预应力混凝土钢管桁架叠合板生产工艺及质量管控

预应力混凝土钢管桁架叠合板作为一种预制板,近年来广泛应用于实际工程项目,但因其为预应力板,且板较薄,对生产工艺的质量要求极为严格,通过介绍该板的生产流程、各个生产环节质量管控措施,对预应力混凝土钢管桁架叠合板的生产及质量管控有一定的借鉴和参考意义。

盖挖逆作车站预制混凝土钢管立柱后插法施工技术

结合深圳地铁12号线桃园站盖挖逆作法中钢管立柱施工实例,采用预制混凝土永久钢管立柱后插法安装施工工艺,不仅解决了受限空间限制,而且提高了垂直度的控制精度和施工进度,解决了施工场地受限空间条件下盖挖逆作车站永久钢管柱安装关键技术。

自密实混凝土钢管柱超声检测内部缺陷研究

【目的】研究自密实混凝土钢管柱的内部缺陷及界面黏结检测的定量分析。【方法】采用超声波无损检测方法检测分析C60自密实混凝土钢管柱缺陷情况,以首波声时探测超声波传递路径,提出波速异常值判断方法,根据预埋缺陷情况将波速小于4.5 km/s的测点判定为异常点;通过作3D波速和缺陷高度颜色映射曲面图判断缺陷所在位置;通过各测点声时差,运用几何方法定量分析缺陷大小。【结果】研究表明:钢管壁对内部混凝土超声波参数基本无影响;首波声时越短,混凝土密实度越高,当钢管柱内混凝土存在缺陷时,声时变长,波幅变小,首波和相邻波振幅较小;各平面波速异常区域与预制缺陷位置基本吻合,最大缺陷尺寸为233 mm,其所在位置对应预埋立方体与球型缺陷位置处;当超声波速小于4.0 km/s时,缺陷高度超过50 mm,可初步判定混凝土中存在较大缺陷或脱空。计算出的缺陷大小与实际缺陷相差较小,表明超声无损检测技术可运用于工程实践。

被动桩基托换及无砂混凝土钢管桩施工新技术

简要介绍了深圳地铁一期工程3C标段华中国际酒店桩基托换中采用的被动托换施工方案和关键技术。以及采用(?)300嵌岩无砂混凝土钢管灌注桩施工工艺及新技术。为今后类似工程施工提供了经验。

新中国大厦高强混凝土钢管混凝土柱设计介绍

<正> 一、工程概况 广州新中国大厦位于广州市人民南路,楼高48层,地下室5层,是集商业、娱乐、办公、旅业于一体的面积约17万平方米的综合大厦。本工程采用框—剪力墙的结构体系,最大柱距12米,最大单柱荷重近万吨,如果采用C45普通强度钢筋混凝土柱,柱断面约为2.6×2.6米~2,在寸土寸金的黄金地段上,这样会浪费很多的商用面积。

部分填充混凝土钢管结构桥梁研究

在总结各国钢管结构研究现状的基础上,分析了部分填充混凝土钢管结构的类型及工程应用,探讨了部分填充混凝土钢管桁架结构桥梁的形式,展望了部分填充混凝土钢管桁架新型结构桥梁的优势和应用前景,最后以一座刚性悬索加劲的三跨连续钢桁梁桥为例进行了部分填充混凝土前后的静动力特性对比分析。结果表明:在钢桁梁桥弦杆内填混凝土能降低杆件的应力水平,提高桥梁的整体刚度。

预应力混凝土钢管桁架叠合板生产安装工艺

目前我国建筑行业楼盖施工一般采用现场现浇或桁架叠合板的方式,存在着各种施工问题。预应力混凝土钢管桁架叠合板具有抗裂性能好,施工进度快,造价低等优点,已获得了大量的工程应用,取得了良好的经济效益和社会效益,符合建筑可持续性发展。通过介绍了该叠合板的优势、生产、安装工艺等方面,对预应力混凝土钢管桁架叠合板的推广应用有一定借鉴和指导意义。

预应力混凝土钢管桁架叠合板现场实施应用

普通叠合板在施工过程中容易开裂导致构件返厂,且板下支撑较多、支模架搭设工作量大,均会延长装配式建筑的施工周期,因此预应力混凝土钢管桁架叠合板(PK板)应运而生。首先通过现场堆载试验,制作相应q-f曲线,验证了PK板具有良好的受弯和抗裂性能,初步得出PK板下临时支撑设置的要求,然后通过计算进一步确定了板下临时支撑的设置原则,最后结合构件的设计原则和项目现场情况,提出了PK板规范的施工方案,为后续同类项目提供参考。

