混凝土刚性路面接缝的受力变形数值计算分析

通过有限元计算方法 ,数值计算分析了多板系统情况下混凝土刚性路面板在轮载作用下的最大拉应力、路面接缝的挠度传递能力以及最大挠度变形 。

半刚性沥青混凝土路面裂缝的成因及处理

结合石安高速公路路面病害调查和养护实践，介绍了半刚性沥青混凝土路面裂缝的类型，分析了产生裂缝的原因和裂缝发展过程，提出了防治和处理措施。

混凝土路面板模型的研究

用变分的方法，根据Ｖｌａｓｏｖ及Ｌｅｏｎｔ＇ｅｖ提出的模型，推导出可有效地求解路面板下地基模量的数值迭代方法，最后，用该文提出的地基模型的计算结果与实验结果及几种常用地基模型计算结果进行了对比分析．

刚性路面中关于温度应力计算问题

现有温度应力计算方法采用查诺谟图进行,计算繁琐,不便于程序设计。本文在大量计算基础上,建立了温度应力经验计算公式,与规范解相比,该公式精度较高,能满足工程需要。其次,在温度应力计算中采用的基顶当量回弹模量,是基于基顶弯沉等效为原则换算得到的,这种换算原则并不能真实反映基层对路面板温度应力的影响。为此,通过大量的计算分析,本文建立了以温度应力等效为原则的基顶当量回弹模量换算方法。与有限元解比较,结果表明该换算方法的精度完全能满足工程计算的需要。

半刚性基层沥青路面反射裂缝足尺试验研究

通过反射裂缝足尺试验来评价纤维增强沥青混合料和玻璃纤维土工格栅对抑制反射裂缝的效果 ,对抑制机理作了分析。试验证明 ,在普通沥青混合料中加入聚酯纤维以及使用改性沥青可使脆化点温度降低 ,增强低温抗裂性 ,加入聚酯纤维和在基层与面层之间铺设玻璃纤维格栅可有效抑制反射裂缝。

水混路面的沥青改造技术

水泥混凝土路面经过多年的使用后．会形成不同程度的破损．在维修、改造过程中．可以在水混路面的基础上，铺上沥青混凝土面层，使原来的混凝土刚性路面变为沥青柔性路面．即俗称的道路“白改黑“，在”白改黑”的施工中．作为路基的原水泥混凝土路面的处理及相关施工对于保证新铺成的沥青混凝土面层质量及实用至关重要。

水泥对半刚性路面混凝土力学性能影响研究

针对水泥对半刚性路面混凝土力学性能的重要影响,按照混凝土力学性能试验方法,对半刚性路面混凝土抗压强度与模量、抗折强度与模量及劈裂抗拉强度等力学指标进行研究。结果表明,水泥用量的较小变化极大影响混凝土的力学性能。针对水泥的无机水硬性胶凝材料特点,通过微观试验,进一步解释了水泥在半刚性路面混凝土强度形成中的作用,并归结为4个方面。

具有碎石基层的半刚性沥青混凝土路面的非线性有限元分析

在充分考虑碎石基层非线性 (弹塑性 )特性的基础上 ,采用非线性有限元法分析了吉林通化试验路 3种路面结构面层底面及半刚性基层底面弯拉应力的变化规律 ,并对通化试验路 2种具有碎石基层半刚性沥青混凝土路面结构的沥青混凝土面层的抗疲劳寿命进行了预估。

高等级公路半刚性沥青混凝土路面非荷载型裂缝防治浅议

对G 105线朱(港)马(店)段半刚性沥青混凝土路面的施工运行情况进行归类和总结,分析了半刚性沥青混凝土路面早期裂缝产生的原因,并介绍了采取措施后所收到的良好效果。