基于Aspen Plus平台对混空轻烃燃气制气系统的研究

研究混空轻烃燃气制气系统,优化制气参数,对设定混空轻烃燃气实际工程管网的输送压力具有指导意义,可为选择轻烃油种类以及调控轻烃油的体积分数值提供一定的理论依据。本文利用Aspen Plus对混空轻烃燃气的制气系统进行模拟,首先基于一定混空比范围下较低的露点温度,确定制气系统的制气压力,再在此基础上分析混空轻烃燃气中轻烃油体积分数的影响因素。研究结果表明,混空比范围为3.5~5、较低的露点温度工况下,最佳制气压力为0.055MPa。轻烃油体积分数的影响因素包括轻烃油流量、空气流量、有无外加输入热量等,轻烃油体积分数值随轻烃油流量、外加输入热量的增加而升高,随空气流量的增加而降低。综合考虑,选取第Ⅲ类轻烃油(组分为C413.45%、正戊烷48.32%、异戊烷38.17%、C60.06%)作为混空轻烃燃气制气的原料。

过量空气系数对WNS型燃气锅炉混空轻烃燃烧特性的影响

为研究混空轻烃在O_(2)/N_(2)氛围下燃烧时,过量空气系数对WNS型燃气锅炉燃烧室内的温度分布和NO_(x)生成的影响,利用CFD软件,采用标准k-ε湍流模型、P-1辐射模型和涡耗散燃烧模型进行数值模拟。结果表明:过量空气系数α从1.0增大到1.3的过程中,火焰长度逐渐变短,燃烧室壁面两侧的高温区域逐渐向燃烧器入口端移动,燃烧室的温度场更加均匀,降低了高温区域,进而抑制了Thermal NO_(x)的产生。燃烧室出口处NO_(x)的浓度随着α的增大而逐渐减小,增大α可以有效地降低NO_(x)的排放量。

基于水合物的混空煤层气分离技术

混合气体的水合物法分离是一项具有广阔应用前景的新技术。在对气体水合物理论、应用技术进行概述的基础上,针对抽采煤层气混掺空气的现状,提出一种新工艺:将原料气引入反应器中,控制温度和压力,在特定条件下生成甲烷水合物,排出非水合气体—空气,实现煤层气的净化提浓。生成的甲烷水合物,或气化后经管道输送,或装罐储存。水合物的快速合成是分离技术的关键。

民用混空轻烃燃气燃烧研究

混空轻烃燃气用于民用必须解决在灶具上的燃烧问题。通过计算比较混空轻烃燃气和12T天然气的各种燃烧特性参数以及在天然气灶具上的火孔出口流速和点火,分析混空轻烃燃气在天然气灶具上的燃烧。

混空轻烃燃气制备过程中的安全性分析

混空轻烃燃气是一种新型燃气,由空气和经过加热气化的轻烃在混合器内混合制成。混合器内不均匀的浓度分布,会产生处于爆炸极限的区域,影响了制备的安全性。本文利用Fluent软件,对混空轻烃燃气在混合器内4种不同工况下的混合过程进行三维仿真计算,得到混合器内不同位置混空轻烃燃气的浓度分布情况,对流场中不同浓度分布下的爆炸危险性进行分析,并提出相应的改进措施,为解决混空轻烃燃气制备过程中潜在的安全性问题提供参考依据。

混空轻烃燃气爆炸极限计算方法的研究

在新型燃气的生产、置换以及运行等过程中发生的泄漏,都可能产生爆炸极限范围内的混合气体。准确掌握燃气的爆炸极限,对消防报警和安全使用燃气有重要意义。由于燃气爆炸极限受多种因素的影响,很难用一个统一的计算公式对不同混合气体的爆炸极限进行准确计算。给出了多种爆炸极限的计算方法,比较得出计算混空轻烃燃气爆炸极限的推荐公式。

混空轻烃燃气露点计算方法的探究

混空轻烃燃气作为我国新能源领域的一种新兴燃气,其相关工艺参数标准尤其是露点的制定仍然很不完善。现有标准CJ/T 341—2010《混空轻烃燃气》中对于混空燃气露点的计算方法存在计算范围相对狭小,对轻烃原料中的重质组分考虑不全等问题。针对此种情况,提出了一种多组分物系利用相平衡常数计算露点的方法,利用企业提供的一种原料数据进行了相关露点计算。对比天然气,研究了水含量对混空轻烃燃气露点的影响,提出了混空燃气制造、运输工程中需要注意的相关事项。

混空轻烃燃气密度计算方法的研究

燃气的密度对混空轻烃燃气的生产和安全有重要意义。在CJ/T 341-2010《混空轻烃燃气》中没有明确地给出密度计算方法。通过分析混空轻烃燃气的特性,类比天然气的计算标准,提出了混空轻烃燃气密度的理论计算方法,并对具体混空轻烃燃气实例进行计算验证。

混空轻烃燃气发生装置制气工艺研究

混空轻烃燃气发生装置的工作原理是向装有液态轻烃燃料的储罐内鼓入空气,液态轻烃蒸发附着在空气泡表面形成混空燃气。对混空轻烃燃气发生装置的工艺流程进行模拟,确定空气流量、液态轻烃温度以及气化器内液位是混空燃气制气过程中最大的影响因素,轻烃体积分数随空气流量的增大而减小,随外界输入热量、液态轻烃流量的增大而增大。根据轻烃鼓泡制气过程传质及传热特性,确定轻烃鼓泡制气工艺过程的理论计算模型。通过理论计算与试验数据对比,误差小于15%,验证了混空燃气轻烃含量理论计算的可行性,在装置设计过程及制气过程中可依据理论公式精准调控轻烃体积分数。

