混炼方法和添加剂对胶料的影响

尽管对在填充剂中用白炭黑替代炭黑的方法已经有了许多研究和论述,但是,在实际应用上并不完全采用这种方法。在许多应用上都是采用了在一种胶料中同时使用白炭黑和炭黑的方法。这种方法有利于降低成本、提高生产率。虽然这些胶料在加工上并不是没有困难,但关于白发黑加工性能以及并用填充剂的许多应用研究工作较少公开发表。实践证明,通过采用在炭黑填充胶料中长期使用的加工助剂可解决高填充白炭黑胶料的混炼和挤出的问题,而且能最大程度地提高生产效率。这篇评论性的文章着眼于生产胶料的一些辅助方法,着重介绍表面活性加工助剂对提高生产率和胶料质量的影响。业已发现,不同的混炼方法和添加加工助剂对于混炼生产率和挤出性能有较大影响。对胶料的最终性能也会造成影响。

一种后端辅助雾化橡胶湿法混炼方法

由青岛科技大学申请的专利(公开号CN107236137A,公开日期2017-10-10)“一种后端辅助雾化橡胶湿法混炼方法”,提供了一种后端辅助雾化的橡胶湿法混炼方法,包括:(1)制液,将橡胶配方中的物料制备成均匀混合的混合液;(2)雾化,将制备的混合液均匀雾化;(3)扩散,雾化后的混合液在混合室进行扩散、接触和混合;(4)凝聚收集,混合物料在混合室的内壁凝聚后收集得到橡胶混合物。

一种用于制备高性能全钢子午线轮胎胎面胶组合物及其混炼方法和轮胎

由中策橡胶集团有限公司申请的专利(公布号CN 111777804A,公布日期2020-10-16)"一种用于制备高性能全钢子午线轮胎胎面胶组合物及其混炼方法和轮胎",涉及一种用于制备高性能全钢子午线轮胎胎面胶配方及其混炼方法和轮胎。该胎面胶配方为天然橡胶100.

某些硫化剂以及不同的混炼方法对白炭黑和炭黑填充轮胎胶料的流变学特性和加工性能的影响

本文的目的是为了研究硫化剂、白炭黑之类填充剂及其水份含量、混炼顺序和混炼方案对轮胎胶料流变学特性以及轮胎胶料在不同贮存温度下加工性能退化的影响。在一个宽的剪切速率范围内对流变学进行了表征。胶料在贮存期问出现加工性能退化,想必是(至少有一部分是)起源于填充剂粒子的重新附聚和结合橡胶的形成。要延缓其退化进程,最有效的硫化剂是二苯胍(DIG)、聚乙二醇(PEG)和环己基苯并噻唑次磺酰胺(CBS),其中,如果贮存温度不太高(例如低于70℃),则后者还要更加有效。考虑了两种混炼方案:一是三段混炼,即先分别炼出白炭黑填充母炼胶和炭黑母炼胶,然后再把这两种母炼胶合在一起混炼;二是一段混炼,亦即橡胶和填充剂全部同时做一批混炼。我们还观察到。三段混炼的胶料与一段混炼的胶料相比,其门尼峰值(即在低应变速率下的起始流动中的峰值应力)和挤出物粗糙度(预示着加工性能下降)随贮存时间而增加得缓慢得多。还有,如果白炭黑中的水份含量低,那就象是在混炼期间进行高温热处理一样,会致使加工性能下降。

第八章 特种胶料的混炼方法

8.13 氯丁橡胶(CR)标准胶料表8.12中的胶料A和胶料B已经用于符合国家标准的橡胶件。胶料A用于挤出产品,邵A硬度为55;胶料B则经挤出后再旋切成垫片,邵A硬度为80。邵A硬度在70以上的CR胶料一般采用二段混炼法,用硫脲体系硫化。

在增加密炼机加料量和分段加入橡胶时的混炼方法的使用经验

在别洛采尔高夫斯克橡胶工业制品厂,早先研制了用一段法制备胶料,在此基础上进行混炼过程的优化工作,用这个方法,混炼过程分为两个阶段: 第一阶段:当混炼室装料135～160I时,在70～80％的混炼周期时间内,用密炼机混炼60～85％的橡胶和全部配合剂:

