超深软土区真空预压对复合地基的影响及其防治

在超深软土区,地块进行真空预压处理时可能会对近邻既有复合地基产生不利影响,针对性分析这种影响并寻求实用的防治方法具有重要意义。本文以某深厚软土区实际工程为原型,建立了平面应变模型,还原路侧真空预压过程,探索了复合地基受到的影响,并分析了4种对策的效果。结果表明:(1)真空预压产生的水平位移在场地边缘最大,场地边缘与复合地基之间的过渡区变形剧烈,承受了两个区域之间主要的水平和沉降变形差;(2)对于低渗透性的软土,真空预压产生的沉降主要集中在地表以下15 m范围内,深层的排水板对沉降贡献率低;(3)负压经历了从排水板向土体,从上至下的传递过程,排水板与土体之间的孔压差随着排水板深度增大而减小;(4)群桩中边桩侧向位移最大,弯矩是桩破坏的控制指标,群桩可能从边桩破坏,然后向地基中心蔓延;(5)增大场地处理边缘与路基距离、复合地基施工前先对路基进行真空预压处理、缩短地路基边缘排水板的长度以及在过渡区靠近路基一侧增加钢混支护,均是控制复合地基变形和受力的有效措施。

深软土场地上高层住宅的地震安全性问题

现代城市建设中高层住宅建在深软土场地上是难以完全避免的。因深软土场地上的高层住宅易遭震害，地震安全性问题应予充分重视。建议将高层住宅建设工程列入需作“工程场地地震安全性评价”之列，高层住宅的防震减灾宜从城市建设规划着手，针对高层住宅易遭震害的动力学特性等采取相应对策。

滨海超深软土刚性桩复合地基工作性能研究

滨海地区深厚软土地基沉降控制是工程建设的关键。本文以珠海航空新城某近海市政道路工程为依托,对超深软土刚性桩复合地基工作性能进行了研究,研究结果表明:(1)采用等效桩墙简化的平面应变模型可以有效模拟刚性桩复合地基的受力及变形;(2)持力层沉降占地基总沉降比例超80%,当边桩桩间距较大时,最大沉降及最大桩-土差异沉降均发生在路堤边缘区域,最外侧桩体处于最不利状态;(3)施工过程中超静孔隙水压力集中于桩端持力层,桩端超静孔压持续消散,而加固区超静孔隙水压力呈先增加后减小规律,超静孔隙水压力与有效应力之间呈此消彼长的关系;(4)采取缩小边桩间距、加大桩体直径、加深桩端进入持力层深度和加大桩帽尺寸等优化设计措施能有效控制超深厚软土地层沉降,促进桩土间的协调变形,减少道路病害。

滨海超深软土区素混凝土桩复合地基桩土协同承载性能试验研究

针对某滨海超深软土区素混凝土桩复合地基,开展单桩、软土地基、三桩复合地基足尺载荷试验,获得荷载-沉降曲线及桩-土应力,对复合地基桩土协同承载性能展开研究,同时结合工后车载试验对复合地基桩顶与桩间土应力进行实测分析。结果表明:滨海超深软土区原位软土地基荷载-沉降曲线呈现陡降,三种试验的卸载回弹量均小于20%,承载后变形难以恢复;采用双曲函数模型较好地预测了复合地基的单桩承载力特征值,以单桩承载力特征值的预测值和理论值作为上下限,得到该复合地基桩间土承载力发挥系数为0.73~1;载荷试验荷载下,复合地基桩-土应力比在1.6~4.2范围内变化,与荷载水平及土体部位等因素相关。现场实测复合地基桩顶平面处桩、土应力显示,无车辆荷载时,道路中间车道下方的复合地基存在应力集中,尤其是桩顶应力较边缘车道下方更大,并随车辆荷载级别增大而略有增加;分布角法相比Boussinesq法能够较好地预测轮下复合地基桩顶与桩间土应力的中值;此外,实测桩-土应力比变化范围与载荷试验桩-土应力比范围较为接近。

