混砂工艺和芯砂对粘土湿型砂性能的影响

通过采用不同的混砂工艺方案,随着混砂时间的改变,研究了混砂工艺对型砂性能的影响;同时,采用不同的芯砂加入方案,随着加入量的改变,研究了芯砂对型砂性能的影响。结果表明,型砂各种性能均随混砂工艺和混砂时间的不同而变化,也会随着芯砂加入工艺和加入量的不同而改变。为最终确定和选用混砂工艺和芯砂的加入量提供了指导依据。

混砂工艺对粘土湿型砂性能的影响

通过采用 5种不同的加料顺序 ,并改变混砂时间 ,研究了混砂工艺对粘土湿型砂性能的影响。结果表明 ,型砂各性能均随加料顺序和混砂时间的不同而变化。当型砂中不含煤粉时 ,采用先干混后湿混的工艺 ,型砂性能较好 ;当型砂中含有煤粉时 ,采用原砂和水先湿混 ,然后再加膨润土、煤粉的混制工艺 ,型砂性能较好 ;煤粉的介入与未加煤粉时比 ,除透气性外 ,其他各性能均有提高 ;随混砂时间延长 ,各性能均呈上升趋势 ,当混砂时间为 8～ 16 min时 。

关于湿型砂的混砂工艺

当前常见的湿型砂混砂机有碾轮式、摆轮式和各种式样的转子式.国产混砂机与进口混砂机的明显区别是电动机功率小,对每批型砂输入电能不足,从而影响型砂性能不良.

活塞环混砂工艺对比试验

采用正交试验法 ,研究不同的混砂时间、不同的新砂和膨润土的加入量、不同的加水和加膨润土方式 ,形成活塞环用型砂的湿压强度、透气性、水分等型砂性能的变化趋势。

改善天然湿型砂混砂过程中结团现象的研究

通过加入YZ-1型润滑剂和改变加水顺序等措施,可以有效改善湿型砂混砂过程中的结团现象。当YZ-1型润滑剂加入量比较少时,可以在一定程度上提高湿型砂的抗压强度;当YZ-1型润滑剂含量继续增加时,湿型砂抗压强度又会逐渐降低直至无法造型。采用原砂先加水后加粘土的工艺比传统的原砂先加土后加水的工艺,型砂的强度更高、结团度更低。对加过YZ-1型润滑剂的湿型砂再重新混制反复多次,抗压强度提高,结团度基本不变。

汽车制动盘渣气孔缺陷成因及工艺改进

通过扫描电镜和能谱分析,对制动盘孔洞类铸造缺陷处进行分析,发现缺陷处存在Al、 Ca、 Si、 Mn、 Ba等元素,确认其为渣气孔缺陷。利用鱼骨分析法对渣气孔缺陷成因进行分析,对铸铁孕育工艺和型砂混砂工艺加以改进,采取使用Ca、 Al元素含量较低的孕育剂进行孕育处理,以及减少型砂含泥量来降低型砂水分的措施,有效减少了制动盘的渣气孔缺陷。

壳法制芯脱壳原因的分析及消除办法

通过试验,找出壳法制芯脱壳的原因.采用软化点高、聚合速度快的树脂,固化剂加入量为18-20%和少量的偶联剂,并采取正确的混砂工艺时,达到消除壳法脱壳、提高壳芯质量的目的.

浅析型砂水分的控制

通过控制旧砂水分变化及调整膨润土和混砂工艺,将型砂水分控制在较为合理的范围内,以减少KW造型线坏型率和降低铸件废品率。

热塑性酚醛树脂覆膜砂的研究进展

综述了生产热塑性酚醛树脂覆膜砂的原材料 ,混砂工艺 ,再生砂和理论进展等 ,并提出今后覆膜砂的发展方向。

湿型砂透气性影响因素的分析探讨

通过试验对影响湿型砂透气性的砂处理工艺(包括混砂方式、松砂、筛砂工艺等)和分型面、砂层厚度、紧实度等工艺因素进行了定量分析,为生产实践中采取适当工艺措施提高铸型透气性,提供了理论依据。

对湿型砂的一些新认识

本文介绍了湿型砂的一些新的理论知识。

双快水泥自硬砂试验小结

一、前言过去,由于受修正主义路线的干扰,铸造行业还处于比较落后的状态。文化大革命以来,虽有很大发展,但还不能适应国民经济飞速发展的要求,特别是中大件的生产,更是铸造行业的薄弱环节。虽然目前中大件的造型、造芯生产中也采用了一些先进的自硬砂工艺,如赤泥——水玻璃系,铬渣——水玻璃系,有机酯——水玻璃系,以及普通水泥系,这些工艺都在不同程度上减少造型工的劳动强度,减少造型时间,节省芯骨或圆钉,废除供炉等,体现了自硬砂工艺的优越性。但还不够完善,主要存在三个问题: