水分及混合接菌对杜鹃光合特性的影响

目的:探索杜鹃苗对不同水分梯度及混合接菌的光合响应机制。方法:以1年生杜鹃为研究对象,采用D(四种杜鹃花类菌根真菌混合接菌)、DM(四种杜鹃花类菌根真菌和一种马尾松外生菌混合接菌)、CK(不接菌,对照)3种接菌组合与不同水分梯度即轻度水湿W1(85%~95%)、正常水分W(75%~80%)、轻度干旱T1(60%~65%)、中度干旱T2(50%~45%)和重度干旱T3(35%~40%),研究菌根真菌与水分对杜鹃苗光合特性的影响。结果:混合接菌处理能提高杜鹃叶片叶绿素含量、光合特征参数及叶绿素荧光参数。水分胁迫环境下混合接菌处理能促进杜鹃生长,提高杜鹃叶绿素含量、使接菌处理杜鹃苗的净光合速率、蒸腾速率、气孔导度的降幅小于CK处理。结论:在水分胁迫环境下接种DM相较于D和CK,最能显著提高杜鹃苗的光合能力,且以中度干旱条件下最为明显。

混合接菌及营养元素对杜鹃苗生理生化特性的影响

【目的】探索杜鹃苗对不同混合接菌组合及营养元素的生理响应机制。【方法】以2年生杜鹃(Rhododendron simsii)苗为研究对象,采用J1(杜鹃花类菌根真菌混合接菌)、J2(杜鹃花类菌根真菌和马尾松外生菌混合接菌)、J3(不接菌,对照)3种接菌组合与不同氮磷钾施肥水平,研究菌根真菌与氮磷钾肥对杜鹃苗生理生化特性的影响,测定杜鹃幼苗生物量、叶绿素含量(chl)、超氧化物歧化酶(SOD)活性、过氧化物酶(POD)活性、过氧化氢酶(CAT)活性、丙二醛(MDA)含量、可溶性蛋白(SP)含量、可溶性糖(SS)含量、生长素(IAA)含量、细胞分裂素(ZR)含量、赤霉素(GA3)和脱落酸(ABA)含量的变化情况,并采用主成分分析法对各指标进行筛选。【结果】混合接菌和施肥处理都能提高杜鹃叶片的叶绿素a含量、叶绿素b含量、叶绿素总含量、SOD活性、POD活性、CAT活性、SP含量、IAA含量、ZR含量和GA3含量,降低杜鹃幼苗的MDA含量,同时接菌处理较不接菌处理只需要施正常氮磷钾肥量的1/4~1/2水平即可最大程度增强杜鹃苗的生理水平,特别是接J2处理。菌根共生体可能是通过促进养分吸收,增强光合作用能力,刺激激素合成,降低膜脂过氧化程度,提高保护酶活性,增强杜鹃苗的抗逆能力,促进杜鹃苗生长。根据相关性分析可得,各指标均具有相关性。【结论】生理生化指标总体表现为接菌处理优于不接菌处理,J2处理施养分1/2水平(即施用尿素1.1 g·株^-1、钙镁磷1 g·株^-1、氯化钾0.7 g·株^-1)对杜鹃苗生长及生理生化指标的影响最为明显,叶绿素含量(Chl)、超氧化物歧化酶活性(SOD)、可溶性蛋白(SP)、生长素(IAA)、赤霉素(GA3)可以作为反映杜鹃苗生长评价的主要指标。

桥面板干湿混合接缝在组合梁斜拉桥中的应用研究

为提高组合梁斜拉桥混凝土桥面板横向预应力的施加效率,减少桥面板的纵向裂缝,提出一种可在混凝土桥面板与钢横梁结合前施加横向预应力的干湿混合接缝新型桥面构造。以鳌江特大桥为工程背景,采用通用有限元软件ANSYS建立局部有限元模型,计算比较传统湿接缝桥面板和新型干湿混合接缝桥面板的预应力施加效率。在鳌江特大桥上设置试验段应用干湿混合接缝新型桥面构造,现场测试施工阶段混凝土桥面板应力变化情况。结果表明:组合梁斜拉桥采用干湿混合接缝的新型桥面构造,可实现在混凝土桥面板与钢横梁结合前施加横向预应力,横向预应力施加效率提高了约70%,可减少混凝土桥面板纵向开裂;实桥测试中干湿混合接缝桥面板纵横向应力满足规范要求。