基坑开挖对超深软土复合地基桩体的影响研究

复合地基中素混凝土桩是一种易脆性折断的桩体。为研究场地真空预压及基坑开挖作用下超软超深软土区域桩体的受力特征,本文采用数值计算分析了真空预压及基坑开挖作用下素混凝土桩的轴力、弯矩和剪力变化规律。结果表明:越靠近基坑开挖侧,桩体位移越大,近基坑侧桩身上部至下部轴力逐渐减小,而弯矩主要分布在群桩的两侧并随开挖的进行逐渐增大;轴力和弯矩最大值出现在桩身1/3处,分别达到了85kN和13.5kN·m/m,剪力最大值处在开挖面标高位置为5.5kN/m,桩体的承载能力验算表明受拉侧会出现断裂。最后基于超软超深软土区域素混凝土桩的成桩特点,提出了防止桩体断裂的施工措施。

深软土堤防加固方案探讨

深软土段堤防加固一直是一个难题,复堤加固不仅会导致堤防失稳,还会导致工后沉降较大,淮河入海水道南堤阜宁段为深软土段,淤泥质粘土层总厚在23~34m,其中南堤(桩号82+300~桩号90+500)坡脚外土体指标尤差,该段又称为特软段。本文首先拟用三维维掘搅成桩技术分别对堤身和堤脚进行加固处理,相对于普通水泥土搅拌桩,三维掘搅技术形成桩体芯样的无侧限抗压强度,粘聚力,摩擦角有明显提高,其次运用有限元软件AUTOBANK 7.7软件分别对堤身,坡脚两种加固方案建立二维有限元软件进行各工况下的堤防的抗滑稳定性进行计算。计算结果表明,在堤脚进行搅拌桩处理的情况下对于非常运用条件下(长期降雨)处理效果并不理想,对抗滑稳定系数并没有较大提升,同时施工期总渠侧采用湿法施工搅拌桩处理效果达不到理想计算结果,堤身搅拌桩处理对堤防抗滑系数有较大的提升,还可以有效的减小工期,工后沉降。最后根据近期软土段工程的施工经验,提出控制填筑速率减少工期和工后沉降。

浅谈超深软土路基水袋预压施工工法

目前高速公路软土路基地基承载力差、含水量大,渗透性弱等特点的影响,常出现路基沉降问题,不仅影响行车安全性及舒适性,而且增加公路运营成本,因此采取有效措施解决高速公路沉降现象成为当下急需解决的重要课题,而水袋预压排水固结法是当前软基处治的主要方法之一。下面介绍一下我公司承建的汕头苏埃通道工程路基段采用了塑料排水板+水袋预压的方式处理软土路基的工艺及方法,具体是利用塑料排水板作为竖向的排水通道,砂垫层作为横向排水通道。随着孔隙水压力的扩散,是软土进行固结,水袋预压施工中合理的利用了路基周边的水资源,在保证施工质量和施工进度方面均得到了很大的提高,希望今后能给类似的项目施工提供一定的经验。

超深软土基坑底道支撑埋置于地下室底板中的施工技术

介绍了超深软土基坑支护采用桩墙结合多道支撑时,底道支撑埋置于地下室底板中的技术难点、施工工艺流程和施工操作要点,以及质量控制措施等,并说明了该施工技术较显著的经济效益和社会效益。

复杂地基软土深基坑岩土工程支护设计探析

为保障深基坑岩土工程的施工安全,施工单位重点考虑降低复杂软土地基对建筑施工的影响,根据软土地基周围环境情况等因素,科学优化对应的地基支护设计。施工单位应当有序进行旋挖桩施工、高压旋喷止水桩施工等操作,加强各环节的支护施工质量控制,确保整个支护结构的安全稳定性。本文围绕某复杂地基软土深基坑支护设计展开分析,探讨具体的施工要点与管控操作,希望提供有价值的参考建议。

复杂地基软土深基坑支护施工技术

为了提高支护结构的稳定性和安全性,针对复杂地基软土深基坑支护施工技术和施工质量控制展开探究,布置了用于验证结构安全性的监测方案。研究结果表明,随机抽取的围护桩最大水平位移为6.064 mm,支护结构的整体变形处于允许范围内。基坑外的土体变形较小,最大沉降累积量仅0.427 mm,结构的服役性与安全性较好。

围护结构变形控制技术在超深软土地区地铁深基坑的应用

为深入探究软土地区超深地铁深基坑施工中围护结构变形控制技术,以宁波地铁T型换乘车站工程为例,研究了不同开挖深度和基坑尺寸下深基坑开挖过程中围护结构变形控制技术,主要介绍了智能伺服系统和三快三增施工技术,并对现场监测结果进行了分析。结果显示,采用智能伺服系统进行变形控制,能够有效减少深基坑施工过程中的变形总量以及日变形量;增加封堵墙可有效减少围护结构最大变形和封堵墙处围护结构变形,有利于周边建筑物的保护;基坑增加槽壁进行加固可以有效减少软土地区围护结构变形。三快三增施工技术在有效控制变形的条件下,实现了40%的工期缩短,取得了显著的经济效益和社会评价,可为类似工程提供参考借鉴。

深厚软土深基坑被动区土体加固机制

周边环境复杂地区的软土深基坑对变形控制的要求极高,目前基坑支护主要遵循“强桩强撑”的设计思路,针对坑底以下存在深厚软土地层的情况,对基坑内侧被动区软土进行加固,能改善土体物理力学性能,有效约束基坑开挖变形。建立4种深厚软土地层基坑开挖模型,通过将离心模型试验的实际监测结果与Plaxis3D岩土有限元软件建立的等比例三维数值模型模拟结果相互验证,研究支护桩端在软土中的深基坑变形破坏模式和被动区加固效果。结果表明:在被动区软土未加固的情况下,支护桩端在软土中的基坑发生整体失稳破坏,支护桩进入硬土后的嵌固作用对基坑变形控制非常有利,在被动区设置裙边矩形加固,基坑变形显著减小;随着加固体深度、宽度的增加,基坑各项变形值均呈减小趋势,到一定值后变化不明显,加固深度、加固宽度的有效范围分别为0.4H~0.6H、0.6H~1.0H;加固体尺寸变化对地表沉降的影响最大,其次为支护桩水平位移、基底隆起。

某软土深基坑动态设计方法探讨及变形控制技术研究

随着城市建筑密度的增大,基坑工程面临的周边环境日趋复杂,如何控制基坑的变形成为软土基坑工程技术发展的难题。以某软土深基坑工程为研究背景,首先采用有限元应力-渗流耦合分析方法,全面分析了基坑的设计方案的可行性。然后,收集施工过程中的监测数据,并利用监测数据对有限元模型进行标定。最后,利用标定后的有限元模型对后续工况进行模拟,分析后续工况的安全性。在此基础上进一步用本项目模型对目前工程上常用的基坑变形控制方法进行了综合分析,确定了与本项目条件类似的软土深基坑的变形控制技术,包括土体预加固法、时空效应法、变形主动控制法等,为相关工程提供指导。

复杂地基软土深基坑岩土工程支护设计技术的探析——以惠阳聚康名府项目为例

为保障岩土工程施工安全,降低复杂软土地基对建筑施工的影响,提高岩土工程支护施工质量,本文以惠阳聚康名府项目为研究对象,对复杂地基软土条件下深基坑岩土工程支护的设计要点进行了探讨,通过基坑围护结构计算,明确基坑支护的技术要求。依托科学进行旋挖桩施工、高压旋喷止水桩施工、内支撑与立柱施工、预应力锚索施工工艺,可以有效保持支护结构的稳定性与安全性,实现对深基坑支护结构的稳定控制。并且在支护结构施工时要切实参考规模和特征,设计并引入桩锚支护和内支撑支护体系,能够保证工程施工效果,提高项目经济效益。

拱形隔离桩对软土深基坑邻边建筑物的变形隔离效果实测分析

结合上海市密集城区某深基坑工程项目,针对采用拱形隔离桩对邻边老旧砖混建筑物进行保护的问题,采用实时监测手段对基坑围护桩、拱形隔离桩、砖混建筑物的变形规律进行全过程分析,对浅基础砖混结构的安全状态及拱形排桩的隔离效果进行评价。结果表明:①浅基础砖混建筑物的保护标准,应考虑建筑物的既有变形影响,并以附加沉降、整体倾斜、相对挠曲度等指标进行合理确定;②不同基坑部位及不同开挖工况下的隔离效果存在显著差异。其中,基坑中部的隔离效果高于南北两侧角部,最高可达63.23%;浅层开挖的隔离效果高于深层开挖,最后一层开挖较首层开挖的隔离效果高出10%~17%;③总体上软土地层拱形隔离桩的隔离效果可达40%~60%,邻近房屋累计最大变形仅3.65 mm,有效保护了建筑物的安全。研究成果对深基坑设计施工中合理考虑隔离桩的隔离效果具有参考价值。

城市中心区软土深基坑支护结构设计方案选择及施工技术措施

随着基坑周边环境的复杂性日益增加,在有限的施工空间内选择合适的基坑支护结构形式,确保深基坑的安全挖掘且不损害周边环境是当前支护设计与施工面临的重要课题。以某城市中心区软土深基坑工程为例,考虑素填土及淤泥质土较厚,紧邻湖泊和市政道路,并具有较高的变形控制要求,因地制宜地设计了双重管高压旋喷桩+桩锚及双排桩的基坑支护方案,并选择了相应的施工工艺。通过施工过程监测数据分析,止水效果和安全性均较好,能够为类似周边环境下基坑支护设计及施工提供参考。

分析超深淤泥软土条件下的地基加固技术措施

在超深淤泥软土条件下进行工程项目施工可能会出现地基下陷等质量安全问题,影响工程项目整体结构稳定性和实际施工效果。这就应从工程项目实际施工情况入手对超深淤泥软土地基进行加固处理,提升超深淤泥软土条件下工程项目地基承载能力。同时按照实际施工情况在超深淤泥软土地基加固过程中应用适当技术,使得超深淤泥软土条件下地基加固可以在标准合理技术措施支持下良性开展。

强度折减法在软土深基坑抗隆起分析中的应用研究

随着城市化进程的加快,深基坑在软土地区的土建工程中是往越深越复杂工序发展。然而,软土地基的特性给基坑抗隆起稳定性带来了严峻挑战,传统分析方法难以准确评估其安全性。为此,本文将引入强度折减法,探讨其在软土深基坑抗隆起分析中的应用。通过建立计算模型、模拟开挖过程并进行参数分析,旨在提供一种更为可靠的基坑稳定性评估方法,这不仅有助于提高软土地区深基坑工程的设计水平,还能为施工过程中的安全控制提供理论依据,从而确保工程质量和经济效益。

复杂地基软土深基坑岩土工程支护设计技术探究

复杂地基软土深基坑岩土工程支护设计是保障基坑开挖施工安全、周边环境稳定的关键。结合某工程实例,在详细分析场地工程地质和水文地质条件的基础上,重点阐述了软土深基坑支护设计的技术要点,包括支护形式选择、支护结构计算、降水止水设计及监测量测设计等内容。通过对两种支护方案的技术经济比选,提出了复杂地质条件下深基坑支护设计的优化建议,为类似工程提供借鉴参考。

软土深基坑闪撑速降技术及工程应用研究

深基坑无支撑暴露期间变形显著,为缩短基坑暴露时间,控制基坑变形发展,文章研发了闪撑速降技术,其借鉴伺服轴力补偿钢支撑系统及滑模技术,能对基坑进行提前主动支护,从而大幅缩短了暴露时间。结合杨高北路站深基坑开展工程应用,针对现场监测数据进行对比分析,快速支撑区的最大侧移平均值为58.5 mm,相较普通支撑区域减少了约7 mm,验证了新工法对于基坑围护结构变形控制的有效性,可为类似工程提供参考。