混合励磁同步电动机转矩脉动分析与优化

针对混合励磁同步电动机在运行过程中存在转矩脉动的问题,采用气隙磁导法和虚位移法从理论上推导了转矩脉动产生机理,并分析了引起转矩脉动的主要因素。借助有限元仿真软件,建立了一台混合励磁同步电动机模型,从电枢绕组、定子斜槽和极弧系数3方面对该电动机的转矩脉动进行了优化,综合3种优化措施对电动机额定和弱磁运行工况进行了仿真。结果表明:提出的优化措施对混合励磁同步电动机额定运行和弱磁运行工况下的转矩脉动削弱效果明显,为混合励磁同步电动机的设计提供参考。

新型混合励磁同步电动机的结构和性能研究

传统永磁同步电动机由于气隙磁通调节困难在导致其调速范围窄，限制了其在电动汽车等领域的应用。而混合励磁同步电动机由于其励磁可调同时具备永磁电机的优点，对其的研究很有意义。混合励磁电机有很多种类，其中旋转整流器式混合励磁电机由于其励磁调节方便调节范围广的优势收到广泛关注。已有的旋转整流器式混合励磁电机均采用双电机双定子的两级结构，电机体积大、材料利用率低，针对此问题本文提出了一种单电机单定子的单级结构新型旋转整流器式混合励磁同步电动机。本文介绍了新型电机的结构，解决了新型电机励磁绕组和功率绕组的电磁解耦问题，比对了不同功率下单双级电机的体积，并对新型电机的性能进行了分析。最后得出如下结论，功率越低单级混合励磁电机的材料利用率优势相对双级来说越明显，新型电机的励磁系统可正常工作，起动性能高于调速永磁电机，低于异步起动永磁电机，最高转速能达到4倍额定转速。

定子斜槽的新型车用混合励磁永磁同步电动机研制

在综合了各种车用电动机的性能特点后,研制出一种定子铁心槽为斜槽的特殊结构的混合励磁永磁同步电动机。仿真结果表明:定子斜槽混合励磁永磁同步电动机可以有效减小异步附加转矩,使电动机转矩脉动大大降低,电动汽车运行更加平稳舒适。同时,由于混合励磁永磁同步电动机具有励磁磁场可调节的特点,所以解决了弱磁调速困难的问题,在很宽的范围实现了恒功率调速。