车辆混合悬挂性能匹配研究

扭杆悬挂和油气悬挂的结合可以实现良好的整车悬挂性能,并可通过闭锁油气悬挂来实现悬挂在弹性和刚性支撑之间转换,满足一些特种车辆的应用需求。分别对扭杆悬挂和油气悬挂的特性进行分析计算,利用油气悬挂的可调特性,进行混合悬挂性能匹配,得到理想的性能曲线。动力学仿真表明,经过性能匹配,混合悬挂可以实现良好的整车行驶平顺性。

履带车辆混合悬挂动态特性与匹配研究

通过油气与扭杆混合悬挂履带车辆的动态特性与纯油气悬挂和纯扭杆悬挂履带车辆的动态特性的对比分析,表明装用油气与扭杠混合悬挂的履带车辆动态性能低劣、但具有油气悬挂的可调性和扭杆悬挂的易安装、成本低、可靠性高和易维修保养等优点;并指出在设计混合悬挂时必须考虑悬挂特性最佳匹配的重要性.

劲性轮辐式张弦混合悬挂结构设计研究

劲性轮辐式张弦混合悬挂结构是一种新型的刚柔并济的结构体系,其结构系统主要由内外环梁、径向布置的钢拉梁及内外环双弦支系统组成。通过其在青岛市民健身中心体育馆结构中的应用,对该体系的传力途径及内力分布进行了分析研究;对内外环双弦支系统进行了参数化分析;对结构在施工阶段的预应力张拉进行了模拟分析;采用拆除构件法验证了结构的抗连续倒塌能力;并对其抗震性能进行了研究。研究结果表明,该结构体系的受力机理与建筑内凹屋盖的造型有很好的结合,径向布置的钢拉梁作为拉弯构件将内凹屋盖的竖向荷载传递至外圈受压环梁,内外环双弦支系统有效地改善了屋盖的承载性能并减小了屋盖的竖向变形,整体结构在极端条件下具有良好的抗超载能力和抗连续倒塌能力。

油气—扭杆混合悬挂结构分析与计算

该文讨论了混合悬挂结构参数，性能指标的匹配关系及约束条件，建立了实用的确定结构参数的计算程序。

大悬挑悬挂混合结构施工过程及模拟分析

太原市水上运动中心终点计时塔,结构形式为大悬挑悬挂混合结构。采用倒装法施工时,须先将屋顶桁架就位,并在端部设置临时支撑。卸载临时支撑过程中,存在结构体系的重大转变。为保证施工过程安全可靠,采用结构设计软件3D3S12.0对终点计时塔吊装过程进行模拟。通过对模拟数据的分析,确定合理的安装及卸载顺序。同时选取关键构件进行全过程变形监测,并将监测结果与模拟数据进行对比。结果表明:施工过程中构件最大应力比为0.519,挠度为1/1032,满足可靠性要求。实测变形值与模拟值发展趋势一致,位移最大相差14.7%,可以为吊装过程提供依据。

半挂车空气悬挂与板簧式悬挂混装匹配设计

针对多轴半挂车混装悬挂间相互匹配问题,介绍了混合悬挂结构匹配和载荷调节系统,保证了混合悬挂各车轴轴荷的合理分配,能够满足车辆行驶过程中各种工况的要求,同时有效降低了车辆的油耗,并减少了轮胎磨损。

水平纵移桥架液压悬挂系统设计与均载性能分析

根据某双层开启桥的性能要求,设计了一种混合式液压悬挂系统.对液压油缸结构重新设计,同时对设计好的悬挂系统进行性能分析.根据伸缩式桥身受力特点,分别对轴承和油缸进行动静载荷校核,并根据性能指标对悬挂导向机构的可靠度进行论证.分析结果表明:混合悬挂系统的高度差和载荷变化范围都在合理的范围内,其均载性和性能指标满足要求,为类似液压混合悬挂系统的设计分析提供了借鉴意义.