轨道交通添乘仪双向加速度校准方法的研究

为确保轨道交通行业计量仪器量值准确性和溯源性,为仪器性能评价提供依据及提高行业的质量控制。首先介绍了便携式添乘仪的工作原理,然后建立了基于标准低频振动台和标准低频加速度计测量添乘仪的水平和垂直双方向的加速度校准装置,最后通过试验分析,研究幅值频率响应和幅值线性度及评定了加速度参数的扩展不确定度。试验结果表明,在加速度范围0.02~0.20 g范围,频率范围为2~5 Hz范围内,垂直和水平方向加速度绝对误差在±0.01 g范围内;随着试验频率和加速度的增加,幅值频率响应和幅值线性度的绝对误差随之增加;通过低频加速度校准装置测量添乘仪测量精度高,扩展不确定度为Urel=4.8%(k=2),可根据JJG2054-2015计量检定系统表,将加速度参数溯源到国家基准,实现了轨道交通专用计量仪器量值准确性和溯源性。

机车视频综合应用及添乘管理系统设计与实现

添乘机车检查设备是工务、电务、供电等专业日常设备巡检的重要手段。由于各专业添乘管理缺乏有效协调机制,经常出现多人同时添乘同一机车情况,浪费人力资源,且对机车司机正常驾驶干扰大,可能威胁行车安全。针对该问题,从机车视频车地传输的角度,提出视频及机车数据共享和应用系统性方案;利用现有机务高清视频与智能分析设备,建设机车视频综合应用及添乘管理系统,为工务、电务、供电等专业提供高质量的视频实时调阅服务,能够在满足设备巡检作业需求的前提下,减少添乘检查人员,降低对机车司机的影响;通过视频智能算法对鸟巢、异物等异常进行实时分析,提高设备巡检技术水平,为推动修程修制改革提供支持。

人工便携式添乘仪线路病害里程修正必要性及可行性研究

根据机车LKJ运行记录中机车里程与时刻的对应关系可确定线路病害发生时机车的确切位置,进而修正人工便携式添乘仪失真的“线路病害里程”。分析表明:人工便携式添乘仪线路病害里程失真主要发生在隧道内及隧道口等GPS信号易丢失的处所,失真普遍达到50m至300m,而现场复核、整修病害难以接受大于50m的里程误差。推荐利用机车LKJ运行记录采用“匀速行驶修正法”对人工便携式线路病害里程进行“事后”修正,以提高线路病害定位的准确性及整修的有效性。

便携式添乘仪门限值设定的研究

为了合理设定提速线路中便携式添乘仪的门限值，把放在牵引机车和轨检车上的便携式添乘仪的检测结果进行对比，并与轨检车的检测结果进行对比，得出列车运行140-160km／h时的建议门限值，提出了便携式添乘仪存在的问题及改进建议。

基于C#的地铁列车状态远程添乘系统

本文从系统背景与意义、系统功能、开发语言选择、系统设计、系统实现等方面阐述了基于C#的地铁列车状态远程添乘系统。

九江长江大桥添乘加速度超限数据的统计与分析

九江长江大桥在常速情况下线路状况基本良好,但提速后的线路状况不太理想,竖向和横向加速度超限较多,而且难以消除。通过对大桥半年多列车添乘数据资料的统计与整理,分析了竖向和横向加速度超限的原因,为大桥今后的养护与维修提供相关建议。

发挥便携式添乘设备作用 提高线路轨控质量

根据当前线路养修工作中存在的一些问题,就如何利用便携式添乘仪指导现场生产,以及健全相应的管理制度和实施效果,提出了自己的看法和建议。

关于运用添乘机车形式发现和解决线路治安问题的思考

安全是铁路运输工作的永恒主题,也是铁路公安机关竭尽全力做好的核心工作。在和谐铁路建设深入推进、科学发展的新形势下,铁路公安机关必须充分认识到添乘机车检查制度实施的重要作用和现实意义,在具体实践中查找和分析添乘机车制度组织实施中存在的问题和薄弱环节,从而更深层次地探寻其规律、特点,以便更好地发挥这种形式在发现和解决线路治安问题中及时、快捷、直观、综合的作用。

