混合路面重载工况下使用的11.00R20载重子午线轮胎肩空问题的解决

针对11.00R20载重子午线轮胎在混合路面重载工况下出现的肩空问题建立系统分析模型,通过优化施工设计和调整材料分布来改进轮胎结构。通过模型、有限元分析、室内试验及实际使用来验证改进方向的有效性,即采取减小胎面胶厚度、胎肩垫胶厚度和胎侧厚度,优化三角胶过渡,胎体选用3+9+15×0.225ST钢丝帘线,胎圈部位调整为1层锦纶加强层设计等措施,使轮胎胎圈耐久性能显著提高,轮胎肩空问题有效解决。提出轮胎在结构改进过程中需建立系统性思维,针对失效部位改进的同时进行系统性调整,这对材料的使用寿命和最大化利用具有正向影响。

基于概率回声状态网络的混合路面识别方法

针对混合路面识别问题,提出一种基于概率回声状态网络(PESN)的辨识方法。首先将M分类问题分解成M(M-1)/2个二分类问题,利用Sigmoid函数将回声状态网络(ESN)的数值输出映射为概率输出,然后采用成对耦合法融合ESN的二分类概率,最终提取待识别路面功率谱特征,求解其分属于不同等级路面的概率。试验结果表明,PESN能够有效地识别出混合路面成分及相应比重,从而证明了PESN在混合路面识别中的有效性。

基于混合路面加载的车身疲劳载荷预测

采集车辆在试验场耐久路面行驶的轮心道路载荷谱、关键部件载荷谱以及其它响应信号。以悬架位移和轴头垂向加速度为目标,迭代反求获得等效路形。结合其余五分量道路载荷形成混合路面,驱动整车多体模型仿真分解得到车身载荷谱。分析结果表明,混合路面加载预测的车身载荷与实测十分吻合,精度较高。改型车和原车型如果具有相近的簧下质量和轮胎,则两者的等效路形一致,所以原车型载荷可以沿用到改型车,这样更方便进行其车身的疲劳寿命评估。

基于平滑处理的沥青混合料路面施工接缝检测

针对大量的施工接缝平整度检测信号,如何高效地进行信号处理和分析,是当前的研究难点。为提高沥青混合料路面的安全性,提出了一种施工接缝平整度检测方法。以最小二乘积算法为检测关键算法,考虑到路面施工检测属于户外工作,检测点数据可能会受到环境温度、噪声或其它因素影响,建立巴特沃斯滤波器,取5个邻近点作为测试点并组成序列,对序列中各个点均加权,计算加权后每个点的因子变化,查找峰值和低谷值利用滑动平均化实行平滑处理。利用接缝平整度状态变化与时间和空间之间的线性关联关系,采用最小二乘积算法构建平整度随时间和空间变化的方程组,求得唯一解作为判定依据,设定一个接缝平整度的标准值,计算初步检测待定集合中与上述数值存在关联关系的数据,通过对比实现有效检测。仿真结果表明,所提方法的信号处理效果较好,检测精准度较高,不易受环境影响,适应性较强。

渗水试验性能检测在沥青混合料路面检测中的应用

透水性沥青混合料路面可以将地表径流减缓,亦有利于路面噪声的降低,应用前景较为广阔,而其渗水性能是影响路面应用效果的关键因素。文章在分析沥青混合料路面渗水性能相关参数的基础上,通过试验测试其渗水性能,发现连通空隙率会对其产生重要影响,基于此,重点探讨连通空隙堵塞的形成,以及连通空隙堵塞影响沥青混合料路面渗水性能的机制,可以为路面堵塞情况及其渗水性能的优化提供相应参考。

沥青混合料路面内部结构优化设计研究

沥青混合料路面作为公路和城市道路的铺装材料,其性能与寿命对道路质量至关重要。目前设计虽已涉及材料选择与配比,但路面内部结构优化仍存研究较少。本文深入研究了沥青混合料路面的结构粒径分布、沥青石料性质及粘结性,并以超重载路段为例,通过实地调查与岩心取样,提出了结构优化方案。借助3D离散元模拟,分析了结构优化对路面性能的影响,为提升沥青混合料路面的使用效果和质量提供了有力支撑。结果表明,结构优化后的路面内部结构更加均匀紧实,能够有效提高路面的耐压性与水稳性,进而延长路面的使用寿命。研究结果为沥青混合料路面设计和实际施工提供了科学、有效的理论依据和技术支持。

沥青路面混合料中抗车辙剂的应用分析

结合某高速公路部分路段工程实践,对沥青路面混合料抗车辙剂应用进行探究,分析了路面车辙影响因素,论述了抗车辙剂改性原理,通过具体试验,证实了抗车辙剂对沥青混合料高温稳定性、水稳定性及低温抗裂性具有显著改善效果,能有效增强路面抗滑和抗车辙能力,显著提升道路承载性能,延长使用寿命,具有良好的应用效果。

公路路面施工中沥青混合料摊铺施工技术探讨

作为一种新型施工材料,沥青混合料已在公路工程建设阶段实现了广泛的应用。路面结构施工水平能够直接影响后续车辆行驶安全。为提高沥青混合料路面施工效率与质量,充分发挥出沥青混合料路面的重要价值,应明确沥青混合料摊铺施工技术要点,加强施工环节质量控制,及时解决施工环节中存在的问题。基于此,本文总结沥青混合料路面内涵,分析沥青混合料路面摊铺技术应用要点,阐述施工质量控制措施,确保采取的施工技术能够满足应用要求,从而提高公路工程质量。

