压制成型海砂混凝土路面砖力学性能试验研究

压制成型混凝土路面砖具有广泛的应用场景。鉴于河砂资源的短缺,且混凝土路面砖中未配置钢筋,直接采用未淡化的海砂用于混凝土路面砖的生产。为了验证其可行性,对不同配合比的路面砖在3 d, 7 d, 14 d和28 d抗压强度和抗折强度进行了测试。试验结果表明,压制成型混凝土路面砖抗压强度随龄期增长较快,3 d即可达到28 d强度的75%左右,14 d可达到90%以上;直接使用未淡化海砂制作的路面砖,其抗压强度较使用淡化海砂的路面砖高约10.5%,抗折强度则与使用淡化海砂的路面砖比较接近。

碳纳米管对SBS改性沥青混凝土路用性能的影响研究

为研究碳纳米管对SBS改性沥青混凝土路用性能的影响,利用高速剪切的方法将碳纳米管掺入SBS改性沥青混凝土中,并配置相应的沥青混合料。通过实验研究碳纳米管对SBS改性沥青混凝土路用性能的粘滞及相容性的影响,进而确定碳纳米管的最佳掺入量为0.9%,碳纳米管的掺入控制了改性沥青材料内部相对运动情况,提升SBS材料在沥青混凝土中分散的均匀程度。实验结果表明,所提出方法在荷载作用次数为20000时的车辙深度为18.76 mm,马歇尔稳定度为12.98 kN,碳纳米管材料能够增强SBS改性沥青混凝土的高温稳定性及水稳定性。

新型混凝土路面砖设计、制备及在市政建设中的应用

本文基于紧密堆积原理,通过EMMA软件设计出水泥、硅灰和石英砂的最佳配合比,进而制备了新型混凝土路面砖,并进行了工程应用。结果表明:新型混凝土路面砖的最佳配合比为水泥40%、硅灰10%,石英砂(20-40目)25%,石英砂(40-80目)25%。路面砖表面结构致密,呈现镜面效应,吸水率和同等深度下的氯离子含量远低于普通混凝土砖,有良好的美观性和社会经济效益。

预应力混凝土路面板自应力湿接缝力学分析

为了研究自应力湿接缝在预应力混凝土路面板中的应用效果,文章建立了相关力学理论模型,并在理论分析的基础上,提出了相关结构的有限元建模方法,采用有限元模拟方法开展了结构的力学性能研究。得到以下结论:(1)自由膨胀率为0.025%的膨胀混凝土能够产生2 MPa左右的自应力;(2)自应力湿接缝作用能够明显提高混凝土路面板的最小应力水平;(3)自应力湿接缝作用可以有效降低混凝土路面板的应力波动幅值,并改善应力分布均匀度,在预应力混凝土路面板中具有良好的应用效果。

公路沥青混凝土路面面层施工的监理控制技术研究

为深入理解、改进我国高速公路沥青混凝土路面的施工及监理控制技术,本文采用了实践经验总结和技术分析的方法,研究了沥青混凝土路面的结构特点、材料选择、配合比设计、施工工艺及质量控制策略。结果表明,采用适宜的材料、精确的设计配比、科学的施工方法以及严格的质量监控,是提高路面工程的品质、延长使用寿命的关键手段。

物流园超宽混凝土路施工技术分析

以驻马店某物流园项目超宽混凝土路施工为依托,从工程概况、施工技术准备、综合施工技术、裂缝控制分析出发,以地基处理,路基压实,基层施工、混凝土面层施工为主线,总结了机井回填、软弱下卧层处理、灰土及级配碎石基层、钢筋定位、侧模安装、缩缝胀缝施工、混凝土浇筑施工技术,为物流园区混凝土路施工提供借鉴及指导。

