流夸克质量对混合星性质的影响

利用强子物质的相对论平均场理论和夸克物质的有效质量口袋模型,研究流夸克质量的选取对混合星性质的影响.结果表明,随着流夸克质量的增大,强子-夸克相变使密度变大,超子种类变多,混合相区域的状态方程变硬,中子星的最大质量及半径变大.当奇异流夸克质量由90 MeV增到200 MeV时,混合星最大质量由1.4M⊙增至1.63M⊙(M⊙=1.99×1030kg为太阳质量),半径由10.24 km增至11.64 km.

混合星物质的状态方程和奇异夸克物质的稳定窗

本文研究包含核物质-奇异夸克物质混合相的混合星的性质。利用准粒子模型中自洽热力学处理方案来研究奇异夸克相。根据稳定性要求,在袋常数-相互作用耦合常数平面内呈现奇异夸克物质的稳定窗。我们发现亚稳定态(或者不稳定态)纯夸克物质参数会导致夸克-强子混合相的存在。混合星的质量-半径关系主要由夸克物质的状态方程来决定的。与中子星相比,由于混合相的存在,当混合星的半径为10.6千米时它的质量为1.64倍太阳质量。

CFL色超导能隙对混合星性质的影响

用相对论平均场理论(RMFT)描述强子物质,用MIT口袋模型描述色味锁闭(CFL)色超导夸克物质,用GL85,GL1和NL3参数组考察CFL色超导能隙(Δ)对混合星性质的影响.结果表明:随着Δ的增加,混合星的最大质量和半径分布在3个区域,强子星区(Δ<76MeV)、中间相变过渡区域(76 MeV≤Δ<160 MeV)与CFL色超导夸克星区(160MeV≤Δ≤200MeV);随着Δ的增加,混合星内强子-CFL夸克相变的相变密度变小,相变区域变窄,状态方程(EOS)先变软后变硬,星体的最大质量先减小后增加;GL85和GL1参数组研究CFL色超导能隙对混合星性质的影响规律一致;NL3参数组在较小能隙(Δ<30MeV)可获得PSR J1614-2230中子星.

密度依赖口袋常数下奇异物质的热力学自洽处理及其对混合星性质的影响

在MIT口袋模型的基础上采用密度依赖口袋常数,给出了奇异夸克物质的热力学关系,并用于描述奇异夸克物质及混合星内的夸克相,研究了奇异星、混合星的性质.结果表明,密度依赖口袋常数下,奇异夸克物质的压强公式中有一个附加项,而能量密度中则没有,从而保证了系统的热力学自洽性.在新的热力学关系下,奇异夸克物质的状态方程变软,相应的奇异星的引力质量和对应的半径均变小;混合星的状态方程也变软,其质量变小,而对应的半径也变小.说明经热力学自洽处理后该模型对中子星的状态方程及相应的质量-半径关系等都有显著的影响.

考虑非牛顿引力下的快速转动混合星性质

计算和讨论了考虑非牛顿引力下的快速转动混合星结构与性质,包括质量-半径关系、Kepler转速、转动惯量、引力红移以及转动动能和引力结合能之比等.结果表明,转动将有效地增大混合星能支持的最大质量,Kepler转速下能支持的最大质量比静态时增加20%左右;转动对于考虑非牛顿引力的混合星整体结构性质(包括质量-半径关系、转动惯量、转动动能和引力结合能之比等)具有明显的影响,但对极向引力红移影响相对较小.

基于压电堆和粘弹性材料的新型整星混合隔振系统

为了降低振动载荷对卫星的影响,采用压电堆和粘弹性材料作为主被动隔振元件,设计一种新型的整星混合隔振系统,并对其隔振原理进行理论分析。通过有限元方法建立该隔振系统的有限元模型并分析其频率响应特性,根据分析结果,运用特征系统实现算法获取系统的最小阶状态空间模型来设计控制器,完成离线仿真。在此基础上,对低柔性模拟卫星进行整星混合隔振试验。仿真和试验结果表明,整星混合隔振系统能够有效地降低运载火箭传递到卫星的振动载荷。与整星被动隔振系统相比,整星混合隔振系统对低频振动分量具有显著的抑制作用,证明了该隔振系统的可行性和有效性,大大提高了卫星的安全性和可靠性。

