混合多乙烯多胺型沥青乳化剂的合成及其性能测试

目前,阳离子型沥青乳化剂为普遍使用的品种,其中二烷基或三烷基胺类般没有乳化性,含有C12～22的单烷基胺类乳化剂效果较好,但是烷基单胺缺足够的乳化能力。该实验创造性的采用了多乙烯多胺和碳链在18左右的不同种类的脂肪酸进行混合反应,并对其沥青乳化性能进行了测试。实践证明,多种乳化剂协同作用要比单一乳化剂乳化效果要好。

水反应型全比例冷再生沥青混合料的路用性能研究

针对常规热拌再生沥青混合料应用时工序繁杂的问题,采用再生AC-20C矿料级配制备了水反应型全比例冷再生沥青混合料、热拌再生沥青混合料和泡沫沥青再生混合料,并对比了3种再生沥青混合料的性能。研究结果表明:水反应型全比例冷再生沥青混合料的性能优于泡沫沥青再生混合料,接近热拌再生沥青混合料。水反应型全比例冷再生沥青混合料7 d的马歇尔稳定度和动稳定度分别可达9.52 kN、4 228次/mm,其水稳定性能、低温抗裂性能和疲劳耐久性能均满足现行施工技术规范对热拌沥青混凝土的要求。随着时间的推移,反应型稀释剂与固化剂的交联络合反应会持续进行,水反应型全比例冷再生沥青混合料的物理力学性能也会持续增强。

温拌型沥青混合料两阶段拌和技术研究

基于中心复合设计方法及沥青混合料路用性能试验,对温拌型沥青混合料两阶段拌和技术进行研究。得出两阶段拌和模式下拌和质量的影响因素,设计和验证拌和温度、预拌沥青用量、预拌时间、第二阶段拌和时间等重要的拌和工艺参数;路用性能试验结果表明:温拌型沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性等方面均有显著提升。

高固含量乳化型中温沥青混合料在公路工程中的应用

为探索高固含量乳化型中温沥青混合料在温度较低沥青路面施工中应用的技术要点,以某交通量较大的城区主干道公路为例,分析其混合料配合比设计,并从拌和楼改进、施工温度控制、施工期间室内试件马歇尔试验等方面探讨施工控制要点。应用结果表明,中温沥青混合料高温稳定性、水稳性、低温抗裂性、渗水性均优于热拌沥青混凝土;施工期间无粉尘、二氧化碳等有毒有害气体释放,适用于温度较低环境下路面施工,具有显著的社会效益和经济效益。

改进型GAC-20沥青混合料的配制及施工效果评价

中面层GAC-20沥青混合料,其粒径相对较大,施工时容易产生温度离析,从而引发局部位置空隙率较大,后期易产生坑槽等病害。为解决在使用中存在的问题,通过级配及设计指标优化、新型改性技术优选等手段,从抗车辙和水稳定性两方面对中面层GAC-20沥青混合料进行路用性能的提升,并结合试验段的实施,形成中面层改进型GAC-20沥青混合料的施工工艺与工后质量评价标准。实践证明,中面层改进型GAC-20沥青混合料大大提高了沥青面层的防水效果和抗车辙性能,提升了沥青路面在高温多雨条件下的耐久性能,降低后期的养护成本。

智慧型悬浮密实类沥青混合料设计及路用性能评价

基于页岩残渣的细观孔隙特征,通过油分浸润试验确定了粒径为2.36 mm、1.18 mm、0.60 mm和0.30 mm的页岩渣油分预储比例为16.5%、19.4%、29.3%和37.1%,并将其制成功能性细集料。使用功能性细集料与常规集料设计了AC-13、AC-16和AC-20等3种级配类型的智慧型沥青混合料,确定功能性细集料的掺比为10%,其油分补充比例分别为98.8%、89.3%和77.9%。通过沥青混合料低温劈裂试验、低温弯曲试验、车辙试验和冻融劈裂试验对其进行了力学性能评价,研究发现:智慧型悬浮密实类沥青混合料在老化前的力学性能与普通沥青混合料相近,具备良好的路用性能;老化后,在不同的低温条件下,其强度、抗变形能力和水稳定性较普通沥青混合料分别提升了74%、64%和46.2%。

