针对研究生教学的“深水浮式结构设计基础”课程教学探究

随着海洋开发技术的不断革新,对深海资源进行开发势在必行。为了适应新时代的需求,现阶段的船舶与海洋工程专业的研究生培养课程也应该开设与之对应的相关课程。“深水浮式结构设计基础”课程就是专门针对深海开发而设置的一门研究生培养专业课程。结合广东海洋大学的办学定位以及船舶与海洋工程专业的研究生人才培养方案,对“深水浮式结构设计基础”的课程教学方法进行了探究,提出了若干该课程的教学建议,对于提高该课程的教学水平与相关涉海高校制定人才培养方案有一定的借鉴和参考价值。

跨江公路大桥主塔基础双壁钢吊箱结构设计及应用

随着桥梁建设的发展,越来越多跨越江河湖海的大型桥梁相继修建。为满足承载力要求,水下施工是大型桥梁建设的重点和难点。钢围堰作为辅助水下承臺施工的临时围护结构,其作用是防止水和土进入建筑物的修建位置,为修筑建筑物提供一个干燥安全的施工环境。围堰质量的好坏直接影响承台施工的质量与安全。随着承台形式不同,钢围堰的设计形式也不同,其施工方法也有所差异。对某长江公路大桥主塔深水基础围堰结构设计进行研究,探讨深水双壁钢吊箱围堰结构设计思路及设计步骤,形成了跨江公路大桥深水基础双壁钢吊箱围堰结构设计及应用技术。

浮式深水基础跨海大桥结构体系研究初探

随着世界经济全球化发展,沟通洲际之间、国家之间、本土与岛屿之间的大型桥梁工程的建造成为必然趋势。随着跨径的不断增大,海洋深度的不断加大,作为整个桥梁工程的重要组成部分,桥梁深水基础合理的构造设计及有效的施工方案,成为海峡联络大桥建设中首先要解决的问题。本文根据海洋钻井平台TLP和Spar平台的结构型式、受力特点以及存在的问题,引出浮式深水基础这一新型桥梁深水基础的结构体系,并提出研究路线。

忠县长江大桥深水桩基础浮式工作平台施工技术

通过忠县长江大桥11号主墩基础施工,详细介绍采用浮式钻孔平台进行大孔径深水桩基础的施工方法及工艺。

深水基础超长钢板桩围堰设计与施工关键技术

芒稻河特大桥主桥为(77+3×130+82)m预应力混凝土刚构-连续梁组合体系桥,主墩基础位于深水区,承台施工时抽水最大水头达18.7m。采用钢板桩围堰施工承台,围堰最大平面尺寸为45.6m×16.8m,采用拉森Ⅳw型钢板桩,单根桩长36m,围堰内设置5道内支撑。采用有限元软件,计算围堰3个主要施工工况下钢板桩和内支撑的变形、应力,以及围堰封底抽水完成工况下封底混凝土的抗浮安全系数和应力,计算结果均满足要求。施工时,采用定位导向架和平面定位框限位插打钢板桩,内支撑采用工厂拼装现场分层整体吊装、水下抄垫等工艺,应用水下分阶段吸泥、水下二次封底等施工技术,实现了深水钢板桩围堰快速安全施工。

浅谈浮式平台在深水基础施工中的应用

本文介绍了浮式平台的在深水基础中的应用。浮式平台的浮体浮力大,稳定性较好,结构安全,同时浮式平台整体性好、起吊能力大,转移和使用次数多、效率高,在大型起吊设备不能进场且基本无流速的深水库区施工有其独特的优越性,尤其对于深水特大桥水中墩较多时,浮式平台移位方便、转移速度快。通过2号桥65T浮式平台的使用,解决了2#、3#墩深水大直径桩基无覆盖层裸岩施工工序多、吊重大等困难,为同类型桥梁施工提供了很好的借鉴。

深水基础锁口钢管桩围堰设计与检算

本文对大西客运专线晋陕黄河特大桥主墩承台施工的锁口钢管桩围堰结构设计以及检算，利用midas程序分析计算。

深水桩基础浮式平台施工工法

由中铁大桥局集团一公司开发的《深水桩基础浮式平台施工工法》，适用于深水位、高流速、强风力等复杂施工条件下的桥梁桩基础施工，并可推广应用至水深大、流速风速较大、大跨度长桥的基础施工。

深水桩基础浮式平台施工工法

中铁大桥局一公司开发的《深水桩基础浮式平台施工工法》被评为2009—2010年度国家级一级工法。该工法适用于深水位、高流速、强风力等复杂施工条件下的桥梁桩基础施工，并可推广应用至水深大、流速及风速较大、大跨度长桥的施工。该工法将门式吊机、钻孔平台和浮船进行一体化设计，组合成浮式平台，采用柔性锚碇进行定位，具有整体稳定性好、装配方便快捷、工作效率高、定位准确等特点。浮式平台采用冲击钻机进行桩基础施工，投资少、重量轻、

42 m深水裸岩浮式平台方案设计及定位探讨

深水裸岩工程中,钻孔桩基础浮式平台施工方案选择的成败,决定了工程成本、施工进度的成败.同时还能够有效保障工程建设的施工质量,使其能够在正式投入使用之后,发挥良好的作用和价值.本文主要从深水浮式平台施工方案设计与定位的重要性出发,对深水基础施工方案进行了详细的分析和探讨.

