基于动态模拟技术的混动车辆发动机电控单元检测系统设计

电控单元是混动车辆发动机中的重要组成部分,对于发动机以及混动车辆的行驶性能产生直接影响,为保证电控单元的运行正常,利用动态模拟技术,优化设计了混动车辆发动机电控单元检测系统;改装温度、转速等传感器设备以及信号处理器设备,调整系统电路的连接方式,实现硬件系统的优化;利用动态模拟技术模拟混动车辆发动机电控过程,结合不同故障类型下电控单元的运行特征,设置系统的检测标准;采集电控单元输出信号,从时域和频域两个方面提取信号特征,最终通过特征匹配确定电控单元状态、故障类型以及故障位置,实现系统的电控单元检测功能;综合混动车辆发动机的3种运行场景,通过系统测试实验得出结论:与传统检测系统相比,优化设计系统的漏检率和误检率分别降低了2.59%和2.05%,由此证明优化设计系统具有良好的检测功能。

增程式混动车辆排气系统热管理分析

随着汽车行业的发展,国家“碳中和”战略的提出,新能源汽车变得更普及,但是新能源汽车自燃等热害事件频发,引发了消费者对其可靠性的怀疑。如何提升整车可靠性,降低整车热害风险,成为研发人员工作的重心。文章以某项目增程式混动车辆开发为背景,通过计算流体动力学(CFD)仿真分析与环境舱热平衡试验相结合的方法,对排气系统及其周边零部件的温度场进行了研究,发现通过隔热板来隔断热辐射的传递,可以有效降低排气系统对周边零部件的热害影响,大大降低整车热害风险。

基于CCM模式PFC的液压混动车用BOOST变换器性能分析

有源PFC前级电路是液压混动车辆BOOST变换器充电机的关键部件,其性能直接影响车载充电机输出功率的稳定性,针对持续恒流模式下的液压混动车辆的车载BOOST充电机稳定性控制问题,在液压混动车辆的系统结构和车载BOOST变换器电路原理基础上,对有源PFCBOOST变换器进行拓扑结构重构,通过单元集成化方法对BOOST变换器进行输出功效稳定性能分析,利用构建好的硬件在环测试环境进行性能试验验证,结果表明采用无模型动态功率控制策略的PFC BOOST变换器具有较为稳定的输出功率。

新型混动公交车辆电控转向装置设计

混合动力公交车辆是进行道路运输和人们出行的工具,其在行驶过程中道路的路况也会产生变化,道路可能会具有一定的坡度,且道路不会处于完全平直的状况,如果车辆的转弯速度过快或转动方向盘过急,车辆转弯时的离心力就较大,这时若驾驶员控制不恰当容易造成车辆侧滑,进而酿成事故。现有的电控转向装置通过获取车辆中ECU的转向信号和速度信号,来判断车辆的转向信息和速度信息,这种装置需要改变车辆的结构以获取相应的信息,使用范围受限,本文设计了一种新型电控转向装置,以在不改变混动公交车辆结构的情况下检测车辆转弯过程中的速度和方向盘转动速度,及时提醒驾驶员进行减速,旨在提高混动公交车辆的行驶安全性。

某混动车型制动踏板振动优化研究

某混动车型在开发过程中,在缓加速工况以及95~110 km/h的高速巡航工况中,均出现制动踏板振动问题。进一步研究发现,踏板振动与发动机的2阶激励相关。通过发动机扭矩优化验证、悬置优化验证、车身传递函数分析以及制动踏板模态分析验证,从多个优化方案中,确定采用优化制动踏板模态方案。该方案使制动踏板模态避开了发动机激励频率,解决了整车的踏板振动问题。