基于不同纤维改性的OGFC-13沥青混合料路用性能研究

纤维沥青利用纤维的改性作用改善混凝土材料的路用性能。为探究OGFC-13沥青混合料在各类纤维不同体积掺量条件下的路用性能表现,本文特制备聚丙烯腈纤维、聚酯纤维、木质素纤维、玄武岩纤维4种纤维外掺剂的沥青混合料进行路用性能试验。研究结果表明:(1)OGFC-13沥青混合料随纤维掺量的增加,其动稳定度不断增长,当各种纤维掺量超过0.3%时,动稳定度呈下降趋势;(2)当纤维体积掺量为0.3%时,含玄武岩纤维的沥青混合料动稳定度为3252次/mm,高温稳定性表现最佳;(3)当聚酯纤维与玄武岩纤维掺量为0.2%时,沥青混合料低温最大弯拉应变相同,为2834,但聚酯纤维在纤维沥青混合料低温抗裂性能方面的作用存在不稳定性;(4)掺入纤维材料的OGFC-13沥青混合料排水性能呈下降趋势,尤其是木质纤维对渗透系数的影响最大,当掺量为0.2%时,渗水系数由1154 ml/s陡降至635 ml/s,降幅达到44.97%;(5)综合来看,玄武岩纤维在OGFC-13沥青混合料中的改性效果最佳,但其掺量体积分数应控制在0.3%以内。本文成果可为温拌沥青薄层罩面的工程应用提供一点借鉴。

钢渣粉沥青胶浆流变特性及其混合料路用性能研究

文章通过电镜扫描(SEM)、X射线荧光分析(XRF)、红外光谱试验分析钢渣粉、石灰岩矿粉的微观特性,并开展钢渣粉沥青胶浆流变特性研究和钢渣粉沥青混合料路用性能试验,得出结论如下:钢渣粉相比石灰岩矿粉微观形貌具备更丰富的纹理特征,有利于提升粘附性能,改善沥青胶浆的性能,钢渣粉掺入沥青后以物理共融为主,有少量的化学反应发生;粉胶比增大,有利于钢渣粉沥青胶浆的高温性能,但低温性能有先增大后减小的过程;钢渣粉替代率在75%时,高低温流变特性综合较佳,100%钢渣粉替代率下沥青胶浆低温性能有所降低:钢渣粉沥青混合料路用性能试验表明75%钢渣粉替代率是较佳水平,验证了沥青胶浆试验结果的正确性。

高黏高弹改性沥青混合料路用性能与工程应用研究

针对当前开级配超薄罩面沥青混合料耐久性不足,以及密级配抗滑性能不足等技术问题,提出可采用半开级配的CDP-10沥青混合料,并对其组成和路用性能进行了研究;采用荧光显微镜试验与傅里叶红外光谱试验,探究了高黏高弹改性沥青的改性机理;通过马歇尔试验,确定了CDP-10沥青混合料的最佳油石比;采用车辙试验评价了混合料的高温稳定性;用浸水马歇尔稳定度试验、冻融劈裂试验结果评价了混合料的水稳定性;用渗水系数试验结果评价了混合料的透水性;确定了CDP-10沥青混合料实体工程的施工工艺,并在铺筑结束后对试验段进行了质量检测。研究结果表明:高黏高弹改性沥青微观网络状结构致密均匀;用OMNIC软件量化分析了成品沥青与离析试验上下部样品在966 cm~(-1)与1 377 cm~(-1)处的峰面积,发现其未发生明显变化,改性沥青热储存稳定性较好;CDP-10沥青混合料所用级配介于开级配与密级配之间,最佳油石比为5.1%,具有良好的高温稳定性、水稳定性和透水性。在实体工程应用中,还提出了CDP-10高黏高弹沥青混合料的施工温度控制范围。试验段施工完成后经检验质量状况良好,具有优异的排水性能与抗滑性能。因此认为,CDP-10高黏高弹沥青混合料有着广泛的应用前景。

高强高韧改性沥青及其混合料路用性能研究

以SBS和PE作为主要改性剂进行高强高韧改性沥青的制备,通过复合改性工艺以期达到沥青高低温使用性能均衡提高的目的,对制备完成的高强高韧沥青进行常规性能和流变学试验,分析认为以复合改性工艺制备的高强高韧改性沥青具有优良的高温与低温路用性能。进行了AC-25级配高强高韧改性沥青混合料的配合比优化设计及性能验证试验,试验结果表明高强高韧改性沥青混合料与SBS改性沥青混合料相比具有优异的综合路用性能。

高模量沥青及其混合料路用性能研究

以成品SBS改性沥青与阿尔巴尼亚岩沥青进行高模量沥青的制备,通过复合改性工艺以期达到均衡高模量沥青高低温使用性能的目的。对制备完成的高模量沥青进行一系列的试验,对其高温、低温等性能进行了分析,分析认为以复合改性工艺制备的高模量沥青具有优良的高温性能与低温使用性能;为研究高模量沥青应用于中面层时的路用使用性能,进行了AC-20型沥青混合料的级配设计及性能试验。试验结果表明说明复合改性高模量沥青与其他沥青相比具有优异的综合路用性能;另一方面,由于高模量沥青的运动粘度较高在实际使用时要注意压实工艺及施工温度的控制。

