公路与桥梁混凝土的施工温度和裂缝防治解析

现阶段,我国公路和桥梁的建设,一般多会使用混凝土技术,但其技术自身存在很多的问题,促使公路和桥梁混凝土在施工的过程,还有很多质量方面的问题。本文通过对混凝土施工温度和裂缝产生原因进行概述,混凝土施工温度和裂缝问题的防治措施进行阐述,亦在推动我国社会经济能够获得良好的发展,现进行具体的分析。

混凝土的施工温度与裂缝

砼在现代工程建设中占有重要的地位,而在工程建设中砼的裂缝较为普遍。尽管我们在施工中采取各种措施,但裂缝仍然时有出现。究其原因,我们对砼温度应力的变化注意不够是其中之一。

浅谈粉煤灰混凝土的施工质量控制

在建筑施工中,如果对粉煤灰混凝土的施工控制不严格,就容易造成混凝土的早期强度偏低。本文就粉煤灰混凝土的施工质量控制的操作方法做了详细说明。

无氯混凝土防冻剂专利技术现状

本文基于HimmPat数据库,对国内外无氯混凝土防冻剂的专利技术文献进行检索、统计和分析,并对主要的技术分支进行梳理总结,期望为无氯混凝土防冻剂的发展研究趋势提供参考。技术概述在混凝土的施工过程中,水泥与液相水发生化学反应即水化反应,形成胶结物,使砂石与钢材等材料紧密结合,从而形成一种复合结构。

一次成型与分期成型面板混凝土施工与防裂措施探讨

本文在分析国内外混凝土面板堆石坝设计和施工资料的基础上,对比了采用一次成型(公伯峡、吉音面板坝)和分期成型(水布垭、蒲石河与十三陵面板坝)的典型面板坝的混凝土原材料应用、配合比、施工工艺以及开裂情况,探讨了一次成型面板与分期成型面板混凝土坝的施工及防裂措施。采用一次成型和分期成型的的面板混凝土的施工工艺类似,面板混凝土的开裂与采用一次成型工艺或者分期成型工艺没有必然的联系。从选择的几座面板坝开裂情况来看,一次成型或分期成型的面板混凝土的裂缝可以分结构裂缝与收缩裂缝。为防止面板混凝土发生开裂,工程采取的主要措施包括控制坝体沉降变形、减少坝体对面板的约束、合理选择混凝土原材料以及控制混凝土施工质量、加强混凝土养护等几个方面,并且都取得了一定的效果。

关于防射线大体积混凝土的施工技术

为防γ射线大体积混凝土不出现裂缝,除了需要保证混凝土模板的强度挠度满足规范和设计要求外,并且对底板、墙体和顶板采取了一些有效的保温措施,确保了防γ射线大体积混凝土的施工质量。

混凝土冬季施工保温技术措施应用

混凝土冬季施工保温技术措施应用沧州市水利局刘志喜１９７９年冬季，滏东排河献县桥头桥施工。该桥为钢筋混凝土井柱Ｔ梁结构。现场预制Ｔ梁期间，昼夜平均气温为负值，故混凝土工程施工按《混凝土与钢筋混凝土工程冬季施工规程》要求施工。对预制的２７架Ｔ梁，采取了挖...

大跨度预应力混凝土斜拉桥施工技术

介绍某斜拉桥主梁特殊的施工方法,主梁施工用滑动模架的设计、计算,跨越铁路电气化高压线施工的安全防护措施。

土木工程建筑中大体积混凝土结构的施工技术

随着经济的快速发展,我国在建筑领域取得了一些成绩,在土木工程的施工过程中,混凝土的应用是必不可少的。无论是大的建筑项目,还是小的建项目,在建设过程中一定要保证混凝土的质量,才能保障建筑的安全性。

围模井的施工技术

围模井的施工技术蔚县水利局曹德文我县过去拥有机井１４３５眼，到１９９２年底统计，累计报废３１０眼，病井、坏井１８５眼，配套好井剩９４０眼。而这些机井大部分是６０年代和７０年代发展起来的。废井、病井和坏井的主要原因是：当时成井质量低，技术落后，机电设备...

混凝土后浇带应用的简要分析与优化建议

鲁能小区一号地下车库工程在施工过程中,后浇带的施工问题应引起高度重视。后浇带的施工应严格按照施工规范和设计要求进行,处理不当极易造成质量事故,轻则开裂渗漏,重则危及结构安全,所以在施工中应给予高度重视。因此,根据施工中总结的一些经验,现就混凝土后浇带施工技术的应用做简要分析和说明。

海中裸岩急流条件下钢管混凝土桩围堰施工

秀山大桥主桥为双塔三跨结构的悬索桥,跨径布置为264+926+357=1547m,主梁采用钢箱梁结构,官山侧主塔基础采用扩大基础结构,秀山侧主塔基础采用承台加桩基础结构,两侧的锚碇结构均为重力锚。秀山侧锚碇位于瓦窑们岛边上,大部分位于海中,采用钢管混凝土桩围堰进行施工,国内首次,海床基岩裸露,无覆盖层,水流急,可达3. 7m/s,钢管混凝土桩围堰施工难度大,国内无可借鉴的施工经验,其成功的实施为今后在类似复杂海况下桥梁基础设计与施工提供了一定的应用价值和参考价值。

Numerical Staged Construction Analysis of Precast Concrete Bridge

The paper discussed about the staged construction analysis of two-span precast-girder bridge considering time dependent effects, namely creep and aging of concrete. Results obtained showed that it is very important to consider construction stage in the analysis of bridge because of stress resultants which are important in design process and very different from those obtained without the consideration of construction stage. This fact is especially important for bridges, because construction period continues along time and loads may change during the construction period and after.