高速公路混凝土抗弯强度特性的试验研究

文中对高速公路混凝土抗弯强度特性进行研究,以水泥、矿物掺合料、细集料、粗集料、外加剂及水为原材料制作混凝土试块,采用WDW-50型万能试验机,测量试件抗弯强度值,分析不同影响因素下高速公路混凝土抗弯强度特性。试验结果表明,当水灰比为0.28时,混凝土抗弯强度达到最大值8.65MPa;当骨料粒径为120目时,混凝土抗弯强度达到最大值7.58MPa;当龄期为50d时,混凝土抗弯强度达到最大值8.21MPa;当温度为20℃时,混凝土抗弯强度达到最大值7.91MPa。由此证明,水灰比、骨料粒径、龄期、温度对高速公路混凝土抗弯强度特性影响显著。

缝高比对不同强度等级混凝土断裂特性的影响

采用我国水工混凝土断裂试验规程推荐的双K断裂模型,确定C25、C35在缝高比0.2～0.5范围内的断裂参数,研究了两种强度等级下缝高比对混凝土断裂特性的影响。试验结果表明,试件的荷载值随着缝高比的增加而逐渐降低;缝高比为0.3或0.4的三点弯曲梁混凝土试件相对韧度较好;缝高比从0.2变化到0.5的范围内,混凝土试件起裂韧度值、失稳韧度值变化不大,起裂韧度和失稳韧度均可认为是一个常数;强度等级越高,断裂能越大,且断裂能随缝高比的变化而变化,缝高比为0.3或0.4时,混凝土试件的断裂能最大。

早龄期混凝土的电特性研究

早龄期混凝土的水化、凝结过程对混凝土的后期强度、耐久性是非常重要的 .利用混凝土的电特性来监测和研究这个过程是一种直接而实用的方法 .此项研究发展了一种先进的电参数测试系统 ,并利用这个系统对早龄期混凝土的电性能进行了测试 .测试结果给出了不同水灰比 ,不同掺合料混凝土的电参数 .相应曲线的变化和特征与早龄期混凝土的物理、化学性能有密切的联系 .因此在本工作对早龄期混凝土水化机理作较深入的研究和分析 .

双轴受压下混凝土动态力学特性试验研究

为了解双轴受压下混凝土动态力学特性,采用真三轴材料试验机,对边长为300mm的立方体混凝土试件在应变速率为10-5、10-4、10-3s-1下进行双轴动态受压试验,研究了双轴受压下混凝土的抗压强度、弹性模量、峰值应变等力学特性,并与单轴压缩试验进行了比较。结果表明,双轴应力状态下的力学参数与单轴应力状态时相比均有所提高,且双轴受压时混凝土的各项力学参数受侧压力和加载速率的共同影响,并呈现出不同的变化规律。

混凝土断裂特性与裂纹张开位移

综合分析了混凝土断裂特征 ,和描述载荷与变形关系曲线连续函数 根据混凝土断裂过程区的观测结果 ,推出以幂函数多项式表达断裂过程区虚拟裂纹张开位移的表达方法 ,通过最小二乘法导出了计算该多项式中待定系数的代数方程 。

混凝土受拉软化特性对完全联合承载蜗壳非线性有限元分析的影响研究

完全联合承载蜗壳是一种为解决高HD值蜗壳结构钢衬厚度过大并保证其整体安全性的结构形式,但在我国工程中应用很少。三峡电站完全联合承载蜗壳由于结构尺寸大、HD值高,其工作机理复杂,结构分析难度较大。运用ABAQUS程序对该蜗壳结构进行了非线性有限元分析,比较在不同的混凝土材料软化特性曲线方案下的混凝土结构损伤情况及钢衬和钢筋应力,为结构三维非线性计算采用何种软化曲线计算以及钢筋的合理化配置提供依据。

基于混凝土软化特性的拱坝抗拉强度研究

介绍了混凝土的软化特性,通过试验和有限元分析探讨了由混凝土单轴拉伸应力-应变全曲线推求弯拉、偏拉强度的可行性,在此基础上提出了与拱梁分载法的应力或有限元等效应力相对应的拱坝抗拉强度确定方法,并将其应用于实例。

浅议隧道路面混凝土的特性及施工要点

隧道路面所用混凝土为干硬性或半干硬性混凝土,混凝土塌落度要求小于30mm,几乎没有流动性,通过调整水灰比W/C及加减水剂等来实现混凝土的工作性能。混凝土要求抗折强度高,胀缩率小,耐磨、耐久性好,表面平整度高,并且要有一定的粗糙度。

混凝土技术在公路桥梁建设中的特性研究

目前混凝土技术在各类公路桥梁建设中的应用特性均不同,针对这一问题,通过分析混凝土技术在公路桥梁建设中的特性结构以及特性应用,提出了规范行业差异性的方式方法,有关经验可供相关专业人员参考。

