核电站放射性废物混合固化处理可行性研究

基于放射性废物的减量化处理,开展了重水蒸汽回收系统产生的失效干燥剂与浓缩液混合固化冷试配方研究。研究结果表明,混合固化可以实现放射性废物的减容处理,失效干燥剂和浓缩液混合固化的总废物体积包容量为119.1%。

混合型固化剂对环氧树脂室温和低温力学性能的影响

研究了一种刚性和柔性胺混合型固化剂(芳香胺DETD和聚醚胺D-400)固化环氧树脂浇铸体的力学性能、材料断裂表面的微观形貌和玻璃化转变温度等性能。结果表明:当D-400加入量占固化剂总量的40%时,其室温拉伸强度呈现最大值,为82.52 MPa,弹性模量为2.30 GPa,与未加D-400的体系相比分别提高了6.3%和14.4%,其低温冲击强度提高了14%。对冲击断面形貌进行扫描电子显微分析表明:D-400的加入致使断口形貌变得粗糙,抗开裂能力得到提高。热分析实验结果显示,体系的玻璃化转变温度随着D-400含量的增加而降低。此外,还探讨了环氧树脂体系低温增韧机制。

固化钻孔泥浆混合料性能及在路面基层中的应用研究

本文利用环保型高强固化材料、钻孔泥浆及水泥制备了固化钻孔泥浆混合料,研究了固化钻孔泥浆混合料的力学强度、耐久性及其在路面基层中的应用效果。结果表明:环保型高强固化材料可显著提高钻孔泥浆的无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量、水稳定性、冻稳定性及低温收缩性能,使其满足公路基层的各项设计和施工技术指标要求;通过工程应用研究确定了固化钻孔泥浆结构层合理的施工机械组合及施工工艺,为后期的大面积施工提供合理的参考依据;相比于传统基层材料,固化钻孔泥浆混合料综合造价和生态效益更优,经济和环境效益显著。

混合异氰酸酯固化剂对HTPB固化反应的影响研究

为了缩短以端羟基聚丁二烯(HTPB)为粘结剂组分的浇注高聚物粘结炸药(PBX)及固体推进剂的固化时间,研究了二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)、异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)及其不同比例混合物作为固化剂对反应的影响。结果表明,用IPDI/MDI摩尔比为3∶1的混合固化剂的适用期超过6 h,固化时间为4 d,较单独使用IPDI作为固化剂的固化时间短,可以满足生产要求,是较理想的固化剂。

固化剂的混合对低温固化环氧树脂体系耐热性的影响

采用动态差式扫描量热法(DSC)和动态热机械分析法(DMA)分别研究了脂肪胺及芳香胺两种固化剂的混合对于环氧树脂体系的固化过程和玻璃化转变温度(T_g)的影响,同时研究了不同的树脂基体对体系T_g的影响。结果表明,两种固化剂的适量配比可在保证体系起始反应低温性的同时,使与苯环连接胺基的反应活性提高,从而实现整个体系低温固化可行性;芳香胺固化剂中的刚性苯环基团使得其固化体系T_g高于脂肪胺类固化剂,二者混合固化体系的T_g介于二者之间,并随着体系中芳香胺含量的增加而提高。即两种固化剂的混合可使体系同时满足低温固化可行性及较高耐热性。此外,树脂基体种类对于固化体系的T_g影响较小。

基于U形肥槽的预拌流态固化再生混合料回填技术应用研究

近年来,各类工程项目的类型愈发复杂,对肥槽回填的要求也越来越高,针对不同形状、不同要求的肥槽,以往采用的素土、灰土、砂石等常规材料已经无法满足使用功能。以丰台医院提质改建项目为例,针对项目U形肥槽使用流态固化土材料代替常规回填土进行研究探索,并针对预拌流态固化再生混合料回填施工工艺进行阐述,以供类似工程参考。

航道疏浚淤泥管中固化处理试验研究

基于管中气动输送固化土技术,研制了一套柱塞式管中混合固化试验系统,开展固化剂配制、管道方案设计和试验研究。以水泥、粉煤灰和生石灰作为三掺固化剂配料,水泥用量在3%～5%,可降低成本,提高固化效果。柱塞式管中固化系统以疏浚泥含水率调整装置、压缩空气输入和固化剂注入装置为主要组成部分。在固化剂注入处将输泥管直径扩大1倍作为混合区,根据CFD数值仿真确定混合区的长径比为5.8∶1。通过调整三部分的输入压力,可获得较好的混合效果,有效通过输泥管道输送固化土。该试验系统适合于大体积量固化土制备、输送和高效的处理,可为我国疏浚淤泥的处理提供参考。

海洋疏浚淤泥管中固化处理试验系统

淤泥固化技术可以实现淤泥的资源化利用,可以解决近年来日益严重的疏浚淤泥处置和沿海城市建设用地的紧缺问题。依据管中混合固化处理的施工工艺,设计一套新型管中固化处理试验装置,开展海洋疏浚泥固化处理的试验研究。该装置将模拟现场管中固化处理的施工流程,通过气泵等空气压送装置向疏浚管道内压送空气,应用螺杆泵、粉末泵等泵入由水泥、粉煤灰、生石灰等不同配比组成的粉质稳定剂,利用管道中泵送疏浚泥时产生的紊流效果,在一定输送距离内,疏浚泥、稳定剂充分混合,有效利用空间,方便运输,便于大量快速施工。以图示方式描述了淤泥投放与过滤、固化剂添加、固化出料及养护的处理流程,介绍了固化处理实验系统的主要装置和工作原理。总结了日本淤泥固化处理作为填方的工程应用实例,并从经济性角度阐述了淤泥固化系统的可行性。

广州南沙地区软土采用水泥和粉煤灰固化试验研究

通过室内试验,研究广州市南沙地区软土采用水泥和粉煤灰加固力学特性。考虑水灰比、水泥粉煤灰混合固化剂掺量、粉煤灰掺量的变化对固化土无侧限抗压强度的影响,建立固化土强度-龄期一系列函数公式。研究显示:水泥起到提高固化土强度的主要作用,粉煤灰的掺量应有所限制;对于不同的混合固化剂配比,有各自的最佳水灰比。水灰比小于0.5,加大混合固化剂掺量不能显著提高固化土强度。广州南沙软土采用水泥粉煤灰搅拌桩加固,混合固化剂掺量取15%~18%,粉煤灰掺量取20%~30%,水灰比取0.53左右,比较合理。

土壤固化剂在道路工程中的应用

Aught-set(土壤固化剂)是一种用于改良土壤的高性能固化剂,具有“固化速度快、相对强度高、收缩量小、经固化的土壤不会出现二次流化”等优点.用于公路及城市道路施工还处于试验阶段.介绍了土壤固化剂用于城市道路路面基层及底基层的技术标准、技术方案和试验要求,并对传统路用稳定技术与采用土壤固化剂技术进行了分析比较.试验得出:固化土路基施工方法比传统路基施工方法稳定强度高,养护费用少,环境污染少,施工费用节省20%～30%,在条件允许的情况下,可优先使用.

重水蒸汽回收系统失效干燥剂减量化处理初探

从放射性废物减量化管理原则出发,探讨了重水蒸汽回收系统干燥剂分类进行除氚处理和水泥固化的技术路线,对干燥剂进行除氚处理使其满足清洁解控标准,对无法满足解控标准的干燥剂与含硼浓缩液进行混合固化处理。初步试验结果表明,利用高温加热和微波处理可实现干燥剂的除氚处理;干燥剂与含硼浓缩液混合固化是可行的。

