西南某水电站深风化现象及其机理浅析

对西南某电站坝区谷底存在的深风化现象,通过系统的地质测绘、钻孔资料及EH-4连续电导率成像系统勘探结果与室内测试分析,分析深风化现象特征与分布,并对这种深风化、软化现象的形成机制进行了初步探讨。研究结果表明,坝区谷底为多期侵入活动改造的古老岩体,不同期次岩体接触面因结合力较弱成为挤压破碎带,后期的构造活动使该破碎带岩体在中等围压下进一步破碎,并经中更新世以来的长期风化与软化形成现今的深风化囊。对其进行有针对性的处理,并不妨碍该坝作为低堆石坝的坝址。

梁山隧道带状深风化富水陡倾软弱构造集成排水系统研究

厦深铁路梁山隧道DK96+495^+540段穿越地层为L7深风化富水陡倾软弱构造,该构造极为富水,水量大、水压高,为国内外罕见。为降低施工期间地下水流及高压动水对溃口处理、清淤工作、超前支护以及衬砌结构施工的不利影响,同时降低运营期间正洞结构的风险,对带状深风化富水陡倾软弱构造的集成排水系统实施研究。通过研究,提出了带状深风化富水陡倾软弱构造环境中设置集成排水系统的技术措施和实施办法:即先进行地表沟水封闭处理,防止地表水入渗;然后洞周利用导坑进行高低位排水,采用旋喷造孔技术实现隧道体外"排清留固",并形成泄压排水系统;最后在支护结构中采用排水板与综合排水盲沟系统相结合的方式,形成洞内排水系统。目前梁山隧道带状深风化富水陡倾软弱构造段的主体工程已施工完毕,从现场水压、水量以及衬砌结构内力的监测结果来看,该集成排水系统是科学的、行之有效的。

长江三峡三斗坪坝址深风化槽形成机制探讨

本文通过分析长江三峡工程三斗坪坝址四条深风化槽的分布规律及特征，论述了深风化槽的形成规律及机制。

风化深槽对工程建设的影响

本文以某隧道在风化深槽段发生的事故为引,阐述了厦门地区风化深槽的分布规律和工程特性,分析了深槽对不同类型建筑物的工程影响,提出了控制其影响可采取的方案措施;并以本地区三条代表性海底隧道为例,统计了深槽分布及主要施工工法,阐述了深槽施工面临的风险和挑战。

浅谈珍洲水闸左汊闸溶蚀风化深槽基础处理

珍洲水闸左汊闸闸基基础为溶蚀风化深槽,通过设计阶段的地质勘察确定了钢筋混凝土“微拱”结合灌浆的处理方案。施工开挖后,根据实际情况调整为置换法结合灌浆的处理方案,取得了理想的效果。文章对此进行了介绍。

海底隧道穿越风化深槽施工方案

根据厦门翔安海底隧道的设计要求和岩土条件,对该隧道的施工风险进行预测,针对海域风化深槽地段,加强地质超前探测、采用全断面帷幕注浆和辅助注浆、超前注浆小导管预支护、双侧壁导坑开挖方法、安装钻孔防突装置、钻孔快速注浆堵水和裂隙快速堵漏、浇注混凝土墙注浆防水,制定了较为详细的施工方案,为该类隧道安全施工提供一定技术支持．

厦门翔安隧道穿越风化深槽施工效应及技术措施

针对厦门翔安隧道风化深槽的工程特征,对于不同开挖及支护方法进行了FLAC模拟;通过对比分析提出合理的开挖及支护方法;对全断面帷幕注浆及双侧壁导坑法开挖施工工艺作了介绍.分析结果表明,双侧壁导坑法使拱部、侧墙、底板的变形明显减小,整个隧道的受力也更加合理,没有产生集中应力较大区域.建议选择双侧壁导坑法开挖;采用全断面帷幕注浆进行预加固;双侧壁导坑法开挖过程中,应配合小导管注浆等其他辅助加固措施.

厦门海底隧道穿越F3风化深槽施工技术

针对厦门翔安隧道海域段F3风化深槽的地质特点,文章主要论述了采用周边帷幕注浆、超前长管棚进行预支护,以及采用三台阶法进行开挖的施工技术。经过综合超前地质预报,进一步探明了风化槽的规模、风化程度、涌水量及对施工的影响程度。施工过程中,根据掌握的地质资料,随时进行动态设计、动态施工,这种信息化的工作方法既能保证施工安全,又加快了工程进度,并能最大限度的节约建设投资。本工程施工中采用先进的施工设备以及现场组织管理工,作为顺利穿越F3风化深槽起到了很重要的作用。

