采用深层混凝土搭板处治桥头跳车的试验

为了解决传统近路面桥头搭板受车辆荷载的冲击作用,加之下方发生脱空现象,易造成开裂破坏的问题,结合工程实践提出一种新的桥头路基处治方法——深层混凝土搭板处治法,将混凝土搭板放置一定深度,用以改善桥头路基的应力分布及变形.通过对Winkler弹性地基梁一端固定另一端自由时梁底地基反力的理论分析及现场试验研究得到,深层搭板底部的地基反力是从固定端到自由端一平滑过渡的曲线,且处治后路桥过渡段道路线形平顺,桥头沉降差较小,路基整体稳定.与EPS轻质换填处治方法进行比较,结果表明所提出的深层混凝土搭板处治法在控制桥头沉降差方面有较大优势.

深层混凝土搭板处治路桥过渡段的动力响应

以深层混凝土过渡板处治的路桥过渡段为主要研究对象,评估2种不同路桥过渡段处治方式的动力冲击作用,建立桥头搭板在不同置深情况下的路桥过渡段有限元数值分析模型,研究在车辆冲击荷载作用下路桥过渡段的动力响应及搭板的隔振效果.结果表明,传统的桥头搭板在车辆冲击荷载的作用下,受到的冲击作用明显,深置的混凝土过渡板由于板上土体分散部分的冲击荷载,受到的冲击作用较小,且深置的混凝土过渡板对桥台的影响较小,因此采用深层混凝土搭板处治路桥过渡段时能够提高混凝土搭板的耐久性.

搭接板对路隧过渡段不均匀沉降的参数分析与评价

针对高速公路隧道进出口过渡段不均匀沉降导致的跳车现象,结合千黄高速公路在服役性能与耐久性方面的要求,利用ABAQUS有限元软件建立车辆-道路-搭板结构-地基耦合振动分析模型,揭示高速交通荷载作用下道路结构及地基的动力响应特性和累积应变规律。

路桥过渡段CRTS Ⅲ型板式无砟轨道设计方案概述

研究目的:路桥过渡段是客运专线无砟轨道的薄弱环节,需加强设计,以保证轨道结构的安全。本文通过对桥台与路基过渡处以及无覆土框构桥与路基过渡处CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计方案的介绍,以期为其他工程中类似问题提供参考。研究结论:在桥梁与路基过渡处存在着的刚度差异以及将来可能出现的不均匀沉降,都会对轨道结构受力造成较大影响,甚至造成轨道结构的破坏,影响行车的舒适性和安全性,因此采取以下措施来保证轨道结构的安全:(1)桥台凹槽或框构桥边墙牛腿上设置钢筋混凝土搭板结构;(2)桥台和钢筋混凝土搭板上方设置高强度挤塑板;(3)桥台处钢筋混凝土搭板与路基过渡处设置双层支承层结构;(4)本研究结论可为日后路桥过渡段无砟轨道的结构设计提供一定借鉴,以提高高速铁路无砟轨道结构的安全性,提高高速行车的安全性和稳定性。

公路桥头跳车的工后处治方法

对 2 0 4国道苏州地区公路桥头跳车病害产生的原因进行分析 ,提出钢筋混凝土搭板、水泥混凝土板和变刚度路面结构及沥青碎石柔性基层路面结构等工后处治措施 ,并对比研究、分析其处治的效果。

桥头跳车的成因分析和处理方法的研究

结合上海市绕城高速南段桥梁桥头跳车的病害对路桥过渡段桥头跳车的危害进行分析,从多方面分析桥头跳车产生的原因,对目前传统的桥头跳车的处理方法的缺点进行总结,根据现场病害的情况提出两种新型的对已建桥梁桥头跳车的处理方法,并对两种方法施工过程的注意事项进行研究。通过分析研究证明深层混凝土搭板法及EPS混凝土回填法具有较大的优势。

铁路路桥过渡段技术措施分析

铁路路基与桥梁刚度不同,荷载作用下连接处产生沉降差异,使钢轨轨面产生弯折,影响轨道平顺性,危及列车的平稳运行及行车安全。为此,在路桥连接处应设置过渡段,过渡段的设置原则主要是加强路基结构竖向刚度和减小轨面弯折变形。过渡段的设置方式主要为加强路堤结构强度、提高填料压实标准、减轻路堤结构自重和在路基与桥梁间设置钢筋混凝土搭板,其中采用级配较好的粗粒料填筑法为常用方法,深层混凝土搭板可使刚性桥台与柔性路基间的刚度逐渐变化,有效处理过渡段差异沉降问题。

公路桥梁过渡段路基路面施工技术分析

在公路施工项目中,过渡段路基路面处理成为影响施工质量的重要因素。在本次研究中,文章分析了过渡段沉降的原因,并提出了施工技术方案;之后采用案例分析法,根据某公路桥梁过渡段的施工经验,总结分析了夯击工艺与钢筋混凝土搭板工艺的施工工艺要点。根据案例工程项目的检测结果显示,施工后项目检测的沉降量满足技术标准,具有可行性。

路桥过渡段路基路面设计要点及施工技术

随着公路工程大规模建设,路桥病害会随着外界环境、施工技术的影响而不断产生,影响行车安全稳定性,弱化公路使用性能耐久性。路桥过渡段路基路面设计需要针对关联力学指标进行行车荷载作用下的参数分析,为公路后续施工进行技术指导,控制施工成本。本文依托广州市某公路工程路桥过渡段进行加筋处治方案设计施工,并且采取ABAQUS有限元软件对不同土基模量、混凝土搭板模量下的搭板、沥青路面、路基力学响应进行分析,研究结果表明,路桥过渡段土基模量控制在120-160MPa时,搭板应力较为稳定;采取弹性模量较小的混凝土搭板能够弱化搭板应力极值。