外包混凝土钢管混凝土柱极限承载力分析

钢管混凝土利用钢管和混凝土两种材料的相互作用,充分发挥两种材料的力学性能,而钢管混凝土核心柱利用外包混凝土解决了钢管裸露在外带来的种种问题。详细推导了普通箍筋约束钢管混凝土核心柱和螺旋箍筋约束钢管混凝土核心柱两种外包混凝土截面类型钢管混凝土柱的极限承载力计算公式,为该类构件的进一步研究做了一定的基础性工作,同时,还对该类构件存在的若干问题进行了初步探讨。

半逆作法地下室的混凝土钢管柱施工

结合工程简单介绍泥浆下混凝土钢管柱的安装定位方法 ,混凝土钢管柱与地下室梁、板及基础底板的连接方式。

预应力混凝土钢管桁架叠合板在钢筋混凝土大跨度、大荷载结构中的应用

文章对钢筋混凝土桁架叠合板楼盖体系、预应力混凝土钢管桁架叠合板楼盖体系、预应力空心叠合板楼盖体系进行分析对比,说明在钢筋混凝土大跨度、大荷载结构中,预应力混凝土钢管桁架叠合板的合理应用。

多层锚固镶嵌混凝土钢管桩在岩溶地基的应用

岩溶地区基建地基工程的设计与施工难度较大，文章介绍应用多层锚固镶嵌压力灌浆混凝土钢管桩来提高地基综合承载力，在典型工程取得经验。

方形钢管混凝土钢管壁弹性屈曲分析

对方形钢管混凝土钢管壁局部屈曲行为进行弹性分析,推导钢管壁发生局部屈曲时的屈曲系数、屈曲半波长及临界屈曲应力表达式,并与局部屈曲试验研究成果进行比较,提出更为合理的计算公式,为后续的进一步研究打下基础。

超高强玄武岩纤维混凝土钢管柱轴心受压性能研究

以玄武岩纤维作为外加材料的钢管超高强混凝土(UHSC)柱为研究对象,完成了12根钢管-UHSC柱全断面轴心受压试验,分析研究了破坏模式、极限承载力、荷载与应变曲线.试验结果表明:首先玄武岩纤维对提高钢管混凝土的承载力有帮助,当含钢率为0.077 2时,极限承载力提高10.76%.其次由于钢管对UHSC的套箍力作用,钢管-UHSC柱的极限承载力达到了钢管极限承载力与UHSC极限承载力之和的1.20倍,最后混凝土呈现出斜截面剪切破坏模式.

钢管混凝土双块式轨枕无砟轨道结构疲劳性能试验研究

新型钢管混凝土(CFT)双块式轨枕克服了桁架钢筋双块式轨枕存在的生产制造复杂、存放易锈蚀、运营阶段易开裂等问题,可广泛应用于高速铁路和城市轨道交通无砟轨道结构。为检验CFT双块式轨枕无砟轨道结构的疲劳性能,采用11根预制CFT双块式轨枕现浇制作足尺无砟轨道结构节段模型,开展橡胶隔振垫式减振轨道和现浇整体式轨道节段的疲劳试验,揭示其疲劳损伤特性,分析典型疲劳加载循环次数后静载作用下轨道结构应变和变形分布及其演化规律。研究结果表明:1.5倍静轴重的疲劳荷载累计作用500万次后,减振节段及整浇节段CFT双块式轨枕无砟轨道结构混凝土均未出现肉眼可见的裂缝,轨枕与现浇道床整体工作性能良好,疲劳性能满足规范要求;停机开展静载试验过程中轨道结构各测点混凝土横向应变值随荷载增大而近似线性增大,最大拉压应变值均远小于混凝土的极限应变值,工作状态良好;轨道整浇节段道床板中处于整体受拉的状态,可见设置层间连接钢筋实现了道床与底座的共同工作;疲劳试验过程中轨道结构测点竖向位移值总体随着静载的增大而逐渐增大,位移量级较小,满足规范要求,减振轨道节段竖向位移值及其变化率大于整浇轨道节段。研究结果可供类似研究及钢管混凝土双块式轨枕无砟轨道结构工程应用参考。

地震作用下变截面钢管混凝土单桩动力响应

为了探讨桥梁位于软弱土层时,地震作用下变截面钢管混凝土桩基的动力响应,以翔安大桥为工程背景,利用FLAC3D有限元软件建立地震作用下桩-岩土体-钢管耦合作用的数值模型,研究在不同强度的地震作用下变截面钢管混凝土单桩和变截面普通混凝土单桩桩身加速度、桩身位移、桩身弯矩的动力响应差异.结果表明:变截面钢管混凝土单桩在地震作用下的桩身加速度、加速度放大系数、桩身位移最大值和桩身弯矩变化规律均同变截面普通混凝土单桩类似,但钢管使桩身加速度放大系数降低、桩基抵抗侧向变形能力和抗弯承载力提高.因此,钢管可以显著提升地震作用下桩基的抵抗变形能力和承载力.

