支座在轨道交通混凝土门式墩中的应用

简要介绍了预应力混凝土门式墩的受力特点及其在轨道交通桥梁中的应用,通过实际工程探讨了支座在混凝土门式墩设计中的应用及其优缺点。分析表明:在门式墩的设计中,合理采用支座对冒梁和墩柱进行铰接,在牺牲部分结构刚度的前提下,可以大幅减小结构次内力,优化结构设计。

铁路桥梁混凝土盖梁门式墩抗震设计分析

为了研究铁路桥梁混凝土盖梁门式墩的抗震性能,结合高速铁路32.6m标准跨度简支梁,基于Midas建立空间有限元模型,按照《铁路工程抗震设计规范》要求,通过反应谱法分析了墩柱和基础在多遇地震和设计地震作用下的响应,验算了多遇地震作用下墩柱的强度、稳定性及承台和桩基的强度,以及设计地震作用下支座的强度;并通过非线性时程分析法分析了门式墩在罕遇地震作用下纵桥向和横桥向的延性比。结果表明,门式墩在多遇地震作用下墩柱、承台及桩基仍处于弹性工作阶段;在设计地震作用下,支座水平承载力满足抗震设计的连接构造要求;在罕遇地震作用下,门式墩纵桥向和横桥向均满足延性设计要求;在多遇地震和设计地震作用下,有车组合工况比无车组合工况更不利;支座抗震型号应结合地质条件、结构形式、二期恒载和活载等具体计算选取。

大跨径预应力混凝土门式刚架墩静载试验分析

基于荷载试验评定桥梁承载能力是评价桥梁受力性能的一种最为直接可靠的方式,现有的《公路桥梁荷载试验规程》主要针对桥梁上部结构,对于桥墩的荷载试验如何实施尚未在行业形成清晰的共识,也未建立统一的技术体系。文章以某高速公路预应力混凝土门式刚架墩的盖梁荷载试验作为案例,通过对试验荷载作用下结构控制截面静态应力(应变)和静态挠度,以及测试锚固端截面静态应力等试验参数进行测试。根据测试结果,对门式刚架桥墩的结构强度、结构刚度作出判定,评定桥墩承载能力。结果表明某大桥2#预应力混凝土大跨径门式悬臂刚架桥墩的受力性能满足设计荷载等级(公路-I级)的使用要求。进一步验证了盖梁的高跨比>5时可按普通预应力混凝土梁实施荷载试验计算,其静载试验可按照《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/T J21-01-2015)中门式刚架梁相关规定实施,为同类型的桥梁下部结构静载试验方法积累相关经验。

小角度上跨既有线桥梁的上下部结构设计

本桥为7 m×16 m预应力混凝土现浇箱梁,小角度上跨既有双线铁路。为减少对既有铁路的影响,本桥上部结构采用顶推梁设计,下部结构采用混凝土立柱+钢结构横梁的门式墩,重点分析了顶推梁的配束方法和钢横梁门式墩先铰接后固结的设计方法及施工步骤,为同类型上跨既有线的桥梁结构设计提供参考。

安九铁路跨九江城市快速路大桥设计

安九铁路九江动车走行线、改衢九线跨九江城市快速路因受既有铁路、城市快速路、自来水管道等条件制约,本文基于可行性、经济性、施工条件及维修养护等方面对比分析预制简支T梁、现浇简支箱梁、悬臂灌注连续梁及48 m简支钢-混组合桁架梁等四种常见桥式方案,最终确定采用等截面低高度悬臂灌注连续梁跨越九江城市快速路,并创新提出将两联并置连续梁中墩合并为1个跨度16.5 m的钢筋混凝土门式墩以避让自来水管道方案。对九江城市快速路采取临时交通导行等措施,顺利完成连续梁上跨城市快速路施工,可为以后类似工程勘察设计及施工提供新思路。