机械混炼制备碳纳米管/天然橡胶复合材料特性分析

通过机械混炼方法将碳纳米管与天然橡胶复合,与炭黑补强样品相比,碳纳米管在橡胶中的混入速度快,功率消耗低,温升幅度小,混炼胶的硫化焦烧时间略有增加,硫化返原现象减轻,硫化剂用量应适当增加。加入碳纳米管后,橡胶DSC曲线中的结晶熔融峰面积减少,交联反应放热峰变宽。碳纳米管复合材料的回弹、压缩疲劳性能明显优于炭黑补强样品,耐老化性能较好,拉伸、撕裂性能水平有待提高。

NBR/PVC抗静电胶料的混炼工艺

将相容性极好的丁腈胶 (NBR)和聚氯乙烯 (PVC)在抗静电胶料中并用 ,并大量加入高结构炭黑等填料。对不同配比的NBR/PVC抗静电胶料 ,采用不同的混炼方法和工艺条件 ,才能获得光洁的外观。

液相混合技术制备超耐疲劳、超耐磨胶料

将补强剂（例如炭黑）混入胶料中是一个决定胶料性能的关键性步骤。混炼的主要功能是将补强剂和其他助剂混入、分散和分布到聚合物基体中。传统的混炼方法是用间歇式密炼机，将粒状补强剂加入、分散到固态聚合物中。密炼机破碎炭黑，并使其分散到橡胶基体中的混炼程度取决于密炼机对胶料所做的功。虽然可以通过增加混炼强度来提高炭黑的分散度，但也容易使聚合物分子链断裂，降低聚合物的平均分子量。使用大比表面积和低结构炭黑时，传统混炼工艺很难达到满意的分散效果。

应用于乘用车胎胎面胶的炭黑-白炭黑双相填充剂

新一代补强材料——炭黑-白炭黑双相填充剂CSDPF4210因具有炭黑微区高表面活性和高白炭黑表面覆盖率的特点，可在滚动阻力、湿路面牵引性和耐磨耗性之间达到总体令人满意的均衡性能，成为极佳的备选填充剂。

一次挑战的机遇——连续混炼

近1个世纪以来，橡胶混炼都是用密炼机进行生产的。而这些混炼机均为分批式生产胶料的混炼机。特别是在轮胎制造业中，混炼方法已按照生产能力进行了优化。高转子转速与高填充系数相结合能提高产量，并且已广泛采用。各种教科书均用这种混炼机来研究混炼方法，现已发表了许多关于用分批混炼获得的混炼胶质量的论文。大家知道，由于能量平衡、胶料在混炼机中的流动性及批次之间的变化都会制约胶料的质量。采用合理的配方设计，

氟弹性体混炼（FKM）工艺的研究

分批混炼一直是橡胶工业主要的混炼方法。混炼FKM橡胶可用各种方法，包括用密炼机和开炼机混炼工艺。在这些分批混炼工艺中，氟橡胶是在常温下喂料，而不用预先加热。硫化剂和其他配合剂是分开投入，并允许橡胶包辊，根据批次大小和配方，每批的生产时间是大不相同的。批与批问胶料的质量波动一直是这一加工方法的主要缺点。除此之外，还有很高的劳动力成本和环境污染。而采用双螺杆混炼机就能改善上述问题，它还有生产效率高及改善排放物等特点。

通过液相混合技术可制备超耐疲劳和超耐磨橡胶胶料

把补强剂（如炭黑）混入胶料是决定胶料性能的关键一步。而混炼的主要功能将补强剂和其他助剂混入、分散及分布到聚合体基体中。则传统的混炼方法是采用间歇式密炼机、将粒状补强剂加入及分散到固态聚合物中。而密炼机破碎炭黑，并使其分散到橡胶基体中的混炼程度决于密炼机对胶料所做的功。尽管可以通过增加混炼强度来提高炭黑的分散程度．但也容易使聚合物分子链断裂，降低聚合物的平均分子量。应用大比表面积和低结构炭黑时，传统混炼工艺是很难达到满意的分散程度的。