混空轻烃燃气气体分布器数值模拟及结构优化

混空轻烃燃气发生装置的工作原理是向装有液态轻烃燃料的储罐内鼓入空气,液态轻烃蒸发附着在空气泡表面形成混空燃气,其中气体分布器对轻烃气化过程起着决定性的作用,是气化装置内的核心部件。建立轻烃气化装置分布器的三维数值模型,模拟分布器内气液两相流过程,并针对现有气体分布器结构存在的缺陷提出相应的优化方案,分别对分布器支管尺寸、周向开孔、轴向开孔间距及开孔尺寸进行了优化。研究结果表明:周向开孔存在气体分布不均匀及液体回流,轴向开孔间距为50 mm时,汽化器空间利用率最高;开孔尺寸为10 mm时气液接触面积最大,最利于轻烃的气化。本次研究结果为混空轻烃燃气发生装置中气体分布器的优化设计提供了重要参考。

混空轻烃燃气露点测试分析及控制

面对我国能源供求上日渐突出的问题,以及石化行业副产物种类繁多、利用不充分的现状,混空轻烃燃气技术作为一种行之有效的解决方法被提出来。利用Aspen plus软件对混空燃气露点进行计算,并根据轻烃原料中各组分的含量模拟出露点与空气流量及输出压力之间的关系;当空气中含有水分时,模拟出露点与输入空气中水分含量之间的关系。得到空气占比的增大以及输送压力的降低均会降低燃气露点,总结上述模拟结果,给出混空燃气在制造及运输过程中的相关建议。

混空轻烃燃气动力黏度计算研究

确定了空气与轻烃燃气的混合比,类比混合气体动力黏度计算法则,采用平方根规律法和REFPROP软件计算出不同混合比下混空轻烃燃气的动力黏度,得到混空轻烃燃气动力黏度较准确的计算方法。结果表明,平方根规律法和REFPROP软件计算得到的混空轻烃燃气动力黏度值相差不大,可以为混空轻烃燃气管网设计和水力计算提供数据参考。

十堰市液化石油气混空气置换

根据十堰市的实际情况,提出液化石油气空混气置换人工煤气的方案。

混空轻烃燃气液相析出成核热力学分析

混空轻烃燃气是将液态轻烃原料汽化、与空气按一定比例混合制成的可燃气体,是一种清洁燃料。但以戊烷为主的轻烃原料常温下为液态,汽化混合后的燃气存在露点较高问题。采用成核热力学理论研究局部温度、压力变化引起的相变/成核驱动力,进而研究液滴的成核能,得到混空轻烃燃气液相析出的成核机理、成核能及其与过冷度和过饱和度的关联关系。结果表明,相变/成核所需过冷度和过饱和度随温度、压力的增加而降低;尽管发生完全相变所需过冷度及过饱和度较高,较难达到,但液相析出成核所需过冷度及过饱和度则极易达到,因此防止燃料露点形成的重点是控制从成核到完全相变的发生。

完井中套管内液体密度变化对环空混窜的影响

针对完井中套管内液体密度变化 ,产生微环隙进而影响固井质量的问题 ,分析了微环隙对固井质量的影响及其产生原因 ,给出了微环隙尺寸及其产生水窜的详细计算方法及结果。两口井的实例分析表明 ,实测曲线与计算结果完全符合。

空重混编列车构架蛇行波标准差试验研究

本文在对机车、空货车、重货车构架蛇行波进行现场测试的基础上 ,采用工程概率数值分析方法对构架蛇行波标准差进行了统计分析 ,得出具有 99%概率水平的构架蛇行波标准差 ;由此得出空货车与机车、空货车与重货车构架蛇行波标准差的比值 ,为空重混编列车 -轨道 (桥梁 )系统横向振动激振源的确定提供了基础资料 ;同时还就轨道几何不平顺对车辆构架蛇行波标准差的影响进行了试验分析 ,从而进一步为以车辆构架蛇行波标准差来反映列车 -轨道 (桥梁 )系统输入能量的观点提供了试验支持 .

液化石油气空混气站危险性评价及安全措施

采用美国DOW(道)化学公司火灾爆炸指数评价方法,对某液化石油气空混气站的固有火灾危险性、监控预警系统及其它消防安全措施进行了分析与评价,对存在的不安全问题,提出了针对性的措施和建议,可作为液化石油气空混站科学管理和安全操作的参考。

同轴空混A／D兼容麻醉回路临床观察

采用同轴空混Ａ／Ｄ兼容麻醉回路于４３例全麻病人，行控制呼吸，观察其安全可靠性。结果发现：使用其行控制呼吸２小时后，各项血气分析值均在正常范围内。

空重混编货物列车提速理论与试验研究

为研究空重混编货物列车提速对车辆动力学性能的影响,以某货物列车为研究对象,基于循环变量的模块化方法建立货物列车动力学模型,仿真分析了编组类型、速度、线路条件下对列车动力学性能的影响。选用不同编组货物列车进行了现场提速试验,对比分析了提速前后列车运行平稳性及稳定性,为空重混编货物列车提速可行性进行了理论及试验论证。研究结果表明:动力学理论计算结果与测试结果具有较好的一致性,其数据均能够有效反应车辆动力学性能。研究区段内空重混编货物列车提速至90 km/h各项动力学性能指标均满足要求。本文研究内容为铁路货运组织运输及货物列车提速提供了理论依据及试验方法。

煤制气改供LPG混空气方案选择及管网改造

就厦门市旧城区原供煤制气区域改供ＬＰＧ 空混气可能遇到的一些主要问题加以探讨：针对两种气源不同性质，选择合理的供气方式，以及对输配运行管网、附属设施进行合理的改造。