企业内部自有机车电子添乘系统的实现

提出一种通用的适用于企业内部铁路运输系统的电子添乘设计方案,说明系统实际安装调试的关键点。该系统由车载中央控制主机、车载集中稳压电源和6个摄像机组成,通过特殊的摄像机安装方式和具有高抗干扰能力的集中供电处理方案来完成设备安装调试,系统运行效果良好。

机车车载式添乘仪检测数据传输方案的研究与实施

根据“实际、运用、实效”的原则,对机车车载式添乘仪检测数据的传输方案进行了比较,详细阐述了在上海铁路局实施的比较经济、实用的传输方案。

机车电子添乘装置在铁路管理中的应用

安全是铁路运输行业的命脉,为此铁路运输行业制定了一整套各工种作业标准、规范,预先拟定了各种可能发生的事故救援预案。然而当事故真的发生时往往无法找到切实的证据,无法认定责任方,针对这一问题本文阐述了机车电子添乘装置在规范、监督行车人员作业及提供有力证据方面的作用。

东风10D内燃机车机车电子添乘装置设计的探讨

内燃机车机车电子添乘装置设计及效益分析。

首趟列车添乘LKJ数据验证关键项点研究

从基础数据编辑的角度出发,对首趟列车添乘应关注的项点进行归纳分析,并辅以鲜明的案例。指出了关键项验证方法,对做好首趟列车添乘工作有较大帮助。

工务综合添乘管理研究

目前工务系统涉及的各专业添乘检查项目繁多,挤占了各专业管理人员大量工作时间,且专业分析不系统,对工务安全生产指导作用发挥不全面。采取综合添乘、专业分析可节省大量的重复添乘人工,同时利用调度专业分析人员提升专业分析质量,加强对工务各专业安全生产管理的指导性。

如何综合运用轨检车和便携式添乘仪指导线路维修

本文通过在机车和轨检车上的添乘试验分别对比了州型便携式添乘仪和轨检车的数据。从振动测量原理和传感器类型两个方面论述了造成测量结果不同的原因，并提出了从波形图综合分析两组数据来指导线路维修的观点。

机车电子添乘系统与3G技术的有机结合

机车电子添乘系统能够实时记录机车乘务员出勤期间的作业和语言、运行线路、信号及应急处理实际情况,记录行车各工种作业标准化情况,为"事后管理"提供有力的证据支持。3G技术的应用扩展了电子添乘系统的使用功能,将"事后管理"提升到"事中管理"。真正做到了实时监控、实时指挥、实时处理。有效的实现了安全的实时管理。

便携式移频机车信号添乘测试仪

随着铁路运输的发展,机车信号成为主要干线上列车运行的主体信号,但是,目前还没有一种检测机车信号的专用仪器,使工作显得十分被动。主要表现为: (1)机务在车上配置了机车信号显示记录仪,用于记录本车次运行中所有机车信号显示的情况,向电务维修部门反映行车中信号显示的资料。由于电务没有专用的信号测试仪器,面对机务的信号显示报告,往往处于被动局面。

添乘救援专列开展卫生监督工作体会

2008年5月12日,四川汶川发生里氏8.0级特大地震,为落实铁道部抗震救灾工作任务,5月18日广铁集团加开首趟救援专列L195次从长沙开赴四川灾区开展地震救援。我所两名卫生监督员添乘本趟救援专列,为救援专列的食品、饮水及医疗环境卫生安全保驾护航。

机车动态添乘仪在快速线路维修养护中的应用探讨

论述了采用机车动态添乘仪对设备进行检查,加强对检测数据的分析,可以有效地指导线路的维修养护和临时补修,确保设备质量的均衡提高和行车安全。

机车电子添乘3km转换测试系统设计

根据落地配件测试的需要,设计机车电子添乘3km转换测试系统,以保证机车配件的检修质量。