深水潮汐环境中锁扣钢管桩围堰法承台施工技术

桥梁深水潮汐工程项目的建设,对促进城市道路交通运输提供重要帮助。但深水基础桥梁建设工艺复杂,技术含量高,沿海潮汐深水区大桥建设面临多变的气象环境,复杂的地质、水文条件的影响和混凝土设计基准期年限长等众多不利因素,一旦某环节出现施工操作问题,将会对工程人员构成生命威胁。为此,在深水潮汐环境下,应当加强做好锁扣钢管桩施工工作,合理运用围堰法以及承台施工技术,确保桥梁施工质量得到全面提高。

粤东沿海前沿深水潮汐困难地带营造红树林试验

选择了无瓣海桑和秋茄2个红树林造林树种，在粤东沿海前沿深水潮汐困难地带（退潮水深20cm以上、退潮水深为0～20cm和退潮植地裸露3种立地条件）进行了2年的造林试验。结果表明：（1）随着退潮水位的加深（即海水淹浸程度的增加），无瓣海桑和秋茄幼树的保存率和生长量都逐渐减低。（2）随着生长期的延长，无瓣海桑和秋茄幼树的保存率都有逐渐降低的趋势。当生长期未超过1年时，幼树生长和成活极不稳定，保存率骤减；当生长期超过1年后，无瓣海桑保存率趋于相对稳定，秋茄保存率继续下降，极难长久保存和定居。（3）无瓣海桑忍耐海水淹浸的能力强于秋茄。在深水位区域，种植红树林可以选择无瓣海桑，而不宜种植秋茄。（4）垫高植地，可以提高红树林植物的保存率。

粤东沿海前沿深水潮汐困难地带营造红树林试验研究

选择了无瓣海桑和秋茄2个红树林造林树种,在粤东沿海前沿深水潮汐困难地带（退潮水深20cm以上、退潮水深为0～20cm和退潮植地裸露3种立地条件）进行了2年的造林试验。结果表明：（1）随着退潮水位的加深（即海水淹浸程度的增加）,无瓣海桑和秋茄幼树的保存率和生长量都逐渐减低。（2）随着生长期的延长,无瓣海桑和秋茄幼树的保存率都有逐渐降低的趋势。当生长期未超过1年时,幼树生长和成活极不稳定,保存率骤减;当生长期超过1年后,无瓣海桑保存率趋于相对稳定,秋茄保存率继续下降,极难长久保存和定居。（3）无瓣海桑忍耐海水淹浸的能力强于秋茄。在深水位区域,种植红树林可以选择无瓣海桑,而不宜种植秋茄。（4）垫高植地,可以提高红树林植物的保存率。

双壁钢吊箱围堰锚墩定位系统施工技术

明珠湾大桥主桥为(96+164+436+164+96+60)m中承式三主桁六跨连续钢桁拱桥,双层桥面布置,创同类型桥梁世界之最。28#主墩位于深水区、繁忙航道、潮汐变化水流中,采用双壁钢吊箱围堰施工主墩基础,采用气囊下水、浮运、定位下沉工艺,围堰定位采用岸锚和水中锚墩相结合的方法,定位精度要求高、难度大,该文阐述了采用锚墩定位系统精确定位大型钢吊箱围堰施工技术。

双壁钢接混凝土围堰设计与施工

结合某沿海地区市政工程大桥实际,为了方便潮汐深水条件下的桩基承台施工,将双壁钢围堰与沉井技术有机结合,形成双壁钢接混凝土围堰。详细介绍了双壁钢接混凝土围堰的设计、制作和施工工艺,以供设计与施工参考。实践证明,双壁钢接混凝土围堰技术减少了钢材用量和降低了围堰加工难度,能够缩短工期、确保施工安全,具有较高的推广价值。