沥青混凝土材料特性与其介电常数相关性研究

地质雷达作为一种快速、高效、无损的工程检测设备,已广泛应用于路面结构层厚度、基底脱空、隧道衬砌厚度等病害检测当中。在道路工程中,沥青混凝土作为现代道路路面的主要铺装材料,其密度、空隙率、压实度是路面质量控制的重要指标,本文通过开展沥青混凝土的材料特性和介电特性的试验研究,找出沥青混凝土的材料特性和介电特性的关系,并分析相关性,以期实现用地质雷达够用于沥青混凝土路面的质量控制当中,检测密度、空隙率、压实度等控制指标,对扩展地质雷达的使用范围,提高工程检测效率有重要的实践意义。

新型结构材料-高特性混凝土

本文阐述了高特性混凝土的发展过程，提出了高特性混凝土的性能要求，分析了粗骨料对其材性的影响作用，并论述了在我国发展意特性混凝土的可能性与必要性。

无粘结部分预应力混凝土的发展概况及其做为桥梁结构的特性

介绍无粘结部分预应力混凝土的发展概况,论述其做为桥梁结构的特性。

小议施工期混凝土材料特性对其后期耐久性能的影响

本文对4种振捣、养护工况不同的混凝土试件特性及后期耐久性能进行了试验测试,以此更好地探究其影响关系.

复杂水力条件下混凝土结构特性的研究综述

混凝土结构的工作环境十分复杂,尤其是在水力条件下。在高坝、深井、涵洞等各类工程建筑中,水力条件十分复杂,存在着高孔隙水压力的同时,还伴随着渗透、侵蚀、碳化等影响,因此针对复杂水力条件下混凝土的结构特性进行研究十分必要,对该领域进行深入研究并揭示其机理成为了一个亟待解决的问题。

钢-混凝土叠合梁自振特性影响因素分析

关于斜拉桥自振特性的影响因素如初始索力,边界条件,塔梁连接形式等,国内外许多专家学者已经对其进行深入的研究分析,并且得出相应结论。大多数所研究对象的主梁形式多为混凝土主梁、或者钢箱梁,而针对主梁形式为叠合梁的自振特性的研究较少,本文应用Abaqus对斜拉桥进行数值模拟,对叠合梁的主要组成部分混凝土面板的厚度以及横梁刚度对斜拉桥自振特性的影响进行细致分析。

桥梁施工水泥混凝土收缩特性影响因素敏感性分析

通过对影响水泥混凝土收缩因素的分析,综合实际状况制定完善的、客观的建设指标系统,通过实验的方式对水泥混凝土收缩特定的影响因素进行处理分析,了解混凝土收缩特定影响因素的敏感性。

陶瓷特性混凝土

日本研制成功一种易混合的混凝土,具有类似陶瓷的特性。它可以防止水泥表面变坏,使水泥的水分减少大约10％,耐高温,当用非吸水模型(如塑料)制模时,可得到与陶瓷一样的光泽。

粉煤灰特性及其在混凝土中的应用

介绍了粉煤灰的物理、化学特性,就其在混凝土中的合理应用进行了阐述,以充分利用其环保和经济价值,为粉煤灰的合理、广泛应用积累了经验。

掺氧化镁的RCC特性试验研究及在马堵山大坝高温施工中的温控仿真

掺MgO的RCC混凝土主要运用提高混凝土的防裂特性.通过外掺氧化镁碾压混凝土的特性试验研究,通过弹性模量与自生体积变形的试验,确定本文中碾压混凝土中恰当的MgO掺量为5.5%,并对马堵山大坝碾压混凝土的最大浇筑块的高温环境施工进行精确的温度场和应力场仿真计算,结果表明采用外掺氧化镁技术与埋设HDPE冷却水管相结合的措施对RCC高温施工的防裂是行之有效的温控防裂方法,为随后进行的马堵山碾压混凝土大坝高温环境的施工方案提供了重要的科学依据.

用钢筋混凝土支撑代替钢支撑的深基坑支护特性研究

为控制基坑的稳定性和施工对周边环境影响,国内部分城市建设行政主管部门要求深基坑第一道支撑必须采用钢筋混凝土支撑。为研究钢筋混凝土支撑代替钢支撑前后的基坑受力变形性状,以深圳地铁某基坑工程为例,利用有限元软件ABAQUS,对钻孔灌注桩围护结构+内支撑体系进行了有限元分析。分析时,土体采用MohrCoulomb理想弹塑性模型,围护结构与土体之间采用接触模型,考虑了钢筋混凝土支撑设置在不同的支撑位置,分析了不同开挖阶段支撑轴力及围护墙侧移的变化规律。结果表明:深基坑第一道支撑采用钢筋混凝土与采用钢支撑对基坑的受力变形影响不显著;但根据基坑受力变形性状,钢筋混凝土支撑若设在基坑中部可充分利用其抗压性能,减小、围护结构变形和弯矩。