锚喷支护巷道取消喷射混凝土层的研究

介绍了锚喷支护的支护机理、支护效果及存在的问题 ,据此分析了从锚喷支护中取消喷射混凝土的可行性以及相应的措施 ,还分析了这一重大支护改革带来的巨大经济效益和社会效益 。

井巷混凝土层抗压强度测试技术

在实验研究基础上 ,介绍了一种井巷混凝土层抗压强度测试方法和检测仪器。通过实验资料分析和总结 ,提供了符合井巷混凝土工程质量检查要求的测试程序和数据处理方法。

新型混凝土层抗压强度测试仪

介绍了新研制一种直测式混凝土层压力监测仪的测量原理、制作方法及应用实例。通过应用证明监测仪可用于锚喷巷道混凝土层压力的在线监测及巷道围岩组合拱压力的算测和数据分析 。

混凝土-混凝土层间界面的性能及在组合混凝土结构中的应用评述

混凝土-混凝土层间界面普遍存在于混凝土结构中,界面的抗剪性能是保障不同区域混凝土共同工作的基础。介绍了混凝土-混凝土层间界面的剪力传递机制、剪应力设计表达式、黏结性能及界面性能的影响因素,探讨了混凝土-混凝土层间界面的耐久性。最后,建立了组合混凝土结构中界面的概念设计框架。

水泥混凝土面板与沥青混凝土层界面剪切疲劳试验

在室内成型铺设防反射裂缝材料的试样。在25℃和50 mm/min加载速率下,对试样进行剪切强度试验,得到3种含有防反射裂缝材料的试样剪切强度。依据剪切强度,进行3个应力比条件下的剪切疲劳试验,对试验数据按双对数坐标进行线性拟合回归,得到疲劳曲线方程和相关系数,仔细分析疲劳曲线方程的拟合系数,发现聚酯玻纤布的剪切疲劳性能最好,玻璃纤维格栅的抗疲劳性能最差。

无砟轨道下沥青混凝土层与支承层层间关系研究

为研究温度荷载下全断面铺设沥青混凝土层与无砟轨道支承层之间的层间关系及破坏过程,首先采用基于表面的黏聚力模型(CZM)描述沥青混凝土层与支承层的层间关系,分析不同温度、不同支承层长度下二者的层间相互作用;然后分析低温条件降温工况(最不利工况)下,沥青混凝土层与支承层的层间破坏全过程。结果表明:沥青混凝土层与支承层层间剪应力在端部最大,向内逐渐减小;最不利工况下沥青混凝土层与支承层的层间剪应力最大;支承层长度的增加使其与沥青混凝土层的层间剪应力增大,发生层间破坏的可能性增大;沥青混凝土层与支承层的层间损伤及破坏先从板端位置开始,随着温度降低,破坏范围逐渐向内扩展。

水泥混凝土路面板下的沥青混凝土层功能分析

为研究设置于水泥混凝土路面板与基层间的沥青混凝土层的应力吸收功能,首先进行ANSYS有限元动力学分析,其结果表明,设置沥青混凝土层后可减小车辆荷载作用的影响,其中路面最大拉应力减小17.0%~24.3%,路表弯沉降低11.4%~22.3%。同时通过理论分析,研究了设置于路面板与基层间的沥青混凝土层封水防水和隔离功能,认为设置沥青混凝土层既可防止基层的冲刷、唧泥和掏空,也可有效阻止水泥砂浆侵入基层凹凸不平的表层,避免在面层、基层之间产生软弱薄夹层和改善层间结合状况,进而改善水泥混凝土路面的使用状态和技术性能。

复杂荷载作用下高速铁路沥青混凝土层受力及开裂特性研究

考虑到高速铁路沥青混凝土层在复杂荷载作用下可能出现层间离缝及开裂而导致路基失稳,引入黏弹性内聚力模型模拟底座板与沥青层间黏结-脱黏-分离-开裂的复杂相互作用关系,建立车辆-轨道-路基三维精细化有限元模型,并利用现场推板试验获得层间接触参数,借助基床表层动位移数据验证模型的正确性,系统分析复杂荷载作用下沥青混凝土层的受力性能及裂纹扩展特性。研究结果表明:在正温度梯度作用下,温度敏感区处于底座板边缘有效接触区的边角位置;在负温度梯度作用下,最大应力和应变都较小,且温度敏感区处于底座板有效接触区中部;当温度骤降时,裂纹扩展以张开型裂纹为主;低温场或高温场-列车荷载耦合作用下易出现横向滑移型裂纹;在伸缩缝位置处铺设长度为1.0~1.5 m的复合土工膜可有效地控制层间离缝及裂纹扩展。

混凝土层切缝对大跨斜拉桥正交异性钢-混组合桥面板受力性能影响

为分析混凝土层切缝对大跨斜拉桥正交异性钢-混组合桥面板负弯矩区混凝土拉应力消减效果,并比较不同切缝方式(切缝宽度、深度和位置)对桥面板受力的影响,依托川南城际铁路临港长江大桥,采用有限元方法建立了全桥有限元模型和组合桥面板节段有限元模型,模拟了在斜拉桥的辅助墩处桥面混凝土层切缝的方法和受力性能的影响。结果表明:在最不利工况下,辅助墩处桥面混凝土层纵向拉应力可达10MPa,容易开裂。桥面混凝土层切缝对钢桥面受力行为影响不大,可大幅度减小混凝土层的纵向拉应力,降低其开裂风险。以对切缝宽度、深度和位置的参数分析表明:切缝深度须达到混凝土层厚度,切缝宽度(5~20cm)对组合桥面板受力影响不大。综合考虑切缝对混凝土层拉应力的消减效果和切缝构造后期养护维修的不利影响,宜只在辅助墩处切缝,成果可为大跨度斜拉桥正交异性钢-混组合桥面板混凝土层切缝设计提供参考。

