排水性沥青混合料耐久性

通过对相同空隙率的两种级配、四种不同沥青结合料的排水性沥青混合料进行了高温稳定性、水稳定性和低温稳定性试验,研究了沥青性质、集料级配对排水性沥青混合料耐久性的影响。通过试验发现随着沥青60℃粘度的提高,排水性沥青混合料的动稳定度、水稳定性和低温性能显著提高;对于同种沥青结合料,良好的集料级配可以极大地改善排水性沥青混合料的耐久性;选用高粘度的改性沥青,选取合理的集料级配可以保证排水性沥青混合料具有良好的耐久性。

黄金尾矿砂对微表处混合料性能的影响研究

黄金尾矿砂是我国重要的大宗固体废弃物之一,其粒径多在0.3 mm以下,与微表处混合料矿料级配中的细集料吻合性高。基于此,文中对掺加黄金尾矿砂的微表处混合料的耐久性进行试验研究。通过负荷车辙试验、低温半圆弯曲(SCB)试验、湿轮磨耗试验和旋转瓶磨耗试验对不同黄金尾矿砂用量、级配类型及乳化沥青类型的微表处混合料开展试验研究。结果表明,黄金尾矿砂的加入能够提高微表处混合料的高温性能、低温性能、耐磨耗性能及水稳定性;水性环氧改性乳化与SBS和SBR改性乳化沥青微表处混合料相比有更优异的高温和低温性能、耐磨耗性能和水稳定性,SBS改性乳化沥青的低温性能明显低于SBR改性乳化沥青;综合考虑微表处混合料的应用环境,推荐采用MS-3型级配。

耐久性高模量混合料间接拉伸模量试验影响因素研究

采用耐久性高模量沥青混合料,分析研究影响间接拉伸模量试验的各因素,包括:试件的存放时间、试验温度、高模量剂比例、油石比、沥青的类型等,得到了各相关因素与混合料间接拉伸模量之间的相关关系:随着存放时间的延长,添加剂比例的增大,试件的间接拉伸模量逐渐增大;随着试验温度的升高,油石比的增大,试件的间接拉伸模量显著下降;同时,沥青类型不同,混合料的间接拉伸模量均存在差异,即使是相同标号的沥青,间接拉伸模量值也不完全一样,也可能存在较大的差异。通过该研究为用间接拉伸模量试验评价耐久性高模量沥青混合料时参数的选取提供一定的借鉴意义。

高耐久性铺装沥青混合料路用性能研究

分析了高耐久性铺装(HDP)添加剂的固化反应机理;制备不同掺量HDP的马歇尔试件进行技术指标试验,确定了HDP最佳用量;通过室内试验对HDP沥青混合料的路用性能进行分析,结果表明,与基质沥青混合料、SBS改性沥青混合料相比,HDP沥青混合料的水稳定性、高温车辙性能、低温开裂性能、耐疲劳性能均得到显著改善。

耐久性高模量混合料EME-14在干线公路车辙防治中的应用

耐久性高模量混合料能大幅提高路面抗车辙性能。以句容市243省道钤塘转盘改造暨南门快速通道建设工程为依托,探讨了耐久性高模量混合料EME-14原材料技术要求、混合料配合比设计方法,基于室内试验验证了混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性等路用性能。结合现场施工,分析了耐久性高模量混合料EME-14混合料在路面车辙快速维修中的施工工艺及质量控制要点,总结了其施工注意事项,可为类似工程提供参考借鉴。

高模量沥青混合料在交叉口车辙处治中的应用

针对国省干线公路沥青路面交叉口行车特点和病害问题,基于国产成品硬质沥青,设计了耐久性高模量沥青混合料,提出了单层摊铺12 cm的交叉口车辙快速处治技术方案,并开展了实体工程应用。结果表明:单层摊铺12 cm耐久性高模量沥青混合料,方案施工方便可行,明显提高路面的抗车辙性能,延长路面使用寿命。

国产成品硬质沥青在干线公路车辙处治工程中的应用研究

以国产成品硬质沥青为胶结料,借鉴法国高模量沥青混合料EME2设计方法,设计了耐久性模量沥青混合料,并以其作为下面层混合料在干线公路车辙处治工程中进行了应用,施工效果表明该混合料具有较好的可压实性,试验段跟踪观测表明该混合料用于干线公路下面层能够显著提高路面的抗车辙性能,提高路面的耐久性。