城市道路工程沥青混凝土面层施工方法

城市道路工程沥青混凝土面层施工质量控制水平,对于道路的使用寿命、道路行车安全均有着直接性影响,对车辆和行人的安全意义重大,而道路工程施工单位建设期间,施工单位能否掌握沥青混凝土面层正确施工方法,直接关乎准备项目施工的进度、质量、成本。本文论述城市道路工程沥青混凝土面层施工方法,在阐述沥青混凝土面层施工特点后,以兖州区九州路道路铣刨罩面工程项目为例,围绕沥青混凝土面层施工过程开展详细研究。仅以本文,供我国城市道路施工单位、建设单位借鉴与参考。

市政道路维护工程沥青混凝土面层施工技术的应用

与传统的路面材料相比,沥青混凝土具有良好的乘坐舒适性、低噪声和高效的施工性能。在城市公路建设中,经常会出现沥青混凝土路面,这一部分不仅关系着城市道路的正常使用,而且关系到行车的安全性。针对这一点,建设单位应结合工程具体情况,采取适当的控制措施,严格选择原材料,正确运用施工工艺,保证路面的质量。通过对城市道路综合质量的提高,促进城市道路建设的顺利进行。

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工技术

随着使用年限的增加,水泥混凝土路面会受到内在以及外部环境因素影响,产生一定的质量问题,缩短水泥混凝土路面使用年限,降低其道路性能,对社会交通运输发展造成不良影响。论文阐述了水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层技术的意义,对接缝处理、填缝作业、旧水泥混凝土面板处理技术以及增强加铺沥青混凝土面层性能分析等内容进行介绍。

高桩码头混凝土面层裂缝控制及修补措施

某高桩码头面层混凝土施工后一段时间内,出现了不同长度、宽度和深度的裂缝,且随着四季变换温度冷热交替及施工荷载不规律的增加,裂缝有进一步发展的倾向,不仅影响整体观感,恐影响结构安全。为提高码头面层观感及整体评价,结合工程实际,改进施工工艺、加强施工过程控制,提出修补措施方法,为同类型码头面层施工质量控制提供参考。

公路SBS改性沥青混凝土面层施工技术研究

为了研究SBS改性沥青混凝土公路面层的施工质量,本文以浙江省杭州市某道路工程为研究对象,研究SBS改性沥青混凝土混合料的施工配合比、施工工艺以及施工效果。研究结果表明,采用试算法确定了SBS改性沥青混凝土上面层和中面层的施工配合比,明确了沥青混凝土路面的拌合、运输、摊铺、碾压和接缝处理等工艺要求,施工取样试验得到的低温抗裂性指标和动稳定度指标均满足要求,达到了良好的施工效果。

高速道路沥青混凝土面层温度裂缝施工控制技术

我国高速道路沥青混凝土路面常发生裂缝问题,严重威胁道路使用寿命以及行车安全,本文提出高速道路沥青混凝土面层温度裂缝施工控制技术。结合实际工程,获取保温材料厚度、混凝土温度应力、面层温差、混凝土抗裂安全度等温度裂缝控制参数,根据混凝土强度要求合理选材并设计配合比,做好混凝土浇筑的温度控制。ANSYS有限元分析结果表明:与控制前相比,经过本文所提技术控制后混凝土面层的内外温差降低16℃、温度裂缝减少5条、最大裂缝尺寸降低0.17mm,验证了该温度裂缝施工控制技术的有效性。

旧路沥青混凝土面层车辙病害处治探讨

为探索有效的沥青混凝土面层车辙处治技术,以某公路为例,在旧路病害调查的基础上,提出车辙病害严重段加铺AC-20 (AH-70#)重交沥青+抗车辙剂中面层,病害较轻段加铺AC-20 (SBS)改性沥青中面层的养护处治方案;并对原材料及配合比设计、混合料性能展开了试验分析,对施工技术要点和应用效果进行分析评价,可为同类施工提供参考。

测。 高速公路沥青混凝土面层施工分析

在进行高速公路沥青混凝土路面工程施工时,只要严格按要求做好相应的施工准备与设计,就可以极大地保证公路工程的质量。基于此,文章对高速公路沥青混凝土路面施工的作用、不足、优化对策进行了较为详细的分析,以期对实际工程施工提供一定的指导意义。

接缝设传力杆水泥混凝土面层结构力学分析

建立接缝无传力杆及设传力杆时水泥混凝土面层结构的三维有限元模型,运用数值分析方法,分析接缝处水泥混凝土面层的荷载应力、弯沉值和弯沉差,研究了地基模量、传力杆直径对荷载应力及弯沉差的影响规律,并对条件相同的计算结果进行了对比分析。结果表明:计算点的主应力、剪应力、弯沉值和弯沉差随着传力杆直径的增加而呈现减小趋势;当传力杆直径大于35 mm时,传力杆直径的增加对降低水泥混凝土面层内计算点的应力值效果已不明显;接缝设传力杆时水泥混凝土面层计算点荷载应力和弯沉差明显小于无传力杆时相应的计算结果;当地基模量不大于800 MPa时,建议基于剪应力去估计接缝传荷效率;当地基模量大于800 MPa时,建议基于弯沉值或主应力去估计接缝传荷效率。

