9600 HP海洋油气增产作业船柴电混合推进系统设计

针对海洋油气增产作业船的作业特点和波斯湾海域的环境条件,采用柴电混合推进系统,分析系统组成和工作模式。通过利用其轴带发电和一机双桨的多种工作模式相结合的方式,提高海洋油气增产作业船作业时的灵活性和经济性。动力定位能力仿真分析表明,该柴电混合推进系统能满足船舶作业需求。

9600HP海洋油气增产作业船柴电混合推进系统设计

针对海洋油气增产作业船的作业特点和波斯湾海域的环境条件，采用了一种柴电混合推进系统，并分析系统组成和工作模式。通过利用其轴带发电和一机双桨的多种工作模式相结合的方式，提高了海洋油气增产作业船作业时的灵活性和经济性。并在此基础上进行动力定位能力仿真分析，确定了该柴电混合推进系统能满足船舶作业需求。

混合动力推进系统与飞机数字化设计现状与展望

本文总结了国内外针对混合动力推进系统及飞机发展专门开发的数字化设计工具,归纳了其相应设计方法及特点。综合来看,为了满足混合动力飞机的设计需求,集成高精度电系统和热能管理系统模型,建立针对性的性能评估体系、飞机与发动机设计的数据耦合交互、研究设计与安全性分析相统一的建模方法、基于人工智能方法提高优化设计管理能力是目前面向其特点的关键发展方向,并为其后续的实验验证、适航条例制定等工程应用提供重要的技术支撑和设计依据。

基于燃料电池船舶混合电力推进系统的功率追踪控制策略

为提升混合电力推进船舶的续航能力,针对小型船舶巡航负荷的特点,组建以锂电池为动力源、燃料电池为增程单元的混合电力推进系统。选取典型船舶确定试验平台运行工况,设计与其相匹配的增程式燃料电池混合动力系统,并搭建质子交换膜燃料电池与锂电池混合电力推进系统的试验台架。以适配巡航工况为目的,基于锂电池荷电状态(SOC)调节功率追踪,获取燃料电池与锂电池间的能量分配策略。研究结果表明,该功率追踪控制策略能实现母线功率输出与模拟船舶工况间的适配。当将锂电池作为主要动力源时,系统发电单元的转换效率可维持在85%左右;当将燃料电池作为主要动力源时,系统发电单元的转换效率仅维持在75%左右。由此说明,以锂电池为动力源、燃料电池为增程单元的混合电力推进系统的设计是合理的。

高效多模式混合推进垂起无人机动力系统研究

针对现有商用工业级垂起无人机在面向新一代无人业务时的长垂直机动时间的研制需求,设计了一种起飞重量约20kg级的垂起无人机高效多模式混合推进动力系统,该系统以发动机、太阳能以及锂电池作为动力源,详细介绍了动力系统的开发方法及软件测控方式,通过一体化验证试验方法对动力系统进行了地面台架及试飞平台验证。试验结果表明,设计的动力系统能够满足中型商用垂起无人机功率及任务需求,能够提升传统垂起无人机垂直机动时间,具有较好的应用前景。

混合电力推进系统及蓄电池选型

由于利用了热机比能量高和蓄电池比功率高的特点,以及可回收一部分动能,混合电力推进系统提高了推进系统的总效率,降低了环境的污染。当选用蓄电池作为贮能装置时,应当根据推进系统的组合方式和设计要求,综合考虑蓄电池的性能和价格。目前,密封铅蓄电池仍然是混合电力系统的首选电源。

吊舱式混合电力推进系统综合性能评估

本文介绍对转桨吊舱推进器的结构特点,综合评估吊舱式混合电力推进系统(hybridCRPpoddedpropulsion)性能,得出其在机舱布置、燃油消耗量、投资成本等方面具有优良性能的结论。

