带凸缘深锥形件的拉深工艺

结合铁路货车某制动缸端盖的拉深模具设计及试模中出现的问题进行探讨 ,提出了一种可行的拉深方法 ,并得到了生产实践的检验。

深锥形件成形工艺凹坑的产生及防止

深锥形件成形工艺凹坑的产生及防止江南机器厂四厂（湖南湘潭４１１２０７）张丽霞１引言高精度深锥形件，经过几次拉伸后，必须校锥。由于材料厚度在拉伸过程中的变化，校锥后的工件表面常常产生四坑，影响产品质量。现结合生产实践介绍工件表面产生四坑的原因及其解决措...

带凸缘深锥形件的拉深工艺及模具设计

以铁路货车制动缸盖为例,介绍了用热轧中厚板制造的大尺寸带凸缘深锥形件的拉深工艺及模具结构设计。

深锥形件成形工艺及模具设计

结合深锥形件的结构特点,从其成形工艺和模具设计两方面进行了分析和阐述。通过合理选取拉伸系数和模具结构,实现了深锥形件的成形;同时对生产过程中的存在的问题进行了分析,满足了制件加工的精度和批量要求。

带凸缘深锥形薄壁回转件旋压成形工艺分析

带凸缘深锥形薄壁回转件作为航空发动机钣金机匣类零件的一种,通常由锥形件和凸缘环2部分焊接组成,具有材料难成形、易破裂等特点。针对焊接易导致零件产生变形降低加工精度的难题,提出了多工步整体热旋成形零件方法。基于Simufact.forming软件,对高温合金GH3030进行4道次的热旋成形仿真,分析了应力应变场变化,发现零件锥形部分应力应变分布均匀,而凸缘环与锥形件过渡部分应力应变较大;芯模分段不同转速保持恒定线速度的成形方法可确保深锥形件的壁厚均匀性。分析结果表明,该多工步整体热旋成形工艺可行,为带凸缘深锥形薄壁回转件的旋压成形提供了理论基础。

深圆锥形管件冷挤压成形工艺

在实际生产中,相对高度为5～12的深圆锥形厚壁管件的成形工艺难度较大。采用冷挤压成形工艺方法,能生产出各种尺寸、规格的深圆锥形管件。论述了冷挤压成形工艺原理及工艺条件、坯料的选择、冷挤压模具结构设计的特点及参数,该工艺方法简单,材料利用率高。

深孔薄壁锥形件冷加工工艺研究

通过对锥形件产品的研制 ,论证了采用复合挤压、变薄拉伸和扩锥挤压相结合的工艺方法是加工深孔薄壁锥形件的可靠工艺方法 ,得出了变薄拉伸加工中加工率不应处于临界加工率状态的结论。

钢质薄壁深孔锥形件成形工艺及模具

针对钢质薄壁深孔锥形件成形繁复,难度大的特点,通过优化成形工艺及模具设计,保证了产品质量,提高了生产率。为类似产品生产提供了参考。

130mm头螺毛坯的成形工艺

目的研究130 mm头螺毛坯的成型工艺。方法该头螺是一种深孔锥形件,原毛坯生产工艺经过两次加热,两次压型,预冲孔、冲孔成形,使用三台次压机,加工工序长,机加余量大。对给定圆形悬臂梁的挠度方程进行了推导,利用得出的结果对头螺原毛坯工艺进行了分析和计算,重新设计了毛坯和成型工艺。结果改进后的新工艺为一次加热,一次压型,预冲孔、冲孔,使用一台次双工位压机完成。结论新工艺通过了批量生产验证,并取得了显著的经济效益。

板材充液成形技术

本文介绍了充液成形工艺及装备，结合塑性成形机理，对板材典型难成形的铝合金深锥形件进行研究，采用有限元分析技术及实验验证相结合，验证了充液成形柔性制造技术提高成形极限的优势，减少了深锥形件的成形次数和退火次数以及配套模具数量和成本。