混凝土输送泵车领域专利技术现状

混凝土输送泵车是利用压力将混凝土通过泵管连续输送到施工作业面的施工机械。其是通过将混凝土泵安装到汽车底盘上。汽车底盘上安装有传送系统、搅拌系统、泵送系统等。泵送混凝土的动力来源于发动机。与普通的混凝土输送泵相比,混凝土的泵车特点是方便移动,泵送混凝土快捷方便,能在相对狭小空间作业。混凝土泵发明于20世纪初.

基于模糊评判与逻辑回归耦合模型的混凝土输送过程可泵性能评价技术研究

判断混凝土在输送过程中可泵性能是避免管道堵管的关键。为此,本文提出一种基于模糊评判与逻辑回归耦合模型的混凝土输送过程可泵性能评价技术。首先建立施工过程中影响混凝土可泵性能相关因素评价体系,其次利用了层次分析法(AHP)求解各评价因子的主观权重值,再者基于逻辑回归方法对历史数据学习训练求出客观权重值,最后利用受试者工作特征(ROC)曲线对两者耦合模型进行检验。数据表明:模型预测结果的准确性较高,精确性较好。在泵车施工实际应用过程中,模型能够准确输出混凝土可泵性能并在操作侧可实时显示。

混凝土输送泵车液压系统设计研究

该文主要介绍混凝土输送泵车及液压系统设计。

混凝土输送管冲蚀磨损数值模拟

在混凝土泵送过程中,不可避免会对输送管产生磨损。针对混凝土输送管的易磨损部位进行模拟预测,通过Fluent对三种空间位置状态下的混凝土输送管建立三维模型,对输送管在实际运行时的管道弯折情况进行模拟分析。通过分析磨损率、堆积率云图,确定了3种常见弯折情况下的S型输送管在混凝土输送过程中的磨损程度和最易磨损部位,发现90°弯折的S型管磨损程度最大,随着弯折角度的改变,最易磨损位置也相应发生了改变,即0°弯管的磨损主要集中在La、Lb连接处外侧面,45°弯管的磨损主要集中在La、Lb连接处及Lb外侧面,90°弯管的磨损主要集中在Lb外侧面。通过对混凝土输送管磨损位置的模拟预测,为相似管道形式的磨损研究及优化设计提供参考,以期在实际工程中减少耗材。

水泥混凝土输送泵车整机模态

针对国产水泥混凝土输送泵车臂架部分在工程应用中时常出现裂纹,甚至断裂的现象,采用数值分析与试验研究相结合的方法,分析臂架部分振动较大的原因。以某厂生产的37m水泥混凝土输送泵车为研究对象,利用有限单元法进行计算机仿真,得到该泵车在2个典型工况下的固有频率和相应的振型,并利用试验方法验证了仿真模型。结果表明,该泵车的固有频率与工作频率比较接近,导致工作中臂架产生共振现象。最后提出了改进结构措施。

混凝土输送泵主泵送回路换向冲击问题研究

针对混凝土输送泵主泵送回路换向冲击问题,深入分析和研究了产生换向冲击的根本原因,并提出了3种解决方案。增加阻尼器,充分利用摆缸换向所需的大约0.2 s时间,将主泵送油缸的高压油通过阻尼器来进行预卸荷。合理选用换向阀,充分考虑换向阀的过渡机能对换向冲击的影响。并接蓄能器,利用蓄能器的吸振功能来减小回路在换向时所产生的液压冲击。分别对这3种方案做了详细的理论计算,并进行了计算机动态仿真和实验研究。结果表明,这3种方案对减小主泵送回路换向时产生的液压冲击都具有显著的效果。

混凝土输送泵高低压泵送转换的自动实现

文章针对目前国内外的液压活塞式混凝土输送泵在高低压转换方面的缺陷 ,提出了一种实现这种转换的新方案。该方案能够提高混凝土泵送效率 ,避免了由于换接管路给液压系统造成的污染 。

HBMD-60/13-90S混凝土输送泵液压系统调试

混凝土输送设备的控制方式主要是液控,液压系统的安装调试非常重要,其决定设备能否正常使用。详细介绍了HBMD-60/13-90S混凝土输送泵液压系统调试操作方法,包括搅拌系统压力的设定,摆缸压力的设定,主油泵压力的设定。

混凝土输送管失效分析及改进工艺研究

采用显微硬度计和显微镜对磨损失效的混凝土输送管进行力学性能测试及显微组织表征。结果表明:输送管连接处相对于其他位置更易受到强烈的磨粒磨损而失效。对输送管连接处进行电火花沉积WC及堆焊Co表面强化处理后,输送管连接处的表层组织细小、均匀,其耐磨性能得到较大提高。