水泥混凝土路面板脱空检测方法研究

为了及时预防和处治路面板脱空问题,延续和提高道路服务质量,准确判定板底的脱空状况,采用地震波法检测水泥混凝土路面板脱空动力响应。室内试验通过传感器采集和分析水泥混凝土路面板的应变和加速度。结果表明:随着路面板的脱空面积增加,板的应变变大,振动时间变长,最大振幅的频率降低,振动加速度变大,而且板顶应变小于板底应变,随着落锤高度变化,试验结果也不同;非脱空水泥混凝土路面板的应变和振动时间以及最大加速度远小于脱空水泥混凝土路面板,脱空水泥混凝土路面板最大振幅对应的频率要更小。

混凝土路面砖表面深加工方法概述

介绍了目前混凝土路面砖深加工的主要方法,且对各个方法的发展历史、加工原理及特点作了简要说明。最后介绍了国内对混凝土路面砖表面深加工技术的研究,以及其自动化的流水线的应用。

低碳胶凝材料制备混凝土路面砖的试验研究

文中以矿渣、钢渣、脱硫石膏等工业废弃物及熟石灰和激发剂混合后形成低碳胶凝材料,加入少量水泥、砂、碎石、减水剂和水,经搅拌后,振动压制成型制得混凝土路面砖。试验研究了低碳胶凝材料不同组分材料用量、混凝土路面砖中的掺加量、水胶比等因素对混凝土路面砖的强度、耐磨性的影响。结果表明,采用低碳胶凝材料可减少水泥的用量、节约成本,通过控制矿渣用量、水胶比、低碳胶凝材料掺加量等参数,可制备出满足Cc40强度等级的混凝土路面砖。

寒冷地区混凝土路面砖的力学及耐久性能研究

采用正交试验法研究了防水剂掺量、减水剂掺量、聚丙烯纤维掺量和水胶比对混凝土路面砖力学、抗冻及抗盐冻性能的影响。结果表明:随着防水剂掺量的增加,试件的抗折强度先增大后减小,强度损失率和单位面积质量损失减小;随着减水剂掺量的增加,试件的抗折强度增大,强度损失率和单位面积质量损失减小;随着聚丙烯纤维掺量的增加,试件的抗折强度增大,强度损失率和单位面积质量损失减小;随着水胶比的增加,试件抗折强度先增大后减小,强度损失率先减小后增大,单位面积质量损失增大;综合考虑力学性能、抗冻性能和抗盐冻性能,推荐混凝土路面砖的防水剂掺量为2.0%、减水剂掺量为2.0%、聚丙烯纤维掺量为0.5%、水胶比为0.25。

荷载和面层参数对水泥混凝土路面疲劳寿命的影响研究

研究了路面板疲劳寿命的相关理论,然后计算不同荷载、不同面层厚度对路面疲劳寿命的影响。研究结果表明:不论是在偏荷载还是正荷载下疲劳作用次数增加的趋势基本一致,都表现为随着裂缝发展长度的增大而增大;当裂缝发展到某一程度时,正荷载需要的疲劳荷载作用次数要大于偏荷载。路面板疲劳寿命在偏荷载和正荷载下的发展趋势基本一致,具体表现出在偏荷载下的疲劳寿命要小于正荷载,且路面板疲劳寿命会随着面层模数的提高而不断降低。在增大混凝土路面板厚度时,其疲劳寿命增大幅度也会得到提高,但提高基层厚度并不能增大水泥混凝土路面的疲劳寿命。

道路挖填路基与沥青混凝土路面施工技术

道路沥青路面技术状况评价的主要指标是路面行驶质量、路面损坏状况等与路基息息相关,路基是基础。因此,作为道路设计施工,必须要充分掌握道路挖填路基与沥青混凝土路面施工技术的各个要点,如此可以在保证道路挖填路基与沥青混凝土路面施工质量的同时,更好的提升道路工程整体施工质量,也为推动我国交通运输事业持续稳定发展提供支撑。基于此,本文简要分析了道路挖填路基与沥青混凝土路面施工技术,以供参考。

