一种应用于市域快速轨道交通工程的双块式混凝土枕设计

一种应用于市域快速轨道交通工程的双块式混凝土枕是基于国铁已有的SK-1、SK-2型轨枕,与用于市域快速轨道交通项目的TSR1型扣件相匹配,合理确定轨枕主要技术参数,进行外形及结构设计,使其满足时速120km/h以上的市域快速轨道交通项目的轨枕的相关技术要求,并实现更好的经济性。通过有限元软件建立模型,计算在不同工况下的轨枕块及桁架钢筋的受力情况。计算结果显示,一种应用于市域快速轨道交通工程的双块式混凝土枕的抗压能力、桁架钢筋的抗拉能力均能满足设计规范的要求。吊装方式的改变,对桁架钢筋及轨枕块的受力影响较大。现场吊装时,应选取适宜的吊装方式。施工时出现的上人荷载对桁架钢筋的受力影响较大,应避免施工人员对桁架钢筋的踩踏。

我国预应力混凝土枕产品类型综述

预应力混凝土轨枕是铁路建设中重要且必不可少的基础构件。由于我国木材资源匮乏,研究和开发预应力混凝土轨枕用以替代木枕,具有重大的经济价值和技术意义。从本期开始,本刊将陆续推出关于预应力混凝土轨枕的系列文章。本文作为预应力混凝土轨枕系列技术介绍之一——产品类型综述,比较全面和系统地介绍了我国曾经使用过和正在应用着的各种类型预应力混凝土枕的结构、性能、适用条件和使用范围。

预应力混凝土枕螺栓孔部位受力分析

预应力混凝土轨枕螺栓孔纵裂伤损是我国轨枕伤损中较为严重的一种,是近十年来影响轨枕寿命的主要因素之一。从力学角度,采用三维有限元模型,用SAP90分别对预应力混凝土轨枕上道前和上道后螺栓孔部位的受力进行了详细的计算和分析,总结出螺栓孔区域受力变化规律,并指出螺栓孔部位局部拉应力过大是造成螺栓孔纵裂的根本原因。

60kg/m钢轨12号混凝土枕提速道岔5.5m间距交叉渡线抬道施工

混凝土枕提速道岔 5 .5m线间距交叉渡线 ,由于线间距较小 ,上下行岔枕互相穿插 ,大抬道量作业时 ,两线互相影响。结合实例 ,介绍机械化捣固车抬道施工。

43kg/m钢轨混凝土枕弹条扣件扣压力保持性能的研究

43 kg/m钢轨混凝土枕采用70型扣板式扣件,普遍存在着扣压力保持能力差、不易调整轨距、养护困难等诸多问题。通过分析病害产生的原因,研发采用了弹条Ⅰ型扣件的A型弹条、挡板座、平垫圈、螺母等部件,及配套的23号、29号轨距挡板替代既有43 kg/m钢轨70型扣板式扣件,提高扣压力保持能力,适用于曲线半径300 m及以上43 kg/m钢轨混凝土轨枕既有线路的扣件改造。经过铺设对比,病害明显减少。

J—2型钢纤维混凝土枕在石太线的使用情况

针对1986年研制的钢纤维混凝土枕在石太线的使用情况，作了比较详尽的调查分析，论证了钢纤维混凝土林结构静我抗裂强度高，抗疲劳、抗冲击性能好，通过了总重为9亿t的运量考验，完全可以用于小半径曲线铁路线路。

预应力混凝土枕设计、制造、检验的几点建议

针对预应力混凝土枕的设计、制造、检验等方面的现状，提出改进建议。

Ⅲb型预应力混凝土枕在小半径曲线的应用

阐述Ⅲb型预应力混凝土枕适用于山区小半径曲线用枕的要求;介绍Ⅲb型系列枕的生产技术要求,弹条安装和维护要求及其推广应用效果。

75kg/m可动心轨混凝土枕道岔病害分析及其整治

通过对朔州工务段内75 kg/m可动心轨混凝土枕道岔出现的典型病害种类的总结,并对病害形成的机理进行初步分析,提出了可动心轨混凝土枕道岔典型病害的维修方法和重点整治内容,旨在指导此类道岔现场的养护维修工作。

有碴桥面混凝土枕线路的铺设与养修

介绍有碴桥面混凝土枕线路的特点及部分相关的现行规范 ,并结合工作实际 ,就提高铺设与养修质量提出自己的看法。

铁路小半径曲线(R<300m)铺设混凝土枕的实践应用

混凝土枕具有足够的稳定性和承载能力,早期铁路铺设的木枕已经不能适应我国铁路运载能力和车速的提升。文章结合坪木线和黄格线两条铁路线,对小半径曲线的混凝土枕铺设进行了试验研究,希望能给读者提供参考[1]。

YⅡ-T型预应力混凝土枕用Φ6.25mm螺旋肋钢丝研制

研制T型预应力混凝土枕用Φ6.25mm螺旋肋钢丝设计的方法。介绍天津市银龙预应力钢丝公司对螺旋导程、螺旋肋高及肋宽进行优化,提高钢丝与混凝土的握裹性能,改进原材料成分,调整生产工艺。

SK-2型双块式轨枕C60高性能混凝土枕表面气泡原因分析及解决方案

以银西铁路3标(甘宁段)西峰轨枕厂SK-2型双块式轨枕预制为背景,主要介绍施工过程中C60高性能混凝土枕表面气泡产生原因分析及解决方案。

预应力混凝土枕的制造与管理

根据机组流水法生产预应力混凝土枕的特点,在工厂生产预应力混凝土枕过程中,采用科学的工艺流程,配备相应的工艺装备,提高生产的自动化程度,同时采取相应的控制手段,针对制造过程相应的要点进行控制,保证产品质量,提高生产效率,降低制造成本。

预应力混凝土枕枕中截面静载试验方法分析

根据预应力混凝土枕的枕中截面静载试验时轨枕放置方向的不同,以及我国现有轨枕静载试验机加载方式的不同,分析并换算出各种加载方式的实际荷载检验值,从而确保枕中截面静载试验负弯矩检验值的准确与合理。

P60木枕道岔抽换为混凝土枕的施工

在铁路大提速的环境下 ,提高道岔这个薄弱环节的设备质量 ,使道岔的几何尺寸得到更好保证 ,对铁路提速十分重要。通过将 6 0kg m钢轨 12号单开木枕道岔更换为混凝土枕道岔的实践 ,介绍了木枕道岔抽换为混凝土枕的施工方法。

60kg/m-7混凝土枕道岔在包钢厂内的应用

文章介绍了混凝土枕道岔在包钢厂内应用的必要性,结合现场使用混凝土枕道岔的实际情况,分析了混凝土枕道岔的结构特点及使用效果,并介绍了混凝土枕道岔在包钢新体系建设中的应用前景。

尼日利亚拉各斯轻轨预应力混凝土枕设计研究

结合拉各斯轻轨的运营特点,以Ⅱ型混凝土轨枕为基础,提出了轨枕断面尺寸和预应力钢筋布置方案,并根据重载铁路轨枕的结构设计,计算分析了轨下及轨中截面承载能力弯矩及静载和疲劳强度试验值,在此基础上开展了轨枕的静载抗裂和疲劳试验。研究结果表明:轨枕的承载力弯矩大于荷载弯矩,能够满足国内标准的相关试验要求和拉各斯轻轨的使用要求,研究结果可为轻轨预应力混凝土枕设计路轨枕的设计与试验提供参考。