活化“湿法”加工布敦岩沥青及沥青混合料路用性能研究

通过对布敦岩沥青进行活化处理,即将岩沥青研磨、加热,使天然沥青析出工艺,采用拥有自主知识产权的现场改性设备,生产布敦岩沥青改性沥青,即"湿法"加工工艺。该工艺生产的布敦岩沥青改性沥青抗高温性能与抗老化性能显著提升,用于生产沥青混合料时高温抗车辙性能与抗水稳定性能显著提升。但为了保持岩沥青改性沥青不离析且具备一定的抗低温破坏性能,岩沥青掺量存在一个最佳值,试验采用了5种掺量制备岩沥青改性沥青,并分析不同掺量改性沥青性能优劣。研究结果表明:40%以上掺量的岩沥青改性沥青离析较为严重,30%布敦岩沥青掺量最佳,布敦岩沥青改性沥青混合料性能较为均衡,并通过试验路铺筑对该技术进行实体工程验证。

聚氨酯改性沥青的制备及混合料路用性能评价

为了验证聚氨酯改性剂赋予基质沥青良好的物化性能,同时探究混合料试验的进度和试验结果的准确性,基于选择的原材料,分析了聚氨酯改性沥青的制备工艺参数及其混合料养生条件,对其混合料的路用性能进行了研究.结果表明,制备聚氨酯改性沥青时,合理的搅拌温度与搅拌时间分别为120℃和10min,该条件下聚氨酯能够均匀地分散于基质沥青中,且能够与基质沥青长时间共存,达到良好的改性效果;其混合料适宜的养生温度和时间分别为120℃和48h,此时可进行试件的测试试验,不会影响试验结果的准确性;聚氨酯改性沥青混合料具有良好的高低温性能,但水稳性能相对不足,实际使用时需要采取措施以提高其水稳性能.

布敦岩沥青改性沥青及混合料路用性能研究

以某品牌70#基质沥青为基础沥青,以布敦岩沥青作为改性剂,在试验室制备布敦岩沥青改性沥青并且按照JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》进行了一系列试验。试验结果表明:布敦岩沥青改性沥青与集料的粘附性等级与70#基质沥青基本相同,在以布敦岩沥青改性沥青作为胶结料进行沥青混合料设计时要注意其改性沥青的离析问题及其所用路面层位的选择。

集料的粒度分布对沥青混合料路用性能的影响

通过分析集料粒度分布对矿料体积特性的影响 ,来分析集料粒度分布对混合料路用性能的影响。提出在粗细集料含量一定的情况下 ,适当增加各自的细度 ,是改善沥青混合料的体积特性和压实特性的一种有效措施。

物理改性赤泥替代矿粉的沥青混合料路用性能研究

为了解决赤泥的利用率低造成的堆放占地、污染环境等问题,同时减少不可再生矿产资源的消耗,本研究中将赤泥粉体作为填料代替沥青混合料中的石灰岩矿粉,仅能实现赤泥的有效利用,还能减少不可再生矿产资源的消耗。在先前的研究中已经制备了使用物理改性赤泥替代矿粉的沥青胶浆并评价了其流变性能和水稳定性。但是,赤泥对沥青混合料的路用性能的影响尚不清楚。本研究通过将物理改性赤泥替代矿粉填料制备沥青混合料并研究赤泥对沥青胶浆路用性能的影响规律。本研究通过使用浸水马歇尔试验、汉堡车辙试验、SPT试验分别用于评价赤泥沥青混合料的水稳定性、抗车辙性能和动态力学响应。试验结果表明,石灰石矿粉、消石灰、水泥具有相似的氧化物组成,说明水泥和消石灰有可能改善赤泥与沥青的粘结性能;在赤泥中掺入消石灰、水泥会提高赤泥沥青混合料的水稳定性,赤泥替代矿粉可以提高沥青混合料的高温抗车辙性能,而在赤泥中掺入消石灰可以进一步提高其高温性能。在赤泥中掺入少量消石灰或水泥,可以使得动态模量达到普通沥青混合料的水平。试验结果表明,使用本研究制得的物理改性赤泥,可以提高沥青混合料的路用性能。

SBS复合改性高模量沥青混合料路用性能试验研究

基于室内车辙试验、低温弯曲试验和冻融劈裂试验评价3种高模量沥青混合料的高温稳定性能、低温抗裂性能和水稳定性能,并与SBS改性沥青混合料进行对比分析,试验结果表明:基于SBS复合改性的高模量沥青混合料的高温稳定性能、低温抗裂性能和水稳定性能都优于SBS改性沥青,具有良好的路用性能,实际工程使用情况验证了这些结论。