聚醚胺对环氧树脂高低温粘接性能的影响

采用间苯二甲胺和聚醚胺作为混合固化剂 ,研究了柔性链增韧和不同官能度环氧的“混合效应”的协同作用对环氧胶粘剂的低温 (- 196℃ )、室温和高温 (14 0℃ )粘接性能的影响。研究结果显示 ,以间苯二甲胺为固化剂时 ,AG 80的引入可以改善双酚A环氧的高温及低温 (- 196℃ )的粘接强度 ,并在质量分数为 5 0 %时使低温粘接性能达到最佳值。聚醚链段的引入有利于胶粘剂低温和室温粘接强度的改善 ,但高温性能降低。而在柔性链改性体系中AG 80的加入可改善高温粘接性能 ,但室温及低温剪切强度略有降低。

混合土挤压固化预制桩的配方研究

混合土挤压固化预制桩是用于软基处理的一种新技术,该技术利用泥土桩挤压机对拌和均匀的混合土料压制成型,再养护成单节桩。试验设计制作不同配方的单节桩共17根,在土料最优含水量条件下挤压成型,当达到28 d龄期后进行无侧限抗压强度和水稳定性测定。根据试验结果得到以下规律:(1)不掺石灰或低石灰掺入比情况下,试样强度随水泥掺入比增大而增大;在石灰掺入比较高的情况下,随着水泥掺入比的增加,试样强度先增大后减小;(2)在不掺水泥或低水泥掺入比情况下,试样强度随石灰掺入比增大而增大。但在水泥掺入比较大(4%,6%)的情况下,试样强度先减小后增大,在3%处出现拐点;(3)水稳定试验表明,在水泥掺入比为2%和4%时,试样的水稳定性良好,且石灰的掺入比越大,强度维持系数越大。不同试样在浸水10 d或20 d内,强度下降较快,但在浸水20 d后强度趋于稳定。根据配方中水泥或石灰的掺入比与试样强度、水稳定性的规律关系,选出了混合土挤压固化预制桩的最佳配方为水泥2%+石灰7%,可为混合土挤压固化预制桩推广应用提供依据。

餐厨垃圾油制备油脂类固体燃料块的技术研究

利用餐厨垃圾油为原料,采用硬脂酸与固体石蜡组成的混合固定剂,通过催化酯化法,将餐厨垃圾油制备成燃烧性能良好的油脂类固体燃料块。通过条件优化,最终获得燃料块的最佳制备条件为:混合固定剂、餐厨垃圾油、与乙醇的最佳反应比为0.16∶1∶5;催化剂NaOH的最佳加入量为7.5 g,反应温度45℃,反应时间50 min。在最优条件下,利用食堂的餐厨垃圾油成功制备出性能良好的固体燃料块,产量最高可达103.6 g,燃烧残留率为6.5%,平均燃烧时间为94.0 s/g,均优于市场上常见的酒精块。

石膏矿采空区治理方案设计及效果分析

针对石膏矿采空区处理不当所引起的一系列安全事故,以某石膏矿为例在分析其基本情况的基础上,对比采空区不同治理方式的优劣势,确定以充填采空区为治理方式,并确定了与该治理方式相匹配的充填材料及固化剂的比例,最后对充填效果进行分析。

高层建筑施工难点初探

在我国建筑行业发展和城市化进程加快的背景下,高层型建筑物的数量逐年递增,施工质量和速度的提升更为重要。高层型建筑物作业存在诸多瓶颈。只有掌握了这些难点的处理措施,才能把握住施工的核心命脉,进而提高其整体的质量。因此,高层型建筑物单位必须规范、地处理施工过程中遇到的问题,以最到优化整体施工质量为最终目的。施工单位要充分的把握施工难点,不断的提高施工质量和效益的水平。

粉煤灰增强固化剂混合料在台后路基处理中的应用

结合工程实践，着重介绍粉煤灰增强固化剂混合料原材料要求、配和比及施工工艺，并与传统粉煤灰路基做简单的分析比较。