旧沥青路面上加铺水泥混凝土层的力学分析

水泥混凝土加铺层作为一种新型、有效、快速、经济且简便的旧沥青路面维修技术,虽在美国己进行了大量试验路研究,但在路面应力分析方面尚属空白.本文借助大型有限元分析软件ANSYS建立三维道路实体结构模型,对旧沥青路面水泥混凝土加铺层的复合路面结构进行力学分析.分析了:车辆荷载作用下结构层弹性模量和厚度的变化对路面加铺层的受力影响;温度作用下的温度应力及温度和车辆荷载的耦合作用;对旧路坑槽的修补及旧路面存在的裂缝带来的路面荷载应力的影响进行分析.对水泥混凝土加铺层的设计提出一些有意义的建议.

列车荷载下高速铁路路基沥青混凝土层力学特性研究

运用有限元软件ABAQUS建立高速列车轨道沥青混凝土层路基的动力学分析模型并予以验证,论证沥青混凝土层在高速铁路结构中应用的可行性,分析列车荷载作用下沥青混凝土层的力学特性以及沥青混凝土层厚度、材料弹性模量、列车速度对其受力状态的影响。研究结果表明:沥青混凝土层主要受力状态为纵向受拉,侧向受底座板的剪切作用;沥青混凝土层纵向受力不利位置在底座板伸缩缝处,横向受力不利位置在底座板边缘。建议沥青混凝土层的弹性模量不小于7 000 MPa,沥青混凝土层的厚度应不小于8 cm。

市政道路沥青混凝土层施工技术研究

沥青混凝土施工技术在市政道路工程中应用广泛,需要控制好沥青混凝土层的施工技术质量。对市政道路沥青混凝土层施工要点及质量控制措施进行了详细阐述,以期促进工程质量。

旧沥青路面加铺水泥混凝土层的适用条件研究

借助大型有限元分析软件ANSYS建立三维道路实体结构模型,对旧沥青路面水泥混凝土加铺层的复合路面结构进行了力学分析,总结了旧沥青路面加铺水泥混凝土层的适用条件,对水泥混凝土加铺层相关工程提出一些建议。

圆满贯水电站碾压混凝土层间碾压结合控制及坝体取芯芯样成果分析

碾压混凝土层间碾压结合的质量直接影响到碾压浇筑的坝体是否成为一个整体以及层面是否会形成渗漏通道的重要因素,是碾压混凝土施工质量最基本的体现形式和成果标准。本文通过对圆满贯水电站碾压混凝土拱坝施工中的层间结合控制情况及坝体取芯的成果分析对大坝防渗及整体稳定进行了综合评价。

某桥梁主墩无封底混凝土层承台施工技术

在番禺北斗大桥主墩深水承台施工中,采用无封底混凝土层,仅在桩基钢护筒处设置止水套筒进行止水,直接利用钢套箱底板做承台底模,取得了成功。本文介绍了钢套箱的构造、施工工艺流程与施工要点。

市政道路沥青混凝土层施工技术研究

在我国市政道路工程中,大多数采用的是沥青材质进行路面建设,主要是因为沥青混凝土施工技术具有较大的优势,不仅施工成本低、建设周期短,而且建设出的路面平整度较高且容易修复。基于此,本文主要对市政道路沥青混凝土层施工技术进行分析,从施工要点以及质量控制两个方面探讨沥青混凝土层施工的综合效益。

道路沥青混凝土层施工技术探讨

城市化进程的推进促使我国各区域交通线路网络不断完善,道路工程建设规模也随之日益扩大,其中以沥青混凝土为路面材料的道路数量在我国道路工程中占据相当大的比重。为了保证交通运输的正常运转和人民的出行安全,沥青混凝土层施工质量问题不容忽视。基于此,对当下部分道路沥青混凝土层施工状况进行研究、整理和分析,阐述了沥青混凝土的应用优势以及一些道路沥青混凝土路面常见的质量问题,并从沥青混合料配比、沥青混合料搅拌、沥青路面摊铺、沥青路面碾压、接缝处理多个角度提出一些道路沥青混凝土层施工技术应用策略,用以提高道路沥青混凝土层施工效率和质量,为相关工作人员提供理论参考。

高速公路水泥混凝土路面加铺沥青混凝土层的应用

本文通过某段高速公路水泥混凝土路面加铺沥青混凝土层实例．给出高速公路原水泥混凝土路面冲击碾压和路面加铺前病害治理及加铺沥青混凝土层技术的关键工艺。

旧沥青路面上加铺水泥混凝土层荷载应力分析

根据有限元基本原理,采用通用三维有限元分析软件,分析了交通荷载、路面结构层厚度、材料参数等对旧沥青上加铺水泥混凝土路面结构的力学影响,探讨了加铺层结构的荷载应力变化规律。