航改型船舶燃气轮机混合推进系统

据《Gas Turbine World》2012年5—6月刊报道，GE Marine将为军船和商船用户提供混合电力推进系统，以便降低噪声并提高燃料的经济性。

罗·罗将为Sunseeker游艇提供混合推进系统

罗尔斯·罗伊斯公司(Rolls Royce)近日和总部设在英国的游艇制造商Sunseeker达成协议,将在2020年为一艘游艇安装MTU系列混合推进系统。

用于无人机的三重混合推进系统

如果能将氢燃料电池用于无人机的动力系统，不但能大大延长续航时间，而且还能获得零排放和低噪声等优点，但是氢燃料电池的缺点是输出功率有限且响应速度缓慢。为了克服这些缺点，悉尼大学的一个研究小组最近提出了一种由氢混合燃料电池、电池和超级电容器组成的三重混合电推进系统，并进行了试飞。

混合对转推进系统设计与实船应用研究

为全面深入了解混合对转推进系统实船安装对船舶性能影响,为数值仿真和性能预报提供实船参考数据,以集装箱运输船为应用对象,提出了一种把吊舱推进器集成在挂舵臂上的混合对转推进系统(CRP-POD),详细阐述了CRP-POD的系统构成、工作模式和电气控制系统实船设计方案。通过实船试验和运行数据分析,安装混合对转推进系统的船舶与同系列安装常规推进系统的船舶相比,特定航行工况下航速有2%~3%的提升、回转能力有所降低、航向稳定性上优于常规船。

航空混合电推进系统的发展现状及应用前景

介绍了混合电推进系统的概念,以及以美国国家航空航天局、美国空军研究实验室、欧洲空中客车集团和俄罗斯中央航空发动机研究院为代表的国外组织在混合电推进系统领域的主要研究项目和发展现状,最后分析了混合电推进系统在城市空中交通、支线/干线客机、通航飞机等民用领域和忠诚僚机、高空长航时无人机、运输机和远程轰炸机、下一代战斗机等军用领域的应用前景。

混合电推进系统关键技术研究进展

介绍了混合电推进系统的类型及工作原理,对比了串联、并联、串-并联三类混合电推进系统的优缺点。总结了美国、欧盟和俄罗斯混合电推进系统的发展现状。分析了不同飞机类型对混合电推进系统部件性能的要求,以及混合电推进系统部件的技术现状和未来技术需求。重点阐述了美国和欧盟在混合电推进系统关键技术超导电机方面的研制进展,并对超导电机的超导性保持技术,即冷却系统的冷却剂和冷却方案的选取进行了探讨,以期为国内混合电推进系统的研发思路和技术突破提供参考。

混合电力推进系统及其贮能电池

混合电力推进系统,由于利用了热机比能量高和蓄电池比功率高的特点,并可回收一部分动能,从而提高了推进系统的总效率,降低了对环境的污染。当选用蓄电池作为贮能装置时,应当根据推进系统的组合方式、设计要求、蓄电池的性能和价格来综合考虑。

AIP系统的能量——未来潜艇推进的关键

1 引言常规潜艇的柴电推进系统由柴油发电机和蓄电池组成.水下工作时,潜艇的所有能量由蓄电池提供.为了给电池充电,潜艇必须上浮至水面或伸出通气管,此时,传统潜艇特别容易遭受攻击并很容易被探知.

变速恒频轴带发电机组监控系统的研制

针对传统的船舶混合推进系统中存在效率低、污染高、工作模式单一、监控麻烦等问题,将变速恒频轴带发电机组系统应用于新型混合推进系统,在传统的轴带发电机和船舶微电网间添加了一个四象限变频器,对新型混合推进系统在不同工作模式下的系统性能进行了研究;同时设计了一个监控系统,采用TMS320F28335作为控制芯片,与底层控制器之间采用CAN总线通信,与上层的船舶综合信息管理平台之间采用Profibus总线通信,显示部分采用液晶模块,完成了系统实时控制、状态参数在线监测及命令数据传输等功能。实验结果表明,新型混合推进系统能够在不同模式工作下稳定工作,降低了燃油成本和污染,提高了系统的工作效率;监控系统的人机界面良好,操作方便快捷,通信稳定可靠,适合工业现场应用。