使用不同工艺加工露骨料混凝土路面砖的研究

简述了露骨料混凝土路面砖的加工原理,分别介绍了露骨料水洗剂的化学方式和凿毛抛光的物理方式加工露骨料混凝土路面砖技术,并结合试验过程对批量生产露骨料混凝土路面砖提出建议,给出参考的工艺流程。

水泥混凝土路面板几何形状对力学性能分析

采用单一控制变量的方法,分析矩形水泥混凝土路面板和六角形水泥混凝土路面板的力学性能。即只改变路面板的几何形状,不改变路面板的材料、长度、宽度、厚度等因素。通过Midas fea软件进行加载和模拟,得出六角形水泥混凝土路面板在位移、应变、应力等力学指标上具有优越性。

农村公路水泥混凝土路面病害分析及处治对策

自2014年习总书记提出“四好农村路”之后,农村公路建设得到了飞速发展,越来越多的水泥混凝土路出现在乡村街头,逐步实现村村通,户户通,有效的解决了老百姓出行难的问题,在农村社会经济的发展方面,是有利的交通运输保障。但是,在使用水泥混凝土路面过程中,由于环境、荷载、施工、设计等因素的影响,在使用一段时间后,会出现一些病害,面对这些看似不严重的病害,如果维修得不到及时,就会使水泥混凝土路的性能有所下降,路面使用寿命就会缩短,对车辆通行带来不便,甚至有一定的安全造隐患,存在交通道路安全风险。基于此,本篇文章对农村公路水泥混凝土路面病害进行分析并给出处治对策,以供参考.

热膨胀系数对混凝土路面板的设计影响研究

文章介绍了混凝土热膨胀系数概念、该系数对混凝土面板横向开裂率和横缝错台量设计计算的影响,分别进行了算例计算和分析,通过设计计算和分析过程验证其影响性。结果表明,热膨胀系数对混凝土路面板的设计计算存在影响,是混凝土路面设计需要重视的技术指标。

水泥混凝土路肩机械化施工控制与应用

依托G312线七墩至瓜州一级公路水泥混凝土路肩实体工程,通过采用自卸车改装的碎石布料装置、装载机加装的碎石定型整修装置、拖拉机牵引的碎石夯实装置及滑模摊铺机联合组成机械化施工作业梯队,提出了既有施工机械改装方案、路肩施工工艺流程、施工操作要点及质量控制标准;通过工程实践表明:与传统人工施工相比,可节约工期85%,节约施工成本38%以上;实现了机械化施工、精准控制、一次性成型,不仅大幅提升施工效率、减少材料浪费与施工污染,而且全面提升了水泥混凝土路肩内在及外观质量,具有较好的提质增效与推广应用价值。

高速公路沥青混凝土路面机械化施工及使用管理研究

我国高速公路建设的快速发展离不开先进的机械化设备。文章以高速公路沥青混凝土路面为例,针对机械化施工及使用管理进行研究,包括沥青混凝土路面施工机械设备的选择、施工方案及机械设备的使用管理等,提出了沥青混凝土路面机械设备的选择原则,简述路面工程机械化施工工艺,为今后沥青混凝土路面机械化施工及使用管理提供相应指导。

水泥混凝土路面温度应力分析

通过水泥混凝土路面温度应力分析、混凝土路面板强度增长规律分析和混凝土路面板温度变化规律以及不利季节大气温度变化对路面板温度的影响分析 ,提出大气环境温度变化对水泥混凝土路面断板的影响 ,并结合试验工程 。

除冰盐对混凝土路面侵蚀破坏机理与预防措施

水泥混凝土由于价格低廉、强度较高等特性，已成为应用最为广泛的基础建设冬季寒冷地区夜温差较大，常出现。使得面所处环境较材料。然而，对于北方冬季冰雪天气频繁且昼室外温度正负交替情况时该类地区的水泥混凝土路为恶劣，