并可应用于实际生产中,该方法是对研究底板破坏深度的新补充,并可迁移运用于其他相关领域,且回归方程将随样本量的增加而更加精确。

期刊评价指标——深度影响因子(IS)

影响因子是利用期刊载文的被引次数与载文量的比值来对期刊进行评价。文章建议细化期刊影响因子,综合运用引用期刊影响因子及被引次数来评价被引期刊的影响力。文章将这个指标命名为深度影响因子(IS)。引用期刊的影响因子及被引用次数高,则该期刊的影响力大。文章以分析化学领域的4种期刊《分析化学》、《分析科学学报》、《分析试验室》及《分析测试学报》为例来,计算其IS。为了减小计算量,每个期刊假设只有5篇论文,通过知网统计这5篇论文引用期刊的影响因子,计算这4种期刊的IS并进行结果分析,从IS的值可以看出引用期刊影响力。

试论“白话文运动”对中国现代文学形式发展的深度影响

为了更加深刻地了解中国文学形式的发展,就一定要阐述语言变革的具体内容。白话文运动的发展,影响了现代文学的形式,例如对传统诗体裁的影响,也影响了新的诗歌发展方向,同时也影响了小说的发展。

论司各特的历史小说及其对欧美文学的深度影响

沃尔特·司各特是英国著名历史小说家和诗人,他善于把小说中人物的个人命运和重大历史事件结合起来,在广阔宏伟的历史背景下表现人物的行动和性格。他的历史小说对法国、意大利、波兰、美国等欧美各国历史小说的发展具有深度影响。文章采用文献综述方法,分别就司各特的历史小说以及对欧美文学的深远影响两个方面进行评述,以期对未来与司各特相关的研究带来启示。

测井射孔施工深度影响因素及控制方法的探讨

在油田作业中,测井射孔可以令油气从地层流入油井中,为后续油气抽取工作提供助力,本文介绍了会对测井射孔施工深度造成误差的影响因素以及控制影响因素的具体方法,以期通过有效提升射孔精度的方式,进一步提升油气田开发工作的质量,希望能够给读者带来启发。

《民法典》深度影响通信行业格式合同

随着通信技术不断迭代升级,通信行业的发展与运作日趋专业化,标准化服务交易日益频繁,格式合同在通信行业被广泛使用。合同编是《民法典》中对通信行业影响最大、最深远的一编,因为运营商和用户之间归根结底是个合同关系,因此合同的订立、效力、履行、变更、转让、违约等行为渗透到通信业务中的每个角落。换个角度说,通信业务实际上就是合同行为的具体应用,《民法典》中的合同编也是通信业务的抽象规则。

黔北地区红黏土大气影响急剧层深度探讨

贵州黔北地区红黏土广泛分布。红黏土具有失水收缩、裂隙发育、上硬下软的特点。对于荷载不大的低层建筑,为充分利用红黏土上硬下软的特性、充分发挥浅部硬层的承载能力,采用天然地基时基础宜浅埋,充分利用上部坚硬、硬塑土层作持力层,但为避免地面不利因素的影响,红黏土地基基础埋深又必须大于大气影响急剧层的深度,该深度目前无相关规范数据可查。本文收集黔北地区仁怀、桐梓、湄潭、汇川等4个气象站最近较长一段时间内的气象资料,依据《膨胀土地区建筑技术规范》(GB 50112—2013)相关规定,对黔北地区红黏土大气影响急剧层深度进行计算,确定红黏土地基基础最小埋置深度,以供参考使用。

成层土中海上风电筒型基础竖向承载影响深度研究

明确筒型基础在不同地质条件下的承载模式和竖向承载影响深度,对于筒型基础的承载力计算具有重要的意义。采用数值模拟分析方法,通过分层下探法,针对成层黏性土中筒型基础的竖向承载模式进行了分析,得到了成层黏性土中筒型基础承载力的变化规律以及筒型基础在成层黏性土中的影响深度;针对筒型基础是否穿刺上下黏性土层分界面的工况,分别开展了相关研究,并针对不同情况建立了相对应的影响深度经验公式;结合数值分析结果揭示了成层黏土地基中上下土层强度比和土层分界面位置对筒型基础竖向承载影响深度的作用规律。

