万县长江大桥420m钢筋混凝土箱形拱的施工稳定性分析研究

介绍了万县长江大桥420m 钢筋混凝土箱形拱用劲性骨架施工时的稳定性分析方法,给出了考虑几何非线性和钢管混凝土应力历程的计算结果;并用模型试验验证了所编制的 LSB—NS 计算程序;最后提出了相应的结论和建议。

钢筋混凝土箱形拱桥现浇施工方案比较

钢筋混凝土箱型拱桥在无支墩拱式拱架上现浇施工时,若跨度较大,拱圈一般采用分环分段的施工方法。采用该方法施工时,先期形成的混凝土拱环与拱架的横向联合作用明显。通过两种分环方案的对比分析发现,不同的分环方案横向联合作用强度也有所差别。采用一个最优分环方案,可以利用已形成的拱环与拱架在横向的联合作用,增加横向刚度,有利于提高施工过程中的横向稳定性。

100m钢筋混凝土箱形拱组合支架施工技术

磨乡大桥主跨结构设计为钢筋混凝土箱形拱,净跨为100m,矢高为16.67m。通过对桩基、平台、临时墩、盖梁、贝雷梁、碗扣式满堂支架及模板等部位施工控制,较好地完成了施工。总结出该组合支架方案具有承载力好、安全系数高及施工工期较短等优点。

对钢筋混凝土箱拱悬浇施工方案的研究

通过对钢筋混凝土箱拱悬浇施工方案与工艺进行介绍,进而针对钢筋混凝土箱拱悬浇施工关键工序斜拉扣挂的受力控制和适用于箱拱悬浇的下置式三角挂篮进行研究。重点分析并计算箱拱各节段施工状态下的综合受力,推算箱拱结构施工的安全与稳定;合理优化挂篮结构设置,突出下置式三角挂篮在大跨径钢筋混凝土箱拱悬浇中的实用性。通过贵州省剑黎高速清水江特大桥施工中的实践运用,以保证此方案在类似大跨度钢筋混凝土拱桥施工中能够得到广泛推广。

许沟特大桥主拱结构徐变与收缩影响研究

针对许沟特大桥主跨220 m钢筋混凝土等截面悬链线箱形无铰拱,主拱圈采用支架上分层分段现浇施工方法属国内首创,混凝土徐变与收缩对主拱受力影响很大。通过建立合理的徐变与收缩数学模型和采用数值及有限元分析方法,研究了各加载工况下混凝土徐变、收缩对主拱主控截面内力与变形以及截面应力重分布的影响,分析了混凝土收缩对主拱圈分层浇注自应力的影响。研究结果为大桥预拱度设置及分段分层浇注方案制定和时间间隔控制提供了可靠的理论依据,并为同类桥梁的设计、施工提供借鉴指导。

洛三高速公路许沟特大桥主拱稳定性研究

针对许沟特大桥主跨220m钢筋混凝土等截面悬链线箱形无铰拱,根据运营阶段拱桥的实际受载情况,应用ANSYS有限元程序,分析主拱的屈曲模态及临界荷载;考虑几何非线性因素、材料的非线性特性,研究假想荷载不断增大情况下主拱的稳定性,更进一步了解主拱的稳定极限荷载。经成桥荷载试验,大桥稳定性满足使用要求。

斜拉扣挂法拼装军用梁拱架设计与施工

向莆铁路尤溪大桥主桥为1×140 m双线铁路上承式劲性骨架钢筋混凝土箱拱,采用斜拉扣挂法拼装军用梁拱架,在其上拼装主桥劲性骨架,代替缆索吊施工方案。详细介绍了军用梁拱架设计、拼装斜拉扣挂系统设计以及施工线形控制。如此大跨度的军用梁拱架拼装在国内也比较罕见,对同类工程具有很好的指导作用。

广西和平特大桥设计

广西和平特大桥是天峨至乐业公路向阳段库区公路上的一座特大桥,主桥为净跨1～118m上承式钢筋混凝土箱形拱桥,左右两岸引桥分别为2孔、4孔13m钢筋混凝土空心板桥。介绍该桥的工程概况、上下部结构设计、主拱箱计算和施工的要点。