反复荷载下圆钢管型钢再生混凝土组合柱恢复力模型研究

为建立圆钢管型钢再生混凝土组合柱的恢复力模型,对11根圆钢管型钢再生混凝土组合柱试件进行了低周反复荷载试验研究,考虑了再生骨料取代率、配钢率及钢管径厚比等不同设计参数的影响,分析了组合柱的地震破坏形态及滞回性能。基于组合柱的力学特征及曲线形状,提出了圆钢管型钢再生混凝土组合柱骨架曲线的三折线参数模型,采用理论推导与数据拟合的方法确定了组合柱骨架曲线的模型参数。在此基础上,给出了组合柱的滞回规则和卸载规律,构建了组合柱的恢复力模型,计算滞回曲线与试验滞回曲线吻合良好,表明该恢复力模型较好地反映了反复荷载下组合柱的受力特征点及滞回性能,可为此类组合柱的推广提供技术参考。

高强钢管超高性能混凝土短柱轴压承载力性能试验研究

为研究高强钢管内填超高性能混凝土(UHPC)的钢管混凝土短柱轴压性能,该文设计22根高强钢管UHPC短柱进行轴压试验,从破坏模式、荷载-纵向应变关系对试件的轴压性能进行对比分析,旨在通过径厚比、混凝土强度、截面类型等变化来探究高强钢管UHPC短柱的实际承载力性能差异.试验结果表明:高强钢管UHPC短柱的轴压性能受径厚比、混凝土强度影响较大;试件承载力随钢管壁厚增加而增加,但相同钢管直径和不同钢管直径增幅呈现不同规律.该文从延性、核心混凝土强度提高程度两个角度进行分析并提出高强钢管混凝土试件的相关参数设计建议.最后,将高强钢管UHPC短柱的轴压试验承载力结果与国内外规范GB 50936—2014、AIJ计算承载力结果进行对比,并基于极限平衡理论推导出高强圆钢管UHPC试件的轴压承载力计算公式,同时结合该文试验数据对其进行验证,证明了公式的准确性.

新型钢管混凝土梁柱节点力学性能试验研究

为研究内加强环式圆钢管混凝土柱与矩形钢管混凝土梁这种新型连接节点的力学性能,设计了缩尺钢管混凝土梁柱节点试件,开展了相同梁柱节点试件的静力加载试验和低周往复加载试验。通过研究该节点试件的破坏模式、荷载-位移曲线以及拟静力加载试验的骨架曲线、核心区剪切变形等,分析了节点试件的承载能力、延性和耗能能力,全面考察了同一梁柱节点在静力加载和低周往复加载两种工况下的受力性能和破坏模式。结果表明:钢管混凝土梁柱节点试件核心区强度较强,破坏模式主要为梁端破坏,低周往复加载试验时试件梁柱连接处附近的梁端钢板发生拉裂破坏和钢板鼓曲,静力加载试验时试件梁端焊缝发生拉裂破坏;试件延性较好,加载过程中经历了弹性、弹塑性和塑性发展阶段。最后提出了该类钢管混凝土梁柱节点核心区的抗剪强度计算公式。

RPC外包方钢管混凝土柱轴压受力性能研究

为了研究活性粉末混凝土(Reactive powder concrete,RPC)外包方钢管混凝土柱的轴压受力性能,以RPC厚度和长细比为参数,对6根构件开展轴压试验研究,探讨该类组合柱的破坏模式、受力机理、套箍效应和承载力。试验结果表明:外层RPC可为内部方钢管混凝土柱提供较强的约束力,在受力后期套箍效应凸显。随着RPC厚度的增加,组合柱的承载力逐渐提高;随着组合柱长细比的增大,虽然其弹性刚度和承载力逐渐降低,但延性改善。采用ABAQUS软件建立RPC外包方钢管混凝土柱的有限元模型,分析RPC强度、RPC厚度、钢管强度等级、含钢率、内部混凝土强度和长细比等参数对组合柱承载力的影响规律,可得方钢管混凝土柱发挥系数的变化幅值为0.78~1.01。在试验研究、有限元参数分析和理论探讨的基础上,借鉴钢管混凝土结构技术规范,提出了RPC外包方钢管混凝土轴压短柱和长柱的承载力简化计算方法,公式计算值与已有数据样本吻合良好。