大跨度连续刚构柔性拱桥钢管拱施工方案设计

针对一大跨度连续刚构柔性拱桥,采用桥面拼装、竖转、合龙的施工方案,介绍该方案的竖转工况设计,合龙措施,吊杆安装等技术。

某预应力混凝土连续刚构拱桥静力分析及结构优化

随着国家经济建设的发展,桥梁设计不仅仅满足于安全、耐久、适用,更注重于美观性方面的要求。预应力混凝土连续刚构拱桥由于具有美观性方面的优势,在国内外桥梁建设中得到了日益广泛的应用。文章以某预应力混凝土连续刚构拱桥为背景,对该桥上部结构进行了静力分析,并对初步设计方案中存在的问题进行了研究,提出了可行的上部结构优化方案。

铁路大跨度连续刚构-拱桥组合结构设计

基于中卫至兰州客运专线拟建的(102+208+102) m连续刚构-拱桥,使用有限元软件BSAS,MIDAS建立分析模型,对大跨度连续刚构-拱桥的静力、动力、稳定性、车桥耦合性能等受力特性进行了计算分析。首先,介绍了铁路大跨度连续刚构-拱桥的设计关键技术,阐述了该桥的结构设计参数和结构细节设计。其次,对组合结构的梁部、拱肋、吊杆等构件进行了强度、变形验算。最后分析了工后徐变对结构的影响。认为在梁上增设加劲拱后,拱结构可以有效地改善连续刚构的内力及变形,并可以改善梁墩刚度分配,减小温度变化和混凝土收缩徐变对结构受力的影响。

高速铁路400m级混凝土拱桥建造关键技术成果

该技术依托云桂铁路南盘江特大桥研发,并在该桥得以成功应用。云桂铁路起于南宁到达昆明,是国家中长期铁路网规划中的干线铁路,是云南省里程最长、标准最高、覆盖区县最多、投资规模最大的铁路,也是西南出海主通道之一。南盘江特大桥由中铁十八局集团有限公司承建,大桥全长852.43m,桥高280m,主跨采用416m上承式钢筋混凝土拱桥,为全线重点控制性工程,也是目前世界跨度最大的客货共线铁路混凝土拱桥。桥梁建造集大体积混凝土(3.2万方)、高墩(102m)、大跨(416m)、连续刚构、悬索桥、斜拉桥、拱桥及外包混凝土技术于一身.

(110+230+110)m预应力混凝土连续刚构柔性拱吊装技术

新建广州一南沙港铁路跨小榄水道主桥为(110+230+110)m预应力混凝土连续刚构一柔性拱组合体系,钢管拱肋安装,边跨采用小节段汽车吊吊装,中跨采用大节段浮吊吊装的方案进行。以此为背景,介绍了跨航道大跨度特殊条件下的钢管拱桥安装总体思路及施工工艺,并着重对钢管拱的吊装过程、节段拼装等关键技术进行了介绍,通过有限元分析软件计算分析,论证了吊装方案的合理性和安全性,以期为类似工程提供部分可借鉴经验。

汉十高铁崔家营汉江大桥设计方案比选

我国高速铁路大跨度桥梁越来越多,研究并选择合理的桥式方案显得十分重要。以汉十高铁崔家营汉江大桥为工程实例,对桥位方案进行研究比选,根据孔跨布置提出连续刚构拱桥、刚构斜拉桥、钢桁柔性拱桥、钢混叠合梁斜拉桥4个方案,从技术、经济、工期、维修养护等方面进行详细的分析比较,选择连续刚构拱桥方案,该方案结构刚度大,工后徐变小,经济节省,造型美观。

广州南部仑头至龙穴岛快速路珠江特大桥方案设计

珠江特大桥是广州南部地区仑头至龙穴岛快速路中通航尺度最高、跨度最大的一项关键工程。简要介绍主桥方案的构思与比选及设计。通过对预应力连续刚构、预应力轻骨料连续刚构、矮塔斜拉桥、系杆拱桥等桥型方案的对比分析 ,最终确定以 138m +2 5 0m +138m三跨PC连续刚构桥作为推荐方案 ,同时简要介绍了预应力连续刚构。

宜万铁路宜昌长江大桥关键施工技术研究

对新建铁路宜昌至万州线宜昌长江大桥深水基础、大跨度混凝土连续刚构梁、大跨度钢管混凝土拱等施工过程中遇到的关键技术问题进行了研究,并对各个问题提出了解决方案,对实施性施工有一定的指导意义。

成达万高速铁路渠江特大桥主桥桥式方案研究

成达万高速铁路渠江特大桥跨越渠江,为新建成都—南充—达州—万州高速铁路重点控制工程。结合线路、行洪、通航、环保等情况,提出(128+248+128) m连续刚构部分斜拉桥、(48+112+248+112+48) m钢管混凝土桁架组合梁斜拉桥、(128+248+128) m连续刚构拱桥3种主桥桥式方案,分别从桥梁的景观效果、经济性、施工难度、技术创新性、碳排放及后期养护维修等方面进行综合比较,(48+112+248+112+48) m钢管混凝土桁架组合梁斜拉桥具有景观好、经济性能优、碳排放少及具有技术创新等优点,选定其作为推荐桥式方案。该桥建成后,将为高速铁路桥梁智造提供一个方向,为同类桥梁设计提供借鉴。

高速铁路300 m跨连续刚构拱0#块施工技术研究

汉十铁路崔家营汉江特大桥采用(135+2×300+135)m连续刚构-拱组合体系,其跨度达到该种结构形式的极限,0#块长25叫高16.5 m,混凝土浇筑方量3897 m^(3),也达到了同类桥梁之最。对采用C60高性能混凝土的超高、超长、超重0#块施工关键技术展开研究,借助临时预应力辅助设计,托架预压技术以及优化混凝土配合比等措施来解决0#块临时结构设计、托架预压以及大体积混凝土质量控制等问题,最终在确保施工质量和安全的前提下,使得施工周期缩短至与常规跨度0#块相同,实现了最初制定的工期目标。