组合梁斜拉桥中桥面板干湿混合接缝的应用研究

斜拉桥具有跨越能力大等特点,混合式组合梁斜拉桥具有组合梁斜拉桥特点,可提高边跨锚固通。中跨采用钢混组合梁,提高结构力学性能。混合组合梁斜拉桥结构复杂,成桥结构内力状态与施工工艺相关。混凝土桥面板施工中易出现开裂现象,提出在桥面板施加横向预应力干湿混合接缝桥面构造。建立局部模型,测试施工阶段混凝土桥面板应力变化。表明采用新型桥面构造减少混凝土桥面板纵向开裂。

农科院工会举办跳绳混合接力计时赛

为喜迎中国共产党成立90周年,培养职工积极向上的生活情趣和提高职工健康水平,新疆农垦科学院工会本着开展活动因地制宜和"创新、小型、多样、简便"的原则,广泛开展全民健身活动,于5月26日举办了该院首创的有13支代表队参加的"4×100m跳绳往返混合接力计时赛"。

可外接充电混合动力汽车能量管理策略

按照"离线全局优化-在线应用设计-试验结果验证"的设计思路,采用系统仿真建模、动态规划计算、遗传算法优化等方法,对一并联式可外接充电混合动力汽车(Plug-in hybrid electric vehicle,PHEV)能量管理策略进行了研究。由动态规划全局优化方法获取的最优控制,既可以作为制定实时在线策略的宏观指导,也可以作为不同策略的评估标准,对能量管理策略的优化设计具有重要指导意义。而通过在线能量管理策略设计方法,则可以制定出既符合PHEV特点又满足车辆实时性要求的在线能量管理策略。试验验证结果表明:由以上方法获取的三个层次的PHEV能量管理策略,能够根据车辆的不同行驶里程充分利用外围电网充入能量,并对动力总成能量流进行合理分配,使整车经济性能提高50%～57%。

基于PEX8111的CompactPCI Express混合桥接板设计

介绍基于CompactPCI Express总线的工业控制计算机系统中混合桥接板的设计和实现。该板采用PLX公司的PEX8111芯片实现PCI Express接口,依据规范提出了PCI中HOST端口的详细设计方法,重点介绍采用电路仿真工具进行辅助设计的过程,通过仿真保证了高速串行电路的信号完整性。该模块已经投入使用,模块在应用过程中性能稳定。

机电混合式有载分接开关电弧电流转移过程

为阐明电弧电流转移的过程、机理和影响因素,确定不同半导体器件转移电弧电流的差异,针对机电混合式有载分接开关测试平台进行了试验研究。在理论分析影响电弧电流转移速率关键参数的基础上,分别建立了基于快速控制原型系统的无分流机制及有分流机制电路,获取了固定开断相位下电弧电流的转移参数。通过功率器件测试电路,得到晶闸管(silicon controlled rectifier,SCR)、金属氧化物半导体场效应管(metal oxide semiconductor field effect transistor,MOSFET)和绝缘栅双极性晶体管(insulated gate bipolar transistor,IGBT)的特性参数,确定了电弧电流转移条件及工作机理。通过汇总3种功率器件的关键参数,总结了不同器件在电弧电流转移及开通过程方面的差异。研究结果表明:MOSFET并联支路可实现电弧电流转移参数最优,开关燃弧能量在10-3 J量级,分别约为IGBT和SCR结构相应参数的6.4%和9.3%,电弧电流转移时间<50μs,分别约为IGBT和SCR的85.3%和61.1%。该项工作可为后续研究基于全控器件的机电混合式有载分接开关样机提供参考。