基于拓扑优化的混凝土输送臂基座轻量化设计方法研究

应用有限元方法对混凝土输送臂基座进行静强度分析和模态分析,得出其静强度和固有频率满足轻量化设计基本条件。采用密度拓扑优化方法,以单元材料密度为设计变量,以静强度和固有频率为设计约束,以体积最小化为设计目标,对混凝土输送臂基座进行轻量化设计,引入对称约束和最小成员控制约束,保证优化后的可制造性。结果表明:在满足静强度和固有频率约束的前提下,基座质量可减轻18.3 kg。

一种新型混凝土输送泵液压系统设计

设计一种新型混凝土输送泵液压系统,实现了单泵驱动多负载的关键技术。提出用4个液压泵并联结构来替代现有的三联泵串联结构的方案,确保单一液压泵发生故障时系统仍能正常工作,实现了在液压系统不停机情况下的维修,进一步提升了混凝土输送泵液压系统的可靠性。

水泥混凝土输送泵车结构优化设计

应用有限元法和灵敏度分析法,按照高刚度、轻质量的原则,选取泵车上35个参数作为设计变量,建立了以应力、刚度和一阶频率为性能约束,以质量最小为优化目标函数的优化模型,进行了基于灵敏度比方法的泵车结构动态优化设计,得出切合实际的优化设计方案。其中,用灵敏度比来优选设计变量的方法为优化理论的研究及其他机构的优化设计提供了新思路。

离散BAM网络在混凝土输送泵故障诊断中的应用

以混凝土输送泵液压系统为研究对象,详细论述了离散BAM网络及其动力学演化过程,建立了基于BAM算法的神经网络模型,将其应用到混凝土输送泵液压系统的故障诊断中,并利用Lyapunov能量分布图对网络进行分析。结果表明:将离散BAM网络应用于故障诊断是可行的,为故障诊断开辟了一条新途径。

轨轮式混凝土输送车搅拌筒有限元分析与优化设计

针对搅拌筒在工作过程中存在前端板与前锥段焊接部位焊缝开裂及支撑托轮破坏等问题,利用有限元分析软件ANSYS与Workbench对搅拌车制动和卸料工况进行了静力分析,得出了2种工况下搅拌筒的受力和变形规律,找出了搅拌筒结构的薄弱部位。以搅拌筒质量为目标函数对其结构和主要尺寸进行优化,并根据优化结果选出了较为理想的搅拌筒尺寸。优化后的筒体总重量降低了14.02%,强度和刚度均得到了提高,解决了轨轮式混凝土输送车搅拌筒焊缝开裂及支撑托轮破坏等问题,对产品结构改进设计、降低制造成本具有一定的参考价值。

HBT60混凝土输送泵液压系统设计

介绍混凝土输送泵泵送工作原理,并详细阐述了HBT60混凝土输送泵液压系统的工作原理和系统特点。

基于Matlab的混凝土输送泵闭式泵送系统建模与仿真

采用功率键合图法建立了混凝土输送泵闭式泵送系统仿真模型,并在Matlab中进行了仿真。仿真结果表明:闭式泵送系统压力冲击并不是发生在油泵快速换向时刻,而是发生在压实混凝土后推进的时刻。因此,油泵换向是"柔和"的,采用"SN"阀控制可有效消除压力冲击。

窄体双缸混凝土输送泵设计

针对单线铁路隧道洞内会错车困难、多开挖避车洞、施工效率低等问题,设计一种窄体双缸混凝土输送泵,调整整机部件布局,整机宽度为1.46m,每小时混凝土输送能力为60m3,水平输送距离为800m,泵送压力为7.4~13MPa,对整机机架进行静力学分析,结构强度满足需求,设备性能能够满足单线铁路隧道施工需求。

混凝土输送泵车液压系统设计

在介绍混凝土泵送工作原理的基础上,设计了混凝土输送泵车的液压原理图,并详细分析了主泵送系统、换向系统、搅拌系统、水洗系统各部分的工作原理,其中液压元件选用德国力士乐公司油泵和阀组,使液压系统具有:主泵的恒功率特性在泵送阻力变化大时具有高效率的特点,其压力切断和液压行程限制功能使系统更加安全可靠;恒压泵与蓄能器配合的换向系统使换向迅速且液压冲击小;搅拌系统具有卡料自动反转功能以及手动反转功能;同时具有正泵时发生堵管自动反泵、高低压两种泵送方式等特点。

水泥混凝土输送泵车臂架机构动力学仿真研究

针对混凝土泵车臂架机构在工作时剧烈振动的问题,利用ADAMS软件建立了动力学仿真虚拟样机,进行了动力学分析仿真计算。验证了混凝土泵车臂架机构在油缸冲击载荷作用下,确实发生较大振动,并提出了相应的改进方案。

混凝土输送泵中防堵机构的设计与研究

泵送过程中混凝土骨料易聚集于泵管中而堵塞泵管。针对这一问题,设计了一种含有螺旋叶片的防堵机构。采用CATIA建立其三维模型,并利用FLUENT软件对泵管中混凝土流场进行数值模拟分析。分析表明,设计的防堵机构改善了泵管中混凝土的流动特性,可有效防止混凝土堵塞泵管。