混合式基层沥青路面的疲劳特性的分析

沥青路面由于自身优越性广泛应用于各等级道理结构中,随着车辆超重情况日益严重,沥青路面层破坏成为主要破坏形式。我国半刚性基层路面普遍存在早期破坏严重,半刚性基层路面早期损坏受到研究者的广泛关注,沥青混合料疲劳性能指标是结构设计的重要技术参数,研究沥青混合料疲劳性能可以延长路面使用寿命。研究介绍沥青稳定碎石组成结构,阐述混合式基层沥青路面疲劳理论,通过实验分析不同混合式沥青路面疲劳特性;实验结果表明相同厚度混合式基层沥青路面疲劳寿命更长。

沥青混合料路面离析原因研究

基于沥青混合料均匀性指标,结合现场资料,对沥青混合料路面在施工过程中产生离析的部分原因,如:集料堆放、摊铺机选择、混合料运输等展开定量的研究。研究结果表明:集料堆放的不当、摊铺机选择的不当以及混合料的运输过程等都会对沥青混合料路面均匀性产生影响,造成路面的离析。对此,提出了相应的预防对策,即集料堆放在平整、坚硬的场地上,避免相互混杂和雨水的流入;应先择半幅摊铺机;尽可能减少沥青混合料的运输距离。

热拌沥青混合料路面施工的质量监理

沥青混合料路面由于具有性能和使用上的一系列优点,在现代市政道路中得到了广泛的应用。但其施工过程的质量控制非常重要,若施工方法或施工质量存在问题,就容易出现裂缝、车辙、拥包等等质量通病,进而影响路面的使用性能。因此,需要监理人员对其进行严格认真的全面监理。文章叙述了施工准备阶段、施工阶段和交工验收阶段质量监理的具体做法,供同行借鉴。

沥青混合料路面碾压工艺的分析与研究

碾压是沥青混合料路面施工中关键的一道工序,碾压结果的好坏直接影响着路面的质量。本文分析了目前沥青路面施工中碾压工艺中存在的几种问题,通过分析知碾压对提高路面的平整度和压实度有重要的作用。为保证沥青路面的质量,碾压作业应按适当的碾压速度、及时的碾压温度和合理的碾压长度等准则进行。

沥青混合料路面出现横向裂纹的原因分析预防措施及治理方法

本文论证了沥青混合料路面出现横向裂纹的原因分析预防措施及治理的方法;同时也论证了半刚性基层对路面的影响及在基层施工中应注意的问题。

沥青玛蹄脂碎石混合料路面设计简述

以深圳市龙岗区宝荷路为例,简要介绍沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）路面形成机理、特点及主要功能以及SMA设计内容。

沥青路面混合料中集料的技术参数分析及研究

通过美国Superpave集料规范与我国《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ 0 32— 94 )的对比分析 。

混合式基层沥青路面结构设计方法的研究

分析了现行规范中沥青路面结构设计方法存在的问题,并考虑当前沥青路面的损坏特点及混合式基层沥青路面的结构特点,提出了考虑了不同层间粘结条件、以弯沉、沥青层最大拉应力、半刚性层底最大拉应力以及剪应力为设计或验算指标的混合式基层沥青路面结构设计方法,比较了新设计方法及2006版规范设计方法的计算差异,并以湖南省邵永高速公路实体工程为例介绍了沥青路面结构组合设计的计算过程。

浅谈沥青混合料路面压实质量控制

公路建设中,沥青混合料路面的质量控制具有重要性。笔者曾参加沥青碎石混合料路面工程施工,通过对其压实质量控制的总结,阐述一些自已的见解。

浅谈高速公路SMA沥青混合料路面施工质量控制

虽然在施工方面,高速公路SMA沥青混合路面和传统的沥青混合料路面在施工的时候所使用的方法大致相同。但是SMA沥青混合料路面在施工材料的选择和所应用技术等方面具有较强的严谨性。因此本文需要对高速公路SMA沥青混合料路面施工的方法、配料方法以及其他限制要求进行探究,并且要对施工过程中存在问题进行分析,找出实际的解决方案,为高速公路SMA沥青混合料路面施工质量控制提供有效的参照。

沥青混合料路面离析原因与防治分析

云罗高速公路路面工程全长65.539km,路面结构形式主要为复合式基层沥青混凝土路面、沥青混凝土桥面铺装和水泥混凝土路面,其中沥青混合料压实总方量约为23万m^3。在沥青混合料施工过程中会出现离析现象,这是一大弊端,也是很多参建单位对沥青混合料质量缺陷持有怀疑态度的原因所在。论文结合工程实际分析介绍了沥青混合料路面离析的原因,并根据这些原因提出了相应的防治措施。

旧沥青混凝土路面混合料冷再生技术的应用

以安徽省的道路维修为例,介绍了旧沥青混凝土路面再生技术的原理特点及应用前景。通过试验研究和工程实践,提出了适合安徽省的旧沥青混合料再生的施工技术和质量控制,研究结果对今后旧沥青混合料路面冷再生技术的推广应用,对节约能源、保护环境、方便交通有着积极的现实意义。