抗凝冰型沥青混合料制备研究

文中以S公路的抗凝冰型沥青路面铺装工程为例,结合工程施工要求,详细介绍了拌和站、摊铺机、运输车辆与压实机的施工作业参数流程,并通过施工后常规性能检验与后期质量跟踪,验证了抗凝冰型沥青路面可在低温环境下有效抑制结冰,其具有良好的应用效果。

不同SBS掺量对沥青混合料路用性能的影响

SBS(苯乙烯-丁二烯-苯乙烯)改性沥青因其优异的耐久性和抗老化性能,在道路建设中得到了广泛应用。通过不同SBS掺量(2%、3%、4%、5%和6%)的沥青混合料试件进行高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性、抗疲劳性能、抗剪性能、抗压性能、抗磨光耐久性的试验,对试件的力学性能和抗变形能力进行了全面评价。结果显示:SBS改性剂含量的提升能够增强沥青混合料的高温稳定性、水稳定性和低温稳定性;温度对沥青混合料的抗压和抗剪强度有显著影响,在相同的SBS掺量下,随着温度升高,沥青混合料的抗压和抗剪强度会逐渐下降;在相同的温度条件下,增加SBS掺量会导致沥青混合料的抗压和抗剪强度上升;通过旋转磨光试验,在加载2.0 kN和45±2转/min的条件下,SBS掺量越高,沥青混合料的抗磨光耐久性越好。

缓释型抗凝冰剂对SMA-8超薄沥青混合料路用性能影响研究

为了研究缓释型抗凝冰剂析出对SMA-8超薄沥青混合料路用性能的影响规律,通过高温加速浸泡试验,测试不同浸泡时间沥青混合料的路用性能。结果表明:随着浸泡天数的增加,缓释型抗凝冰SMA-8混合料的水稳定性能、抗飞散性能、高温性能、低温性能及疲劳性能都呈一定的下降趋势,但影响程度不同。浸泡12d后混合料仍具有优异的高温性能、低温性能及疲劳性能,但飞散损失率增加2.7倍,浸水残留稳定度和TSR值均已不能满足规范要求,因此,使用时应注意缓释型抗凝冰剂沥青混合料后期的水损害和松散问题。

城市型沥青混合料搅拌设备的节能与环保技术

随着我国社会经济的飞速发展,城市沥青搅拌技术上的普及应用,得到了极大推动。但由于目前我国高速公路所用混凝土材料不同,施工受外界边材影响较大,现有城市沥青材料并未得到充分利用,生产设备会受到市场价格、法规等诸多因素的影响,因此,城市型沥青混合料搅拌设备的节能环保仍是建筑行业面临的主要问题之一。文章可供参考。

改进型AC-13沥青混合料组成设计与应用

目前我国大部分高速公路沥青上面层大多采用玄武岩或辉绿岩的AC-13型沥青混合料,采用石灰岩AC-13型沥青混合料相对应用较少,结合相关科研成果,在室内配合比设计成果的基础上,通过河南濮卫高速公路的良好的实际应用情况,总结了石灰岩粗型AC-13沥青上面层设计、施工与检测的结果,为石灰岩粗型AC-13沥青上面层的推广和应用提供有益的参考。

基于体积指标与分形理论的骨架密实型沥青混合料抗车辙性能预控

为解决柔性基层沥青路面的车辙问题,通过大量试验,采用灰关联熵方法、人工神经网和遗传算法,得到了体积指标对沥青混合料车辙和疲劳性能的影响数据;基于分形理论,利用空隙率与级配粒径分维数D的强线性相关性,建立起沥青混合料抗车辙性能与级配粒径分维数D之间的联系;进而提出了一种有效的骨架密实型沥青混合料抗车辙性能的预控方法。

骨架密实型沥青混合料集料级配设计方法

通过对球体颗粒的堆积和填充特性的研究,从理论上分析了骨架密实型沥青混合料集料中粗、细集料和填料的用量。结合逐级堆积理论和分形理论,根据粗、细集料的架构效应和填充作用的不同,提出了粗、细集料级配设计的数学公式,并给出了粗集料级配调整的数学公式,根据这些数学公式,得出了3种不同的设计级配。结果表明:骨架密实型沥青混合料中粗集料质量分数为74%,细集料质量分数为15.2%,填料质量分数为10.8%;集料的3种级配的体积参数均满足相应的规范要求,3种级配形成的混合料的稳定度和流值也均满足技术规范要求。