星-地混合通信网络前向链路安全传输方案研究

针对星-地混合通信网络前向链路在部分非理想信道状态信息(CSI)及非理想CSI下卫星窃听链路的安全问题,提出一种将地面基站信号作为协同干扰的安全传输方案。优化目标为地面基站节点传输速率最大,确保卫星合法节点接收信号质量,同时利用地面基站发送信号阻塞卫星潜在窃听节点对卫星信号的侦听。通过半定松弛原理将其转化为可解的凸优化问题,分别设计分层迭代、高斯随机化和二分搜索算法对问题进行优化求解。仿真校验结果表明,所提方案能够降低网络对CSI误差的敏感性,提高网络的可靠性和保密性。

中子星中强子-夸克的相变

给出一个研究由强子相到夸克相相变的简单模型,并定性分析了奇异星与混合星的基本性质,计算结果在观测范围内.

基于Voronoi的新型垂直自动泊车路径规划启发函数

即使对经验丰富的司机来说,停车也可能是一项艰巨的任务,尤其是在停车位很窄的老城区车位。考虑到Reeds-Shepp曲线和Dubins曲线的局限性,在满足启发函数设计原则的情况下不考虑车辆运动学约束,采用曼哈顿距离并引入广义Voronoi图设计Hybrid A*启发函数,并进行仿真分析。仿真结果表明,在设计的启发函数下规划的路径较为笔直和简洁,未出现不必要的倒车和不必要的转弯,较Reeds-Shepp曲线和Dubins曲线作为启发函数规划的路径有较大的改善。

抽油机用高启动转矩感应电机设计与研究

基于星三角混合连接绕组的特点和设计方法,以解决油田中使用大功率电机拖动低负载问题为目的对一台传统的三相感应电机的绕组与铁心进行了适当的设计改进。利用有限元方法对改造前后的电机磁场和启动性能进行了分析,结果显示改进后电机具有更好的启动性能且谐波含量更低,验证了改进方法的正确性。结合实验计算了改进后电机的负载特性,其结果表明该电机在拖动较低负载运行时仍具有较高效率,符合高启动转矩节能电机的设计要求。结合抽油机实际运行工况,利用有限元仿真在抽油机工况下改进后电机的负载性能。将改进后电机与大机座、高功率电机在制造成本上进行比较,以此验证该优化设计方案在节约成本上的突出优势。

分数槽集中绕组高效内置式永磁同步电机研究

采用高绕组系数的槽极配合方案,是高效永磁同步电机设计的重要技术方案。使用有限元软件仿真分析,针对分数槽集中绕组高效永磁同步电机进行研究,包括12槽8极、12槽10极星型绕组、12槽10极星-三角混合绕组。分析了影响电机效率的绕组系数、绕组磁动势谐波、转子涡流损耗要素,仿真计算电机效率,并实测电机效率,验证了12槽10极星-三角混合绕组电机效率提升明显。通过仿真计算定子模态来避免与低阶径向电磁力发生共振,并实测电机振动,得到12槽10极星-三角混合绕组电机振动变大的结果。综合对比电机效率和电机振动,为高效永磁电机的开发设计方案选择提供参考依据。

车场协同的自主代客泊车系统及其关键技术研究

自主代客泊车功能作为最早落地的L4级别自动驾驶产品,备受各方关注,它能够彻底解决泊车难的问题。文章深入研究了车场协同是代客泊车系统的系统架构,核心技术和实现方案,并进行了初步验证。为产品的大规模应用提供了技术基础。

基于正弦硬绕组与后倾风扇的高效高压异步电机系列化

为了在少增加成本的前提下将电机损耗减少到最小,通过对YKK(空-空冷)355—630(中心高,mm)系列高压异步电机损耗构成进行分析,并针对其损耗成分的特点,将定子普通硬绕组改造为星-角接的混合正弦硬绕组,有效地降低杂散损耗和铜耗的同时,改原径向离心式风扇为高效后倾离心式风扇以降低机械损耗。运用该方法对部分型号的YKK355-630系列高压异步电机进行了改进设计。分析和样机试验表明,该设计方案在尽量少地增加成本的情况下,能够有效地降低电机损耗,提高效率。