长营高速公路沥青混凝土面层平整度的施工控制

长营高速公路沥青混凝土面层厚度为１０ｃｍ，施工检测全线平整度均方差平均值为０６６ｍｍ，达到了较高的水平。

超薄沥青混凝土面层技术研究及应用简介

超薄沥青混凝土面层技术起源于欧洲,是一种新型的沥青面层,它不同于传统的沥青磨耗层。介绍了国内外关于超薄沥青混凝土面层技术的研究与应用现状,为超薄沥青混凝土面层的推广应用提供参考。

高速公路沥青混凝土面层施工设备配置技术研究

结合广乐高速路面项目情况,详细阐述了沥青路面施工主要设备选配的方法,改变了凭经验估算配置设备的缺点,为科学、合理、经济配置沥青路面施工设备提供了借鉴,为高效施工组织和管理决策提供了依据。

轻骨料导电混凝土面层的升温与化冰实验研究

采用导电性好的炭黑轻骨料导电混凝土作为混凝土面层的表层,研究了该混凝土面层在模拟低温环境下的升温和化冰与输入电功率的关系.输入电功率较大时,在相同的低温、相同的时间内面层表面温度较高.在路面结冰不超过3mm且环境温度分别为-10～-5℃,-15～-10℃,20～-15℃时,导电混凝土层基本满足要求的电功率分别应为400,500,600W/m2.炭黑轻骨料导电混凝土在多次通电过程中电阻稳定,因而电功率稳定.

码头混凝土面层裂缝施工质量控制

根据京唐港区集装箱码头混凝土面层的施工经验和试验数据,确定依托工程的最佳配合比、养护时间、割缝时间和割缝深度,并提出水泥用量、混凝土养护及割缝是有效减少混凝土面层裂缝的关键因素。实施效果表明,通过混凝土面层裂缝施工质量控制,可以将裂缝缺陷率降低50%以上,这不仅提高了码头混凝土面层的观感质量和耐久性,还降低了施工和维护成本,同时还为类似工程提供了施工经验和依据,具有一定的经济及社会效益。

沥青混凝土面层预算定额调整的探讨与分析

沥青混凝土拌和、运输、摊铺预算定额是工程造价编制和管理的依据和基础,其具有时效性和相对的稳定性,由于路面新理论、新结构、新材料、新工艺的应用,我国现行的沥青混凝土面层预算定额已不能准确反映工程建设成本。介绍了进行沥青混凝土面层预算定额调整的必要性和可行性,结合工作实践对几种常用沥青混凝土面层的材料消耗、机械台班消耗进行了分析,并对其预算定额的调整进行了探讨。

沥青混凝土面层离析问题解决方案

在破损的沥青混凝土面层中,有相当一部分是由水侵害而造成的,究其原因很重要的一条是在沥青混凝土面层中存在不同程度的离析现象,造成面层有层间水。随着黑色路面的快速发展,其在高速公路面层中所占的比例越来越大,为了避免更大的损失,解决沥青混凝土面层离析问题是非常必要的。

滑模摊铺水泥混凝土面层平整度的控制措施

鉴于平整度对滑模摊铺水泥混凝土路面的重要性,通过对京大、夏汾、大新三条水泥混凝土路面的施工总结,从施工准备、机械配套、混凝土材料、基层等几个方面分析对平整度的影响因素,并提出相应的技术措施。

浅谈旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法

旧水泥混凝土路面通过加铺沥青层面可以改善结构性能,提高行车质量,延长路面的使用寿命,美化路容路貌,提高路基的稳定性和沥青路面的水稳定性。

基于楼地面混凝土面层的定额换算研究

本文研究重庆地区楼地面工程混凝土面层预算定额的换算方法。证实只要掌握了定额换算的实质,即在原定额基价的基础上考虑人工费、材料费和机械费的调整值,虽然定额换算的方法和途径多种多样,但换算后的定额基价结果是相同的。

旧沥青路面上直接加铺水泥混凝土面层的应用研究

对旧沥青路面的病害进行挖补维修处理后,在其上直接加铺常用板块尺寸的普通水泥混凝土面层。通过对影响混凝土加铺层的各种因素的力学分析,明确了旧沥青路面加铺水泥混凝土路面前的病害处理措施,确定了加铺层厚度。试验路运营情况表明,路面使用状况良好。