路基换填工作区影响深度计算方法研究

为研究不同路基材料、荷载及土体含水量对路基工作区深度的影响,本文基于BISAR 3.0开展了相关分析。研究结果表明:(1)路基填土工作区影响深度随轴载的增大而增大,现行规范对于标准轴载给出工作区影响深度计算方法合理,但对于重型轴载,规范的适用性有待优化;(2)不同的路基填土对影响区深度表明,土石混合料的影响深度最大,而黏土路基影响深度最小。此外,混合料的含水量通过影响填土的回弹模量,进而影响区深度,具体表现为含水量越大,回弹模量越小,工作区影响深度越小;(3)现行规范认为,路基面以下0~0.8 m为路基工作区影响深度并适用所有公路。实际工程中,确定合理的影响区深度要综合考虑填料土的容重、含水量及回弹模量等因素。

活力与障力——大众传媒对散文文体的深度影响

大众传媒对散文文体的开放和解放有积极作用,加大了散文的信息量,使散文关注共同的时代和社会问题,还能使散文灵活多变、摇曳生姿;但它又产生了不少负面影响,使得散文文体缺乏节制,缺乏强大的主体精神。基于此,一方面,大众媒体应该有它的自醒意识,提高自己的品位,力避自己的短处;另一方面,散文家必须超越大众媒体的局限,从自己内心找回文学的尊严、散文的本性、作家的良知。

车辆荷载的影响深度及其影响因素的研究

基于车辆动荷载的特点以及国内车辆普遍超载的实际情况,将车辆动荷载等效简化为集中静荷载。应用Boussinesq解和分层总和法,以4个工程实例分析了车辆动荷载的影响深度以及路堤高度和车辆超载程度2个重要因素对影响深度的影响。分析结果表明,不超载情况下,车辆动荷载的影响深度大约在6.0～8.0m范围内,超载情况下,其影响深度大约在6.0～14.0m范围内;车辆动荷载的影响深度随路堤高度的降低而呈线性关系增大,随车辆超载倍数的增加而呈抛物线关系增大。

新开挖膨胀土边坡大气影响深度的现场试验

为了获得大气对膨胀土边坡的动态影响过程,在南宁对新开挖膨胀土边坡进行了现场监测,从湿、热两方面对大气影响深度进行了分析。结果表明,含水量变化下的大气影响深度随季节性干湿循环而变大,但其变化滞后于温度;温度变化下的大气影响深度基本稳定,但"季节性影响深度"远大于"日影响深度";采取植被防护后,植被的蒸发、蒸腾作用,可减小温度、湿度的变动幅度,降低影响深度。可见,新开挖的膨胀土边坡需采取即时防护,植被护坡可有效降低大气对边坡土体的风化作用。

埃塞俄比亚黑棉土胀缩特性及大气影响深度研究

研究目的:埃塞俄比亚在建亚的斯亚贝巴至吉布提铁路Sebeta-Dire Dawa段,地处东非大裂谷内,为火山喷发物覆盖,地表广泛分布黑棉土,多具强膨胀性,对铁路工程影响大。黑棉土的胀缩特性及大气影响深度直接影响路基设计措施和路堑换填深度,进而影响工程设计质量和投资。因此,有必要对黑棉土的胀缩特性及大气影响深度进行研究,为黑棉土地段路基设计提供依据。研究结论:(1)埃塞俄比亚黑棉土天然密度、干密度小,天然孔隙比大,自由膨胀率、蒙脱石含量、阳离子交换量高,含有机质(灼烧失量),多具强膨胀性等特性;(2)埃塞俄比亚雨季黑棉土在荷载作用下主要表现为压缩,旱季地表土在浸水条件下具有较强的膨胀性;(3)埃塞俄比亚黑棉土(膨胀土)地区大气影响深度为3.5 m,大气影响急剧层深度为1.6 m;(4)本文对埃塞俄比亚类似工程项目的地质勘察和路基设计具有一定的参考意义。

