考虑匹配优先级的共享混合停车位租用与分配问题研究

为充分利用混合停车场的停车和充电资源,本文依据出行者需求的差异性设置匹配优先级,在此基础上以共享平台接受并出租车位的收益扣除拒绝请求的惩罚成本的总收益最大化为目标,以充电量不超过停车场负荷为约束条件,建立考虑匹配优先级的共享混合停车位租用与分配(MPRA)模型。基于匹配优先级原则和模型特征改进蚁群算法,设置分块冲突矩阵,根据分块冲突矩阵设计蚂蚁信息素更新策略和路径选择策略并进行求解。最后算例证实了考虑匹配优先级的必要性,并分析了问题规模对MPRA分配方案的影响。研究结果表明:在充电需求匹配率方面,MPRA方案高于利润最大化方案,平均提升率为28.96%,这一优势与出行者数量或车位数量成反比,且利润提升率随着问题规模的增加而增加;车位数量有限时,MPRA方案相较于先到先停方案可以极大化提升车位利用率和充电需求匹配率,平均提升率分别为17.87%和113.96%。

混合停车场共享预约系统设计

随着经济的快速发展,城市停车泊位的供应远不能满足快速增长的汽车停车需求,停车供需矛盾日益严重,停车难和停车乱等现象突出,尤其是商业-居住混合停车场和办公-居住混合停车场,既要解决居住部分全天固定停车位的需求,又要考虑商业部分临时停车需求和办公部分上班时间固定停车需求,目前市场缺乏将二者需求进行平衡考虑的系统。

广州混合停车场共享停车模式研究

机动车数量高速增长,停车市场供需失调,对城市交通和发展造成了极大的困扰。文章通过研究混合停车场共享停车模式的先进性、可行性和推广性,结合广州中心区混合停车场的特点,探索其模式优化和全面推广的可能性。

混合停车场一卡通技术方案的研究

针对目前平面停车和机械式塔库的停车混合停车场经常出现管理人员多,成本高的问题,专门对于这种情况作出分析,根据现场使用的实际情况实现一卡通,免除管理人员额外操作立体车库,节省成本,实现机械停车场无人管理,提升停车场智能管理水平。

混合停车场一卡通技术方案的研究

对目前平面停车和机械式塔库停车混合的停车场经常出现管理人员多、成本高的问题进行分析，根据现场使用的实际情况实现一卡通，免除管理人员操作立体车库的额外成本，实现机械停车场无人管理，提升停车场智能管理水平。

巷道堆垛式混合车库设计及存取策略分析

为了缓解城市公共交通车辆停车压力,改变立体车库利用率低的状况,设计了一种巷道堆垛式立体混合公交车库,分析了现有巷道堆垛式立体车库的优缺点,提出了混合车库结构方案,介绍了载车板、搬运器、堆垛机、车库主体的结构形式,阐述了巷道堆垛式立体混合公交车库的存取车原理。通过建立在连续存或连续取k辆小汽车时,以堆垛机存/取耗时为目标函数,搬运器单搬运及双搬运的数学模型,得出双搬运耗时明显低于单搬运的结果。对车库存取策略的分析主要围绕搬运器的不同搬运方式进行,因此研究结果对多搬运方式下车库存取策略的研究有一定的参考价值。