深水供应船耐波性及减摇效果研究

采用基于三维频域势流理论的数值计算方法,对某深水供应船运动性能进行了计算,并结合深水供应船的特点,选取相关安全作业和安全航行的耐波性运动衡准,分析了深水供应船的耐波性能。计算结果表明,该船能满足7级风对应海况下的安全作业以及12级风对应海况下的安全航行要求。根据实际情况,采用势流和黏性相结合的时域数值计算方法,对该船所配备的平面被动式减摇水舱的减摇效果进行了计算和评估,减摇水舱装载率为60%舱高,在不规则波中进行计算,结果显示该船在？7级风对应海况作业时,有望获得25%~44%的不规则波减摇率,艏斜浪下的减摇率较横浪大,并且随着波高的增加减摇率下降。该研究可为了解此类船舶的耐波性及减摇性提供参考。

深水供应船首锚机区域支撑结构计算和加强研究

深水供应船的首部锚机区域结构承载较大,对于锚机区域的船体支撑结构的要求较高,而考虑到锚机的布置位置和方向的特殊,结构加强会较为困难。锚机区域船体支撑结构是锚机正常工作的有力保障,通过有限元计算实例,可以发现在兼顾结构强度、构件布置的前提下,做到对应与锚机一个方向的充足加强,就能满足规范要求,保证结构安全。

深水供应船动力推进装置优化配置研究

通过对深水供应船所配置的动力推进装置,在各种特种作业工况下的功率分配方案和节能减排技术的分析比较,揭示了各种不同推进方式的应用方法和应用场合。特别针对动力定位工况下,采用不同推进方式对螺旋桨的扭矩调节特性的影响进行了深层次的分析和比较,相信对未来行业内设计建造同类型深水供应船必将起到一定的参考和引领作用。

深水近海供应船的发展趋势

根据当前世界海洋石油强国近海供应船现状和中国海洋石油工业发展状况及深水战略,结合多年近海供应船海上作业经验,对深水近海供应船发展趋势进行初步探索及研究.