气液混合制动系统的动态特性分析

使用AMESim软件,对气液混合制动系统的各个关键阀件进行了建模和仿真,并对该系统内的压缩气体和制动液的动态变化过程进行了分析,仿真结果表明:用增压器前并联小储气筒的方法,改善制动操纵系统的构成,可以有效减小制动系统的波动幅值,进而减小制动器的低频噪声和振动.

宝马X1 PHEV高电压组件混合制动系统详解

混动汽车中,大多数的制动能量并非转换为无用的热能,而是转换成电能。这种电能临时存储在高压蓄电池单元中,在后期可以根据需要输送至驱动系统。因此,宝马X1(F49)PHEV中的制动作用力可以分为液压制动、再生制动、液压及再生组合制动。

基于ABS+ESC混合动力商用车制动系统的开发应用

基于传统底盘的混合动力商用车整车开发流程是在传统防抱死制动系统(ABS)+电子稳定控制(ESC)系统商用车开发流程的基础上,将传统的燃油发动机制动系统与传统商用车二类底盘做匹配的过程。文章详细阐述了混合动力制动系统在传统燃油制动系统增加纯电模式,匹配电控空压机、电控空气干燥器、ABS+ESC的设计、储气筒容积、电控脚制动阀及管线的匹配设计。通过匹配计算选型,搭载整车通过各种道路试验对制动性能做全方位的试验验证过程及应用。通过对混合动力牵引车的制动系统制动效能的验证及制动时方向稳定性等制动性能方面的试验,发现制动响应时间、制动减速度、制动距离、驻车制动性能及应急制动性能等满足国家法规要求。

混合动力电动汽车混合制动技术分析

以提高混合动力电动汽车的制动安全性、稳定性和制动能量回收充分性为目标,介绍了混合制动系统的结构与工作原理,分析了混合制动系统的关键技术;指出目前混合制动系统的研究重点任务;探讨了混合制动技术的发展趋势。

拖拉机机组制动系统的协调控制措施

针对拖拉机机组中常见的液-气混合制动系统(拖拉机为静液压制动,挂车为气压制动),探讨了液-气混合制动系统的协调控制措施及典型解决方案。

“气顶液”制动系统中加力增压器性能的应用

针对目前专用车及重型卡车的“气顶液”制动系统,分析了“气顶液”制动系统的布置形式。对加力增压器结构进行了分析,对输出液压进行了台架测试。得出了影响“气顶液”制动性能的因素。分析了加力增压器在制动系统中常见的问题,提出了制动液排气要点,设计了一款简易加力增压器用测试仪表。

6×6型越野车行车制动系统匹配设计

目前国内越野车制动系统基本都是气压驱动鼓式制动系统,其制动部件体积大,抗热衰退性能差,尤其是越野车大转角转向时,前轮行车制动器在车轮上随车轮一起转动,扫过较大的空间,这对于越野车的总体布置带来了较大的技术难度。随着三代越野车的开发,迫切需要制动系统通过技术进步或改变结构原理型式来达到优化总体布置、甚至减重的目的,为总体布置带来便利,文章就一种全盘式,转向桥为气顶液,非转向桥为气压盘式的新型制动系统匹配进行探讨。