不同机电混合式有载分接开关工作特性实验研究

为阐明机电混合式有载分接开关(EHOLTC)的工作特性,确定不同半导体器件切换过程的差异,针对不同半导体器件的EHOLTC工作特性进行了实验研究。选用晶闸管、金属氧化物半导体场效应管(MOSFET)和绝缘栅双极型晶体管(IGBT)作为研究对象,利用级绕组取电方式作为控制电源,搭建了3种实验样机平台。结合实验数据,分别计算了各器件工作参数及功耗数据。实测数据表明,EHOLTC燃弧能量约为机械式OLTC燃弧能量的1‰,能够有效抑制燃弧,MOSFET单元转移电弧电流能力最强。功率器件损耗接近过渡电阻损耗的5%,以IGBT单元损耗最低。全控器件换流时间较短,因换流点相位存在不确定因素,有承受高压的风险,可考虑用于中性点调压。从经济和安全角度,半控件具有一定优势。

新型电力变压器混合式有载分接开关的仿真分析

变压器在整个煤矿电力网络的调压中占有重要地位,有载分接开关是变压器中唯一可以移动部分,有载分接开关在调压的过程中产生电弧,电弧对煤矿电力网络造成重大的影响,所以消除电弧尤为重要。对现有的有载分接开关进行了分析,在微电弧触发式的双电阻过渡支路的有载分接开关基础上,基于PSCAD建立以有源触发配合双电阻过渡支路的新模型。仿真结果表明,新模型更可靠,更稳定。

基于摩擦和胶接机理的混合锚固技术的研究

纤维增强复合材料加固的一般施工方法是利用树脂类胶结材料将FRP片材粘贴于混凝土表面,从而达到对结构构件补强加固及改善结构受力性能的目的。但是此种方法在利用FRP加固结构时,容易发生FRP-混凝土界面的早期剥离破坏,从而导致其加固效果受到限制,无法充分利用FRP的高强材料特点。为了解决上述破坏问题,本文研究一种新型的FRP片材粘结锚固技术,即基于摩擦和胶接机理的混合锚固技术(简称FAHB)。本文利用ANSYS软件对FAHB进行了非线性有限元分析,并与常规单粘结锚固技术进行对比。结果表明,FAHB粘结锚固技术可以有效避免整体粘结失效,从而显著提高构件的极限承载力,较单粘结锚固技术具有明显优势。

利用高级在轨系统实现高速同/异步混合复接

空间数据传输系统中,音、视频数据的传输变得越来越重要。由于音、视频传输对等时性和实时性要求高,并且视频数据的速率高,数据量大,传统的做法是为音、视频信息单独开辟一个信道传输,但这样会耗费大量的资源。而将视频、音频和异步数据混合复接传输,可以提高信道利用率。针对这种任务,利用国际空间数据系统咨询委员会(CCSDS)高级在轨系统(AOS)建议,提出了两级复用的方案和虚拟信道调度的算法,以满足视频、音频数据传输的等时性和异步数据传输的灵活性,并设计了演示系统。

接驳轨道枢纽的混合式灵活公交服务优化研究

为解决居民在轨道与小区间的出行难题,本文提出一种新型的混合式灵活公交接驳服务模式,构建了在轨道交通枢纽的客流吸引范围内灵活与固定接驳公交的协同运行机制.在已知灵活乘客需求和车队规模的条件下,综合兼顾出行者与运营者的时间成本,以及同步考虑轨道线路和固定接驳公交线路发车计划,建立了混合式接驳公交系统线路和乘客接运计划优化模型,并采用基于重力模型的遗传算法进行求解,最后通过实例验证该模型的有效性和实用性.结果表明,该优化模型在能够有效减小车辆行驶距离和乘客出行时间的同时,提高了混合式接驳公交系统的乘客服务量,相比于单一的灵活型接驳公交系统目标结果更优.