模拟干湿环境对混凝土内水分影响深度的影响

建立了混凝土内水分影响深度的平衡时间比模型,研究了混凝土水灰比、初始饱和度及混凝土表面的环境饱和度对模拟环境中混凝土平衡时间比的影响,通过数值计算探讨了混凝土水灰比、初始饱和度及混凝土表面的环境饱和度与混凝土内水分影响深度间的关系,并构筑出水分影响深度模型,最后分析了不同混凝土平衡时间比求解方法之间的异同.结果表明:不同求解方法所得混凝土平衡时间比一致,所求得的平衡时间比与实测值基本吻合;混凝土平衡时间比与混凝土水灰比、初始饱和度及混凝土表面的环境饱和度存在良好的指数函数关系;混凝土内水分的影响深度与润湿时间的平方根间成线性关系.

基于FLAC^(3D)的千米埋深的煤层底板影响深度模拟

在获取力学参数的基础上,基于FlAC3D建立了底板突水渗流-损伤耦合数值模型。确定了12煤层底板破坏深度范围,分析了水压、开拓进度(100m步距)对破坏深度的影响。研究成果认为,范各庄12煤的底板影响深度随着开采的步距的加大发生有规律的变化,在开采20a时,底板影响深度达到23m左右,这与范各庄矿的12煤底板的影响深度为18m的实际非常接近,为该矿的后续开采提供科学依据。

基坑开挖卸荷影响深度分析

目前在基坑设计与计算中,大多只是凭借经验来选取卸荷影响深度.该文通过大量的卸荷应力路径试验,模拟了基坑开挖时坑底被动区土体的受力过程,分析了竖向卸荷条件下土体竖向变形及侧应力的变化.通过对坑底被动区土体回弹应变和侧应力随卸荷比变化规律的研究,得出了基坑开挖工程中卸荷影响深度的估算方法,其结果对基坑工程设计具有一定的参考价值.

道路行车荷载影响深度分析

提出了黏弹性边界单元有限元模型,用以研究行车荷载在道路中的有效传播深度。通过与Lamb问题的解析解及连盐高速公路实测结果对比分析,验证了数值模型用于研究车辆荷载在道路中引起的动响应具有很好的精度。应用该方法探讨了行车速度、道路各结构层的回弹模量对动响应沿道路深度变化的影响。研究表明,用附加动应力大小作为行车荷载有效传播深度的控制标准不足以反映车辆荷载对道路沉降的影响。尤其对建于软土地基上的道路,建议以竖向动应变作为界定车辆荷载影响深度的控制标准为宜。分析表明,软土地基中行车荷载引起的动响应的影响深度一般在6～10m范围内,这对地基的设计处理和道路工后沉降的控制具有重要参考意义。

地下水位对浅基础地基承载力影响的最大深度的确定

本文从土的物理性质出发，结合地基土的破坏机理，运用现有的浅基础地基承载力理论计算公式，分析探求地下水位对地基承载力产生影响的最大深度范围。为进一步研究地下水位变化对浅基础地基承载力的影响，提供理论依据。

黄土基坑卸荷影响深度的试验研究及工程应用

通过不同固结压力的常规固结回弹试验模拟了黄土基坑大面积卸荷回弹,分析了不同深度土体的卸荷回弹特征,分别得到了卸荷比与回弹率、卸荷比与回弹模量的关系曲线,并由此得出了西安黄土的临界卸荷比和极限卸荷比,间接确定了回弹变形的最大影响深度和强回弹区范围,为计算黄土基坑底回弹变形量提供了理论依据.最后,综合西安某黄土基坑的现场实测数据及理论计算结果,证明了本文研究结论的可行性.

膨胀土气候影响深度确定方法研究

本文从膨胀土气候影响深度的概念和意义出发,以宁明地区膨胀土为例,介绍了该地区的气候及地质特征,首次以工程勘察中的标准贯入试验为基础,通过分析贯入深度10cm的锤击数N10的平均值及变异系数随深度变化关系,发现在浅层分别存在低值平缓段和"U形谷"标志,由此得到了该地区气候影响深度,并与胀缩裂隙标志法和原位跟踪观测法所得结果进行了对比分析,结合实体工程的处治应用,证明采用勘察方法确定的气候剧烈影响深度进行设计,技术可行,经济合理。