采用截面分层及弧长法的钢筋混凝土杆系结构非线性分析

直接从材料应力——应变关系出发 ,采用截面分层有限元结合弧长控制法编制了钢筋混凝土杆系结构非线性有限元全过程分析程序。经与试验校核 ,程序模拟精度较高 ,可供计算分析使用。

混凝土杆河堤小型护坡多点加固砌筑法

1选题理由 目前，为了防止河道、溪流、泄洪道、鱼塘、田间沟渠的水流对线路基础的浸泡、冲刷破坏，一般农网线路临近这些水域的电杆往往需要加筑护坡。传统做法是用砂石、水泥简单垒砌成一面坡即可，外表呈现平面结构，依傍着土坡的大致角度修建。但是在实际应用过程巾由干上游水流的不断冲击。

一维混凝土杆受拉不稳定开裂时间及形成的应力波

本文从混凝土材料受拉开裂的特点出发，给出了一维混凝土杆受拉开裂过程的定解方程，得到了解析解，由此而求得了不稳定开裂的时间及其形成的应力波。

钢筋混凝土杆的防风标准对比和防风措施研究

对比了不同版本的架空配电线路规范关于重现期、基准高度和最大设计风速的规定,可知配电线路在防风方面的设计标准逐步得到了提升。然后通过计算典型的直线杆和转角杆,结果表明现行规范下钢筋混凝土杆的底部弯矩设计值增大,文章最后提出若干配电线路防风措施。

论解决钢筋混凝土杆塔纵裂的有效途径

在我国，110kV和220kV高压输电线路除在大跨越地段使用耐张塔外，大多数采用钢筋混凝土杆。钢筋混凝土杆塔主要由钢筋混凝土主杆、钢筋混凝土叉梁或钢叉梁、拉线及横担等组成。钢筋混凝土主杆有等径和锥形（拨梢）2种，一般由6m或9m的杆段焊接而成；

小转角大梢径普通钢筋混凝土杆杆型选择与钢管杆的对比

通过小转角杆型的结构设计、杆型基础抗倾覆计算及大梢径普通钢筋混凝土电杆和钢管杆的对比分析，表明在小转角（10°以下）杆型选择时，大相径普通钢筋混凝土电杆较钢管杆更具有优越性。

环形预应力混凝土杆预应力值确定方法的研究

文章从环形预应力混凝土杆的三种工况出发,以抗裂能力和承载能力两个限制条件为目标,将预应力混凝土杆假定为"螺栓连接"构件,利用弹性力学的理论方法,对环形预应力混凝土杆进行了设计计算,并以工程实例进行了验证,该设计方法极大地简化了设计过程,并对生产制造提供了可靠的理论依据。

钢筋混凝土杆接头焊接热应力裂纹控制

通过对不同钢圈尺寸、螺旋筋间距的钢筋混凝土杆，分别采用预加拘束与不加拘束、单层焊与多层焊、不同于现行规程的强制冷却与不加冷却等试验方法，对高压输电线路钢筋混凝土杆焊接接头附近的混凝土纵向裂纹敏感性进行了试验研究，并对裂纹宽度与深度的关系、钢筋混凝土杆制造质量对裂纹的影响进行了分析。试验结果表明，预加拘束焊接法可使钢筋混凝土杆焊接质量得到根本的改善，独特的强制冷却方法对焊接过程的快速进行及防止裂纹都有限好效果。给出的钢筋混凝土杆裂纹允许尺寸，可作施工及验收的参考依据。

SZ_2离心钢管混凝土杆单点起吊受力分析

简要地介绍了ＳＺ２离心钢管混凝土杆的结构特点，详细分析了起吊时的受力情况，计算表明此型杆采用最简便的单点起吊方式是可行的，且在厦门李叶１１０ｋＶ线路施工中试用成功。

10kV配电网大弯矩混凝土杆的研究及应用

分析了大弯矩混凝土杆目前的国内现状及存在问题,设计了大弯矩混凝土杆的结构图和杆型组装图,并和钢管杆、角钢塔进行比较。分析比较表明,采用大弯矩电杆可节约大量的原材料,降低造价,而且施工效率高,维护、检修方便,具有明显的社会效益和经济效益。

220kV输电线路不落线大范围更换混凝土杆

1 工程简介 河北南官——衡水220kVI回输电线路是向衡水、沧州两地区送电的主干线路之一,该线于1978年建成,因受气候等各种因素影响,运行十几年后,出现钢筋混凝土杆裂纹、钢筋混凝土层剥落严重,使钢筋外露锈蚀,形成重大事故隐患。经专家小组考察鉴定,有关部门批准,预定在五天内更换衡水段27基钢筋混凝土直线双杆及底拉盘。 本次所换27基钢筋混凝土杆断续分布在30多公里的范围内,其中跨越35kV、10kV电力线,铁路,公路及重要通讯线等48处,加之在初春季节施工,雾大地陷,也给换杆施工增加了难度。

预应力环形混凝土杆厂综述

以预应力混凝土杆厂的设计为目的,详细介绍了预应力混凝土杆的生产工艺和关键工艺过程。以自建工厂为论述对象,阐述了该厂的工艺设备的设计过程和工厂规划方案,对相近工厂的设计规划起到了指导作用。

从苏联的电杆生产谈我国钢筋混凝土杆产品的发展方向

1苏联钢筋砼电杆的生产概况1.1产品构形特点苏联电杆的最大特点是大、长、重,用于500kV线路上的锥形杆大头端直径Φ650,小头端直径Φ410,采用渐变壁厚小头65mm,大头端壁厚73mm,杆长26m,整根无接头,杆段的单根重量达6.5t。其等径杆的直径Φ560,壁厚80mm,杆长22.2m,重达6.7t,像这样的大杆,我们目前的生产,运输、安装都要进一步做工作。