长效型主动融雪沥青混合料路用性能试验

为全面验证Mafilon材料置换矿粉后沥青混合料的路用性能,进行了室内试验并现场观测了该沥青混合料的融冰化雪能力。对比不同Mafilon掺量的沥青混合料的性能差异,结果表明:在相同矿料级配条件下,长效型主动融雪沥青混合料高温性能优良,Mafilon掺量对沥青混合料的低温性能基本没有影响。3种沥青混合料的水稳定性满足规范要求,但是水稳定性能随Mafilon掺量的增加而降低。从室内和试验路长效型主动融雪沥青混合料的除冰雪效果看,Mafilon置换矿粉比例越高,其除冰雪效果越明显。

沥青混合料增量型热粘弹性本构关系研究

基于热粘弹性力学理论,就不同的温度条件下沥青混合料的应力松弛特征开展了试验研究,用广义Maxwell模型模拟沥青混合料的粘弹特性,应用热流变简单材料的时温等效原理对实验结果进行了分析和参数拟合,然后通过理论推导得到沥青混合料非定常和非均匀变温条件下增量型热粘弹性本构关系;在此基础上,给出利用此增量型应力应变本构关系进行沥青路面热粘弹性力学分析的数值实现方法,并给出一个计算实例。

反应型冷拌沥青混合料的制备与强度性能研究

介绍了一种反应型冷拌沥青,通过对冷拌沥青及混合料的强度性能分析,表明该类反应型冷拌沥青具有优异的和易性、黏附性、早期初始强度和成型强度,具有应用于高等级路面面层的可行性。

沥青混合料Ⅰ型断裂试验方法研究综述

为改进现有沥青混合料断裂试验方法的适用性、准确性,汇总分析了现有常用3种沥青混合料Ⅰ型断裂试验方法,即半圆弯拉试验、单边开口梁断裂试验和圆盘断裂拉伸试验,对比3种试验方法的适用范围、试验条件、试验结果。此外,还对控制模式、加载速率、试验温度、初始裂缝模态等因素进行分析,提出应采用裂缝开口位移(CMOD)控制模式和二次切割的初始裂缝模态,改进现有沥青混合料Ⅰ型断裂试验。

Miber Ⅰ型矿物复合纤维沥青混合料水稳定性能研究

为探讨Miber Ⅰ型矿物复合纤维沥青混合料的水稳定性能,通过冻融劈裂试验和浸水马歇尔试验,分析了掺入Miber Ⅰ型矿物复合纤维的AC-13和SMA-13沥青混合料水稳定性的影响因素,并运用灰关联熵分析法,以冻融劈裂强度比和浸水马歇尔残留稳定度为参考序列,探讨了纤维掺量、4.75 mm筛孔通过率、沥青针入度、沥青用量、沥青饱和度和沥青混合料空隙率等因素对混合料水稳定性的影响显著程度.研究结果表明:纤维掺量对MiberⅠ型矿物复合纤维沥青混合料的水稳定性影响最为显著,Miber Ⅰ型矿物复合纤维能够有效地改善沥青混合料的水稳定性.

AC-13C型温拌沥青混合料路用性能对比试验研究

为了评价温拌沥青混合料的性能,通过室内试验对AC-13C型温拌沥青混合料与普通热拌沥青混合料、SBS改性沥青混合料的路用性能进行了对比试验研究。结果表明:AC-13C型温拌沥青混合料各项性能指标满足施工技术规范要求,优于普通热拌沥青混合料的路用性能,其中车辙动稳定度DS值大幅提升;与SBS改性沥青混合料的性能相差不多;并降低了拌和、压实温度,实现了节能减排,具有明显的经济和社会效益。

AC-13改进型沥青混合料配合比设计与性能研究

通过室内试验对湖南省常安高速公路上面层AC-13S型沥青混合料进行配合比试验,按体积法原理对传统AC-13级配进行优化与调整,得到改进型AC-13沥青混合料,并在相同体积参数条件下,通过一系列室内试验与传统AC-13级配沥青混合料进行路用性能对比研究。得出了AC-13S型沥青混合料在高温稳定、水稳定和抗剥落等路用性能方面较传统AC-13型沥青混合料具有更高的优越性。