混合动力摩托车技术问题探讨

本文简要介绍了混合动力摩托车的结构形式。

串联混合动力摩托车动力系统设计及仿真

根据我国两轮机动车市场的未来发展需求和城市行驶工况特点,在对比分析了两种混合动力系统结构之后,选择了串联式驱动形式作为摩托车混合动力系统结构,介绍了串联式混合动力摩托车动力系统主要动力部件的选型和参数匹配,并对串联式混合动力摩托车和传统驱动结构摩托车在燃油经济性和排放上进行了基于AVL_CRUISE软件的仿真对比。

混合动力摩托车制动能量回收系统的研究

能源与环保现已成为社会发展的主题,电动和混合动力摩托车已经成为当今摩托车发展的重要方向。而制动能量回收技术在电动车辆上的合理运用,能够对其节能和减排起到积极推动作用。本文介绍了混合动力摩托车制动能量回收控制系统。通过试验分析,该系统在混合动力摩托车的节能减排方面起到了一定的效果。

制动能量回收在混合动力摩托车上的研究

介绍了一种混合动力摩托车制动能量回收控制系统。利用车辆的轮毂驱动电机在制动时产生阻(制动)力矩,将车辆的动能转换为电能并向蓄电池充电,控制器根据制动要求调节制动力矩(充电电流),在满足制动安全的前提下实现能量的回收。在混合动力摩托车上的试验表明,能量回收获得较为显著的效果,能量回收率最高可达25.1%,该技术能广泛应用于电动车和混合动力摩托车。

混合动力摩托车管理电路的设计

近年来,随着我国环境污染的情况越来越严重,国家对于机动车、摩托车等交通工具的尾气排放量做出了具体的 规定,大力减少尾气排放的数量,缓解环境污染带来的危害。而尾气排放量最多的除了汽车以外,便是摩托车,传统的只有 一个发动机器的摩托车是靠燃油来发动的,不仅耗用的燃油数量多,而且也不环保。为控制环境污染,国家不断提高机动车 辆尾气排放标准。为减少摩托车尾气排放,研发混合动力摩托车成为迫切需求。根据混合动力摩托车特点,分析电路管理需求, 进行管理电路的优化设计,并进一步研究电路的抗干扰措施,为混合动力摩托车管理电路优化设计提供新思路。

浅谈欧洲混合动力摩托车的测试要求

欧洲对于交通运输业产生的排放污染物影响非常关注,大多数摩托车生产企业都在开发各种新产品和采用新技术来应对严格的法规要求并减少对环境的污染,其中一项技术就是混合动力技术,该项技术已在乘用车上成熟应用。欧洲最新修订指令2009/108/EC详细规定了针对混合动力摩托车进行排放和噪声测试的特殊要求。

应适时开发混合动力源摩托车

21世纪石油资源将面临枯竭,依靠石油资源而生存的汽车、摩托车等都将要失去生存的空间.各生产厂纷纷开发和上市了各种电动车辆.但由于电池技术尚未达到突破性进展,纯电池汽车、摩托车等还不能进行真正实用意义的普及.各生产厂家正在积极开发混合动力源车辆.现混合动力源车已遍布各种车型,如混合动力源轿车,混合动力源载货车,混合动力源大客车,以及混合动力源摩托车、电动自行车等.这些车的一个共同特点就是以二次电池和电驱动与原动力源进行混合,共同驱动车辆.从二次电池来看,现已集中到了镍氢电池、锂电池及电容器与电子回路共同作用的电容电池(ECS)三种电池上.此外金属空气电池中的锌空气电池也是较有希望的一种.

关于混合动力电动摩托车能量消耗量试验方法的介绍

基于欧盟EU法规,介绍了一种混合动力电动摩托车能量消耗量的试验方法。对于可外接充电和不可外接充电两种类型的车辆,分别给出了试验方法和能量消耗量计算方法。

基于AMESim的轻型摩托车各混动构型仿真与对比分析

为提高摩托车性能,节约开发费用,降低排放对环境的污染,本研究基于工程系统仿真高级建模环境(AMESim),分别对燃油、电动、串联混动以及并联混动等结构的轻型摩托车进行建模,同时以典型曲线作为所有测试的基本循环工况进行一维纵向动力学仿真,采用客观评价方法对动力性、经济性等指标进行对比和分析。

5秒电爆:2024 Kawasaki Z7 Hybrid

Z7 Hybrid是全球首款强混合动力摩托车,动力心脏由双核组成,并列双缸发动机联手驱动电机,为骑手提供异乎寻常的加速性能和驾驶刺激。起步加速时,感觉Z 7 Hybrid就像超级跑车一样,动力凌厉,拉拽感十足;日常巡游时,具有出色的燃油经济性。