深水淤泥地质条件下大跨度现浇箱梁支架施工

在深水淤泥地质条件下的超宽大跨度现浇箱梁工程,支架施工质量对整个桥梁的安全性、结构的稳定性、施工总体质量等方面皆有较大影响。广州南沙红莲大桥工程在施工时,由于地基含水量大,承载力差,采用了钢管桩联合盘扣支架。结合该工程,在分析钢管桩联合盘扣支架总体布置形式的基础上,探讨了其施工要点,并对支架的受力情况进行了分析。

深水淤泥干容重采样器的设计及应用

针对三峡库区独特的水文环境,设计了一款插管式的深水淤泥干容重采样器。采用多段插管连接、触底自发和远程锤击组合开关,实现了深水(200m)、厚淤泥(20m)条件下单线一次多点采样。通过采样试验,综合性能基本满足三峡库区深水水文测验要求,具有进一步推广应用的价值。

深水淤泥下人工挖孔桩施工

结合孝感学院污水河处理工程 ,探讨了深水淤泥下人工挖孔桩施工的实用方法 ,分析了施工难度 ,给出了工艺流程、实施方案 ,总结了实施结果 ,认为此方案是可行的 。

深水淤泥质装配式钢吊箱围堰设计与应用

随着我国经济建设的不断发展,跨越大江大河的桥梁建设日益增加,而水下基础工程施工不可预见的因素较多,施工工艺复杂,施工难度大;新建南沙港铁路西江特大桥291#墩承台施工时,对深水环境下淤泥质承台装配式混凝土底板钢吊箱围堰展开研究,从方案比选、设计验算、加工运输、拼装下放、封堵抽水、受力体系转换以及拆除等方面进行了详细阐述,为将来类似的深水淤泥质环境下的基础施工提供了经验借鉴,进一步扩充我国水下基础施工技术储备。

开敞海域淤泥质深水航道设计年回淤量计算方法及应用

连云港港深水航道是开敞海域淤泥质浅滩深水航道的典型。航道回淤规律和实践表明,连云港淤泥质浅滩深水航道中风天回淤量为航道回淤的主体,占年回淤总量的60%左右。由于中风天频率年际变化较大,导致航道年际回淤水平变幅较大。现有设计回淤量计算模式均未考虑风天分级。提出了"按小、中、大3个概化波浪动力计算回淤强度、再组合各自波浪频率得到设计回淤量"的开敞海域淤泥质浅滩深水航道设计年回淤量计算方法。该方法能够较为合理地体现全年波浪水平和波浪频率年际间差异对年回淤量的影响程度,显著提高了设计年回淤量预报精度,为合理确定开敞海域淤泥质浅滩深水航道的设计年回淤量水平和变化范围、正确评价航道的稳定性和技术可行性提供科学依据。经连云港区25万吨级航道和徐圩港区10万吨级航道工程实践检验,预报回淤量与实际回淤量偏差不超过25%。