深水海域海上风机大直径单桩基础设计研究

本文以广东某深水海域海上风电场项目为研究背景,通过SCAS海工软件进行大直径单桩基础的静力、模态以及疲劳计算分析与校核,桩与土层作用采用非线性弹簧模拟,结果表明基础结构的变形、强度以及承载力均能满足规范要求,整机频率满足风机厂家的要求,并且结构疲劳性能能够满足风机运行寿命周期内的要求,因此该基础方案安全可行,可以为深水海域海上风机大直径单桩基础设计提供参考。

深水浮式桥梁研究应用进展

深水浮式桥梁是一种依靠水浮力承载上部结构自重和活载的桥梁结构,在宽水面、高水深、弱地基水域的跨越工程中具有显著的应用优势。文章首先对深水浮式桥梁的发展历史和结构体系进行回顾和总结。随后结合近年来国内外相关研究情况,从结构动力响应、实桥监测、浮式深水基础、锚索振动疲劳等方面较为全面地综述了深水浮式桥梁的研究和应用进展。通过对已有研究成果深入分析,重点讨论深水浮式桥梁研究中存在的问题和难点。最后对深水浮式桥梁的发展方向进行了展望,指出未来应重点在动力响应机理、结构模型试验、合理结构体系、复合材料应用、工程风险评估等方面开展研究工作,以推动深水浮式桥梁的工程应用。

深水油气田开发工程中的基础应用探讨

在对国内外深水油气田开发中的张力腿平台(TLP)、深水柱筒平台(SPAR)、半潜式生产平台、浮式生产储油卸油装置(FPSO)和水下生产系统(SBS)所采用的基础型式进行较详细调研的基础上,讨论了常见的基础型式的特点,考虑其实际应用情况并结合我国南海深水油气开发中可能采用的工程开发模式,探讨我国深水油气田开发适用的基础型式,为我国深水油气田工程设施及基础的前期研究和工程设计提供参考。

张力腿基础刚度对大跨浮式悬索桥风-浪动力响应的影响

采用张力腿基础的大跨度浮式桥梁是一种新型跨海桥梁体系,由于张力腿结构横向刚度弱,风-浪作用下结构响应受基础设计的影响大。该文构建了浮式桥梁风-浪荷载计算及结构运动响应有限元分析方法,以某采用张力腿基础的浮式悬索桥为对象,分析了张力腿基础淹没深度、张力腿拉索倾角等设计参数对张力腿基础横、竖向刚度以及风-浪作用下浮桥动力响应的影响。结果表明,风荷载对浮桥主梁的动力响应起主导性作用;通过增加张力腿基础的淹没深度增大结构的竖向刚度,能直接有效地减少大跨浮桥的动力响应;调整张力腿拉索倾角为75°~80°时可以有效降低结构的横、竖向运动响应,过小的倾角虽然可以提供较大的横向刚度,但会增大主梁的运动响应。因此,张力腿基础刚度是大跨浮式桥梁结构动力响应的控制性因素,应对基础设计参数开展重点研究。

嘉鱼长江公路大桥南主塔桥墩深水钢套箱设计与施工

针对大桥承台施工面临水深、流急和围水面积大的难点,设计了一体两用的钢套箱围堰结构。对钢套箱的结构设计进行了说明,采用midas软件对其进行了受力分析,结果表明各不利工况作用下钢套箱强度、刚度、稳定性满足要求;对钢套箱的施工方法进行了阐述,施工精度亦满足规范要求。该钢套箱设计与施工方法可供同类桥梁施工参考。

大型桥梁深水基础钻孔平台受力分析

总结深水桩基施工平台在结构方案、设计计算等方面的改进与创新,并针对该施工平台的特点,进行力学性能分析,对施工平台形成过程及使用阶段的多工况分析。在验证平台结构方案安全可靠的基础上,对其设计方法、施工控制给出一些建议,用于指导设计和施工,供专业技术人员参考。

深水群桩基础施工钻孔平台的应用

在近几十年来我国桥梁建设发展过程中,深水钻孔施工平台采用较多的包括：浮式平台、钢吊箱式平台、钢管桩平台、钢护筒平台等。本文结合苏通大桥、鄂东长江公路大桥、白沙洲及马鞍山长江公路大桥等工程,系统介绍各种钻孔平台的应用技术。

浮式稳桩平台在海上风电深水导管架桩基施工中的应用

1工程概况,中广核阳江南鹏岛海上风电场工程位于阳江市南鹏岛海域,场址面积约83km^2,外围风机包络海域面积约为61.2km^2。水深在22~31m之间,距离陆地最近距离约19.5km。先期施工共有3台风机,风机基础均采用四桩导管架(先桩法)的结构型式(图1)。

钢吊箱围堰三维模拟分析及结构改进

以龙溪嘉陵江特大桥9#墩双壁钢吊箱围堰为例,系统研究了在水位落差大、河床洲滩冲淤变化大、水流流速急等复杂水文地质条件下,钢吊箱围堰设计的三维模拟分析方法。研究结果显示:钢吊箱围堰设计方案在各工况下稳定性指标均满足要求,结构设计合理;与3356组相同工况下的实测数据进行对比分析,本研究建立的三维模拟模型计算值的平均误差为3.37%,最大误差为29.85%,计算结果较精确,可为同类工程的研究和应用提供一定的借鉴。

海潮沱江大桥主墩基础水下钻爆施工技术

海潮沱江大桥1~#桥墩深水桩基承台施工采用浮式平台进行水下爆破钻孔、清碴施工。对爆破器材安装、网络连接设计、钻爆平台和清渣平台参数的选取、水下爆破施工工艺进行了较详的论述。通过合理的施工方式控制工程的进度、质量和成本,将环境影响降到最低,在施工过程中取得良好效果,爆破后基底高差控制在±30mm。