混凝土宽枕在隧道及车站的使用情况调查报告

根据调查结果，详细介绍混凝土宽枕在隧道内及车站的使用现状，总结混凝土宽枕轨道的优点及存在的主要问题，并提出今后使用混凝土宽枕的建议。

对采用混凝土宽枕的探讨

一、混凝土宽枕具有多方面的优点众所周知,混凝土宽枕(以下简称宽枕)是一种新型轨下基础,与混凝土枕相比,具有支承面积较大、道床应力及振动加速度较小,易于密实稳定、线路强度大、变形小、道床外表整洁美观、不易脏污、养护维修工作量可减少1/2～1/3等优点。

浅谈混凝土宽枕轨道及整体道床铺设施工

近些年,铁路工程建设发展迅速,铁路建设项目的规模也逐渐扩大,列车的运行速度也不断攀升,为了顺应高速铁路的发展需要,对于一些新建或改建的铁路项目常常会选择混凝土宽枕轨道这种结构及整体道床作为轨下基础。本文就结合自己的工程经验就混凝土宽枕轨道和整体道床的施工进行简单叙述,以期同行之间能相互交流与学习。

碎橡胶道床轨道构想

轨道结构的高平顺性,是确保高速列车安全、舒适运行的关键;而有效控制或破解轨下基础较大工后沉降,则是确保轨道结构高平顺性的关键。现行无碴轨道结构无法有效控制或破解轨下基础较大工后沉降,故需要优化。采用枕间弹性材料密封优化宽枕防雨型轨道框架、退役废旧橡胶制品粉碎制成的碎橡胶道床、枕外钢弹簧横向定位、枕下垫板调高和沉降路面修复工艺等5项发明创造,装配成三维弹性支撑的碎橡胶道床轨道(或称无底座无碴轨道、轻型浮置板轨道)。将以其结构精简无赘区、质量均衡无弱区、轨道修理无盲区、铺设区域无禁区的特色,实现轨道高稳定性、高平顺性、高柔韧性、高耐久性和低消耗、低成本、低污染、少维修的夙愿。尤以其可破解轨下基础较大工后沉降的技术优势,建设成本不及板式无碴轨道之半的经济优势而超越板式无碴轨道。碎橡胶道床已在站线上铺设,效果良好。对今后考虑在正线上铺设,乃至高速铁路铺设,有一定基础。