轨道交通装备用混合动力包构型与能量管理策略

搭载传统燃油动力包的内燃动车组是运行在非电气化轨道交通中的主力机型,存在效率低、油耗高的缺点。针对这一问题,设计了一种轨道交通装备用混合动力包的构型方案,建立了混合动力动车组的数学模型,分析了不同模式下该构型方案的运行状态,结合整车线路运行条件,提出了一种基于动态规划算法的能量管理策略。仿真结果表明,在该能量管理策略控制下,装备混合动力包的动车组相较于纯燃油动车组燃油经济性提升了32.11%。

内电混合动力包用永磁齿轮复合发电机特性研究

基于内电混合动力包永磁发电机的技术要求,对永磁齿轮复合发电机(PMGCG)的磁路进行分析,并对气隙磁场进行有限元计算,初步建立PMGCG模型。利用ANSYS软件对PMGCG的特性进行仿真分析,对PMGCG三种起动方式及三种加载方式进行研究,获得了相应的特性曲线,从中选择出波幅最小、稳定性最高的起动加载方式。对PMGCG的损耗进行仿真分析,获得主要损耗曲线,并对PMGCG进行优化,优化后的PMGCG磁滞损耗降低了48.9%。

Stadler为美国开发首列氢燃料电池列车FLIRT H_(2)

为美国加利福尼亚州圣贝纳迪诺县交通局(SBCTA)设计的FLIRT H_(2)是Stadler公司替代牵引方案的最新产品。其将是应用于美国铁路客运领域的首列氢燃料电池列车,计划于2024年在加利福尼亚州投入商业运营,装配模块化、可扩展的氢气混合动力包,可为2~4节车厢提供电能。文章重点介绍FLIRT H_(2)的概念设计及技术实现情况,包括车辆结构、牵引系统布局、技术参数、模块化设计、燃料电池、储氢系统、能源效率等,以期为后续氢燃料电池列车的开发设计提供参考和借鉴。

混合动力内燃动车组的节能验证

德国重载柴油机制造公司(MTU)和德铁区域运输股份公司(DB Regio)联合开展了混合动力包替代传统内燃动车组(DMU)驱动装备的研究,为期5年的开发与测试,充分证明了混合动力包的优点。

Application of Fuzzy Logic Controller for Development of Control Strategy in PHEV

In this paper, implantation of fuzzy logic controller for parallel hybrid electric vehicles （PHEV） is presented. In PHEV the required torque is generated by a combination of internal-combustion engine （ICE） and an electric motor. The controller simulated using the SIMULINK/MATLAB package. The controller is designed based on the desired speed for driving and the state of speed error. In the other hand, performance of PHEV and ICE under different road cycle is given. The hardware setup is done for electric propulsion system; the system contains the induction motor, the three phase IGBT inverter with control circuit using microcontroller. The closed loop control system used a DC permanent generator whose output voltage is related to motor speed. Comparison between simulation and experimental results show accurate matching.