受潮木质素纤维对SMA-13沥青混合料性能影响

对当前公路工程常用的絮状、颗粒状及现场保存不当受潮的絮状木质素纤维进行纤维沥青胶浆锥入度、抗剪切强度、软化点、延度试验及相应沥青混合料的车辙试验、低温弯曲试验和冻融劈裂试验,对纤维沥青胶浆性能、混合料高温、低温、水稳定性分析,研究结果表明:不同类型纤维对胶浆及混合料性能影响不同,正常絮状木质素纤维对胶浆及混合料路用性能改善效果更佳;受潮变质对纤维改善SMA-13沥青混合料路用性能影响较大,SMA-13沥青混合料的高温抗车辙性能约衰减35%~40%,水稳定性约衰减10%,低温抗裂性能约衰减14%~27%;木质素纤维在使用过程中应防止受潮、结团、变质,保证其良好的性能。

集料级配变异对沥青混合料路用性能的影响及应对措施

对集料级配变异所产生的原因从母岩的类型、集料加工设备组合、集料存放场地等方面入手,分析集料级配的变异对沥青混合料各项性能的影响,最后根据情况对各种影响因素提出相应应对措施,以提高沥青混合料的各项路用性能,以保证沥青混合料质量。

废旧塑料橡胶复合改性沥青路用性能及其环境效应研究

该文首先通过室内试验测试了废旧塑料橡胶复合改性沥青混合料SUP13的路用性能,通过车辙试验、低温弯曲破坏试验、冻融劈裂试验、四点弯曲疲劳试验研究其高、低温性能、水稳定性、抗疲劳性能。结果显示:塑胶改性沥青混合料的路用性能略优于SBS改性沥青。同时,运用全寿命环境模型(Life Cycle Assessment Model)评估废旧塑料橡胶复合改性沥青混合料的环境效应,结果表明其能源消耗少,更具环境优越性。

A-30硬质沥青及其混合料性能试验研究

A-30硬质沥青是指粘稠度相对较大的基质沥青,具有针入度小、粘稠度大、劲度大、软化点高、延度小的特点,其高温性能优良,温度敏感性好,低温性能略差。针对硬质沥青及其混合料的性能指标,尤其是高温性能、低温性能和疲劳性能,同时与石油沥青A-70、SBS改性沥青进行对比试验研究,以全面了解硬质沥青的使用性能,为硬质沥青的应用提供依据,也为夏季炎热地区、重轴载道路和长大纵坡路段的高等级公路沥青路面建设提供参考。

以高炉钢渣为骨料的沥青混合料性能研究

本文主要研究了高炉钢渣的物理和微观性质,讨论了其作为沥青混合料的材料和路面骨料的可行性。采用X射线衍射(XRD),扫描电镜(SEM)和压汞分析等测试方法对高炉钢渣进行了研究。采用高炉矿渣为集料制备沥青混合料,通过车辙试验、浸水车辙试验、高温稳定性和耐水性等试验对混合料进行了测试,应用单轴压缩试验和间接拉伸试验对低温抗裂性能和抗疲劳特性进行了评价。综合分析后,本文认为利用高炉钢渣作为沥青混合料的骨料是可行的。

彩铺胶结料相溶剂的筛选及路用性能评价

介绍了糠醛抽出油、白环烷油、500SN基础油的理化性能及其差别，研究了这些物料对彩铺胶结料性能的影响。用糠醛抽出油作相溶剂调制c-70彩铺胶结料，考察其理化性能及其AC-13型混合料的路用性能，并对其结果进行了讨论。

采用马歇尔设计方法对旧沥青混合料进行热再生设计研究

该文介绍利用马歇尔试验方法进行旧沥青混合料热再生的设计研究,并对再生沥青混合料的路用性能进行了检测。

胶粉改性沥青混合料温拌效果研究

为了研究温拌剂对胶粉改性沥青混合料的温拌效果,选用EC120、水性温拌剂以及自主研发材料C共3种温拌剂进行试验研究,从黏温曲线、马歇尔压实特性以及混合料路用性能3方面分析了温拌剂对胶粉改性沥青混合料的温拌效果。研究表明:3种温拌剂对胶粉改性沥青均有降黏效果,但降黏幅度不宜作为温拌效果主要参考指标。在最佳成型温度下,3种温拌混合料路用性能均符合规范要求,添加EC120和材料C的胶粉改性沥青混合料与传统热拌混合料相比压实性能、高温稳定性有所提高,水稳定性和低温性能同热拌相当。EC120温拌效果最好,材料C次之,最后是水性温拌剂。

双层排水沥青路面在广西高速公路中的应用研究

文章依托广西某高速公路超高缓和曲线段双层排水沥青路面试验段,分析双层排水沥青路面配合比设计相关技术指标,基于实际工程应用明确双层排水沥青路面的关键施工技术,并对其实施效果进行跟踪评价。道路通车一年后,路面性能各项关键指标均能满足设计及相关规范的要求,渗水系数、横向力系数未见明显衰减,验证了其应用技术的可行性。