厦门东通道海底隧道风化深槽的岩土工程特征研究

厦门海底隧道场址基岩存在4条风化深槽,对海底隧道建设方案和安全影响极大。本文在详细分析基岩风化深槽的岩土工程特征的基础上,研究其对隧道建设的影响,并对隧道轴线的比选和洞壁加固支护方案进行分析评价。

龙滩水电站右岸坝肩堆积风化深槽成因分析与治理

龙滩水电站右岸6号冲沟堆积风化深槽是坝肩及上航道边坡的主要工程地质问题之一,其成因是层状岩体正交坡层面与反倾向结构面组合的楔形体破坏形成冲沟,冲沟堆积物、楔形体残留岩体和顺层重力变形岩体经过长期风化所至。通过对其成因和稳定性分析,提出了综合治理措施。计算结果还表明,加强排水对该风化深槽边坡的治理是最有效的措施。

厦门翔安海底隧道过风化深槽施工

根据厦门翔安海底隧道过风化深槽施工的工程实践经验,介绍了在可能发生灾害性的突泥、突水、塌方和诱发地面塌陷而导致海水下灌等地质灾害的情况下,如何采取超前地质预报、设置防水闸门、超前管棚及全断面帷幕注浆等施工辅助措施,从而保证了过风化深槽施工的顺利进行。

海底隧道风化深槽帷幕注浆技术

厦门翔安海底隧道要穿越F1、F2、F3三处全强风化深槽和F4全强风化囊,风化深槽地层主要为全强风化花岗岩,该地层岩体强度低、自稳性差、出水量大、海水补给无限,发生涌突水的风险很大,为确保隧道安全顺利通过风化深槽,防止隧道发生涌突水,工程采用全断面帷幕注浆堵水和加固软弱围岩。主要介绍了F1风化深槽的地质情况、注浆方案、施工工艺、注浆效果的检验情况以及注浆过程中出现的问题和解决措施。以期能够为今后类似工程提供参考。

弱透水性溶蚀风化深槽地基加固机理分析

在现场灌浆试验的基础上,分析了压密灌浆和劈裂灌浆两种地基加固方式的联系和区别,探讨了株洲航电枢纽坝址区分布着的大量溶蚀风化深槽的加固处理方法的确定与设计。

厦门翔安海底隧道风化深槽施工技术

结合施工实践,开展海底隧道风化深槽施工技术的系统研究,从风化深槽采用超前地质预报的进一步探明、注浆堵水、堵水效果检查、超前预支护方案确定、开挖方法选择与确定、监控量测、突水涌泥应急对策等施工技术进行了认真研究,总结了方案和方法,供类似工程参考。

厦门翔安海底隧道穿越服务洞F1风化深槽施工技术

在国内尚无此类似工程经验可借鉴的情况下,通过长达9个月的探索研究与实践,采取超前地质预测预报技术、洞室监控量测技术,开挖前运用全断面深孔超前预注浆技术、超前管棚技术等各种辅助施工技术,施工中严格按照新奥法进行开挖支护,最终安全顺利穿越了90m宽的风险至极的F1海底风化深槽。通过对F1风化深槽一套完整的施工技术介绍,以期对今后的海底隧道风化槽、断层带等以及类似地质的工程给予一定的参考。

海底隧道穿越风化深槽的施工方案

厦门东通道(翔安隧道)是我国第一座海底隧道,确保海水不进入隧道是工程施工的重点,也是难点,特别是安全穿越海底风化深槽,是此隧道成败的关键之一。文章结合以往施工经验和海底隧道的工程地质特性,从超前地质预报、应急预案、全断面帷幕注浆、超前支护、开挖工法等方面着重阐述钻爆法穿越风化深槽的施工方案与施工注意事项。

深圳市南山区后海片区风化深槽的分布特征分析

深圳市南山区后海片区发育多处风化深槽,岩体主要为全、强风化岩。风化深槽的发育规模与断层破碎带的发育程度密切相关。因其深埋地下,其分布特征及工程特性难以准确判断,对工程建设有不利影响。本文通过收集后海片区内大量的地质勘察资料和施工技术资料,结合周边地面调查,圈划了6条风化深槽,描述了各风化深槽的发育特征;文中初步判别了多条隐伏断裂的存在,分析了深圳大学断裂、后海断裂、深圳湾口岸断裂的主要特征;探讨了高层建筑大直径超长桩的施工技术。研究成果对开展南山区的城市地质调查工作有重要的借鉴意义。

某变质岩区岩体风化深槽特征及其形成机理

同一部位同类岩体风化特征差异一般不悬殊,然而有些地区在合适的地质背景条件下,相同部位同类岩体局部会产生与周围差异悬殊的深风化现象.以某变质岩区岩体风化深槽为例,在论述风化深槽空间分布、风化状态、物质组成、物理力学性质等特征的基础上,分析其形成机理,简述其对拟建工程设计方案的影响并提出处理建议.