下承式钢管混凝土系杆拱桥施工监控研究

随着我国交通基础设施建设的大力发展,越来越多不同结构形式的桥梁出现在交通体系中,钢管混凝土系杆拱桥由于具有优越的力学性能,在交通建设中运用的越来越广泛。在一条道路的建设中,桥梁往往作为控制性工程制约着工程的建设进度,为保证桥梁在施工过程中安全、顺利建成,对施工技术难度大、施工风险高的桥梁,一般需要进行施工监控工作。文章以铜陵长江大桥北引桥1-96m下承式钢管混凝土系杆拱桥为依托,就下承式钢管混凝土系杆拱桥的施工监控方法进行了研究,具有较大的现实意义和工程应用前景。

大跨度钢管混凝土系杆肋拱桥拱圈整体拼装施工关键技术

针对北澄子河大桥钢管混凝土主拱圈整体拼装施工及高精度拱圈线形控制难题,采用基于位移传感器的智能调控钢管支架法进行整体拼装施工。为了实现拱桥安装合理成桥状态,对影响拱桥轴线线形控制的两个重要因素进行分析,结果表明:通过对拱圈节段拼装进行水平竖向双向精度控制,并使用智能同步顶升系统对节段安装高程进行调节,对拱圈节段焊接进行轴心对称合理施工,保证了拱轴线平顺,误差控制在±5 mm,成桥状态符合设计要求。

复杂地质条件下承式简支钢管混凝土系杆拱桥施工关键技术

文澜江大桥为3×90m的下承式简支钢管混凝土系杆拱桥,桥址区地质条件复杂,主桥跨越文澜江,环水保及通航保护要求高,拟采用“钢管贝雷+盘扣式支架”的组合支架形式进行施工。文章研究并详细阐述了组合式支架搭设、拱肋安装、钢管混凝土泵送压注及吊杆安装等施工关键技术,并基于施工方案提出了相应的线形控制方案,并基于Midas Civil软件分别对主桥进行了静力和动力有限元分析。结果表明,主桥在施工阶段、使用阶段和断索工况下,钢管及钢管内混凝土的强度与变形均满足设计规范要求;主桥顺桥向及横桥向的桥墩、桩基在E1和E2地震作用下均满足抗震设计规范要求。施工及运营结果表明,提出和采取的施工控制关键技术有效提升了主桥施工质量,缩短了施工工期,提升了线形控制精度,取得了较大经济效益。

大跨度钢管混凝土系杆拱桥吊杆索力分析

针对大跨度钢管混凝土系杆拱桥吊杆索力问题,在基于能量法推导不同约束条件索力公式的基础上,结合工程实例,从吊杆设计阶段索力的优化、成桥阶段索力的实测、运营阶段索力抗弯刚度的影响三个方面进行系统分析并给予相应优化建议。研究结果表明:应用能量法推导的索力公式是可行的;设计阶段优化后吊杆索力更为均匀、系梁位移更加合理;应用频率法测试吊杆索力时,测试点位宜放在吊杆L/6~L/4处,尽可能远离吊杆两端并避免放在阵型的模态节点处,以减少端部低频信号对基频的影响及出现“漏频”现象;吊杆计算抗弯刚度与运营阶段实际抗弯刚度存在差异,导致索力测量值与结构实际索力存在较大差异,针对这一问题提出成桥阶段应测量吊杆实际抗弯刚度的方法,可有效减小索力测量误差,为桥梁运营阶段索力的准确测试提供计算依据。

钢管混凝土系杆拱桥拱脚裂缝产生机理研究进展

针对钢管混凝土系杆拱桥拱脚部位裂缝开展的机理研究,多是侧重于研究混凝土本身性质的影响。目前也无指导如何在系杆拱桥拱脚施工中避免裂缝产生的规范。在简明回顾系杆拱桥拱脚部位裂缝产生机理研究成果的基础上,指出了今后的研究方向,包括:利用有限元软件,分析拱脚的应力分布,找出应力最大的部位,对裂缝可能开展的部位进行预测;在现有规范中,拱桥的本构关系是将钢管混凝土一体考虑,忽略了钢材与混凝土热膨胀系数不同等客观因素,在拱脚部位应当找出一种新型的本构关系,区别于桥梁整体单独考虑;考虑太阳光照等因素造成的内部温差形成的温度应力,研究温度变化对裂缝开展产生的影响;从材料特性方面着手,研究混凝土收缩及徐变产生的影响。

大跨度钢管混凝土系杆拱桥设计与结构分析

某市新建的交通桥为三跨下承式钢管混凝土系杆拱桥,其拱肋(含风撑、拱角)均采用500 MPa级高强度钢。从设计参数、结构构造、施工要点及注意事项方面对该桥进行了详细地介绍,利用桥梁有限元分析软件Midas Civil进行结构整体分析和稳定计算。结果表明,该桥设计安全可靠,各项指标满足要求。

预应力混凝土系杆拱桥动载试验分析

以某现役预应力混凝土系杆拱桥为例,为了解其运行过程中动力特性及运营质量,对桥梁结构展开现场动力荷载试验,并对主要控制截面展开不同工况下脉动试验和强迫振动试验,同时结合有限元分析方法展开桥梁理论分析计算,并将试验结果和模拟结果进行对比。结果表明,该系杆拱桥动力性能、刚度等完全符合规范;为提升桥梁结构性能及质量,还必须注重日常养护管理。