氯丁橡胶／氯化EVA－MMA－VAc四元接枝共聚混合物及其粘合性能

在空气氛围下，通过添加少量含氯５５％－５７％的氯化ＥＶＡ和少量ＶＡｃ单体进行氯丁橡胶、ＭＭＡ的共混接枝聚合，以解决接枝氯丁橡胶共聚不稳定问题和提高接枝氯丁橡胶粘合剂的粘合性能。以ＢＰＯ为引发剂在８５—９０℃下反应３—３．５ｈ制得的接枝共聚混合物，显示出对ＰＶＣ革极高的粘合性能。

城市复杂桥隧近接混合结构施工技术探索

桥梁与隧道近接施工过程中,需从专业性、综合性、衔接性等方面,对桥梁施工工艺、隧道施工工艺进行精准把控,以提升整体工程建筑的稳定性。从嵌套形式、串接形式、对接形式3方面,对城市复杂桥隧连接类型进行论述,并对桥隧近接混合结构施工技术进行研究。

美花石斛菌根真菌接菌方式与接种效应初步研究

自然条件下,兰科菌根真菌的共生对于兰科植物种子萌芽和植株生长是必不可少的。为探讨有益共生真菌对兰科植物生长的促进作用,特别是在实验室环境下接菌方式的改变与接种效应直接的联系,本研究从野生美花石斛(Dendrobium loddigesii Rolfe.)新鲜营养根中分离、筛选出3种菌根真菌(M1、M2和M3),采用单一接菌和混合接菌的接种方式,分析3个菌株及其不同接种方式对美花石斛生长的影响。研究得到优势菌株M1和M3,并证实混合接菌对美花石斛的生物量增长具有较好的正效应,两两混合接种方式M1-M2、M2-M3及3个混合接种方式M1-M2-M3均能较好的促进美花石斛生物量的积累。充分发挥混合接菌对兰科植物生长发育所产生的效能,提高生产效率,具有较强的现实意义。

复杂桥隧近接混合结构施工技术探讨

在我国经济的不断发展下,城市改造逐步升级,公路交通的复杂程度越来越严重,桥隧连接工程也日益增加,由于桥隧连接工程中隧道和桥梁在施工和设计方面相互之间会产生一定影响,做好桥梁隧道连接工程的研究至关重要。基于此,本文对复杂桥隧接近混合结构的施工技术进行探讨。

城市复杂桥隧近接混合结构施工技术研究

从基坑开挖、桥台模板加工及安装、混凝土浇筑三方面介绍了桥隧近接混合工程下桥台施工技术,在分析明挖隧道基坑支护设计和开挖方案的基础上,提出洞口段明挖隧道施工中对下穿轨道隧道的保护措施。

城市复杂桥隧近接混合结构施工技术研究

处在当前的全面改革背景下,我国的城市建设的步伐也有着加快,在一些工程方面的技术发展以及理论的更新都有着很大的进步。在城市的复杂桥隧近接混合结构施工工程中,由于会受到各种因素的影响,在具体的施工中就存在着诸多问题。加强对城市复杂桥隧近接混合结构施工的理论研究,对实际发展就有着积极促进作用。基于此,本文主要就城市复杂桥隧近接施工特征和隧道与地下工程近接施工类型进行详细分析,然后结合实际对城市复杂桥隧近接混合结构设计和具体的技术应用进行详细探究。

面向轨道交通接驳的多模式公交线网优化

为提升轨道交通可达性,结合不同形式地面公交的特点,将其用于轨道接驳服务,提出轨道交通、常规公交和需求响应公交的多模式公交线网布局,探究成本最优下的多模式公交线网结构及对应的接驳公交服务模式。模型以公共交通企业成本和乘客出行成本之和最小为目标函数,以轨道交通线路数、常规公交线路数、步行区域大小、轨道交通及两种接驳公交的发车间隔为决策变量,建立多模式公交线网优化模型求解得到最优决策变量取值、系统成本及线网效能。以苏州市为例进行案例研究,结果表明,采用混合接驳方式后公交线路数由633条减少至540条。此外,该系统协同发展三种公交模式,能够有效应对未来城市需求增长和经济发展等情形。